Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 szedán

Természet és esztétika

Az Orosz Föderáció elnökének Pulman a társaság arca, de sikerének mutatója az üzleti osztályú szedán. Ezért az új Mercedes-Benz e-Klasse annyira érdekes.
A szemtelen Mercedes története 1995 -ben kezdődött, és hét év alatt 1,4 millió autót gyártottak. Vagyis körülbelül 200 ezer autót gyűjtöttek egy évre. Az új e-Klasse első bemutatóján, amelyre februárban Brüsszelben került sor, a DaimlerChrysler képviselői a következő számokat mutatták be: 2002-ben 200 ezer Eshki-t gyűjtenek, és 2003-ban már 250 ezer, ha ez a modell tart egy A szállítószalag legalább hét év, és a pénzügyi világban nem lesz válság, a nyilvántartás blokkolódik. Ugyanakkor a németeket nem zavarja az a tény, hogy a nyugati márka rajongói körében a Stuttgart -termékek minőségével való elégedetlenség növekszik. De ez egy kis kanál kátrány egy hatalmas hordó mézben. Eddig egy ötödik üzleti osztálypiac az E-Klasse-hez.
Elegancia. Az E-Klasse-t sokkal később frissítették, mint a rangos S- és Demokratikus C-Klasse. Ezúttal a tervezők nem mertek radikálisan megváltoztatni megjelenésüket, hanem véleményünk szerint egyszerűen meghívták az előző modell meglehetősen komor tulajdonságait, így a szem nemcsak könnyen felismerhető, hanem sokkal barátságosnak is tűnik, mint az előd. A radiátor fényszórói és grillainak formái kissé megváltoztak, és tiszta bélyegzés jelent meg a motorháztetőn. A gép megjelenése szintén sport és céltudatos lett. És amikor kollégáink felülmúlják az előző generációt az E-Klasse Autobanon, akkor egy újabb kíváncsi dolog nyílt oldalról. Az új Mercedes sokkal kompaktabbnak tűnt, annak ellenére, hogy 23 mm -rel szélesebb és 12 mm -re hosszabb lett. Ez azt jelenti, hogy ügyesen rajzoljon néhány extra sort papírra, amelyet később az oldalsó díszlécekben és a csomagtartó felső részében egy kis bélyegzőt tartalmaznak.

És belül egy alapvetően új autó. Három elegáns tárcsázás a műszerfalon: A közepén - a jobb oldalon egy hatalmas sebességmérő egy fordulatszámmérő, a bal oldalon a részvétel. A sarkokban az üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérsékletének eredeti érzékelői vannak. A sebességmérő szerényen funkcionálisan történik: egy kerek kijelzőn belül, amelyen a fedélzeti számítógép, a navigáció és az audiorendszerek adatai megjelennek. És a Speedométer nyíl sétál, ahogy volt, a kijelző peremén.
 
Az előlap ugyanakkor sokkal praktikusabbnak tűnt, mint az előző verzióban, és határozottan gyönyörű. A németek végül elhagyták a szigorú császári stílust, és több emberi meleget lélegeztek a teremtésükbe. Megjelentek a lekerekített vonalak és a sima átmenetek. Az E-Klasse belseje általában a legdrágább Mercedes-SL-re hasonlít. Az irányító testületeket mindkét modellbe csoportosítják egy elv szerint.
Egy nagy információs kijelző hagyományosan a szakáll közepén helyezkedik el. Ez tükrözi a navigáció és az audiorendszerek alapvető információit. A vezérlőgombok körül található, beleértve a beépített mobiltelefon billentyűzetét, és maga az eszköz rögzítve van a kartámaszban. A kijelző felett a légkondicionáló vezérlő egység vagy a termotrónikus rendszer található. Az alábbiakban - az ülések melegítőjének, a reteszelő zárak és más apróságok fűtőjének egypozíciós gombjai.
Avantgarde. Az új e-KLASSE-t definíció szerint elsősorban stabil pénzügyi helyzetben lévő üzletembereknek szánják. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy az e-Klasse talán a leginkább demokratikusabb Mercedes, amely eltérő szintű jövedelemmel rendelkező emberek számára elérhető. Végül is a legolcsóbb és a legdrágább modell közötti különbség 60 ezer dollár, sőt a legolcsóbb módosítás is nagyon gazdag. Ez magában foglalja a fényszórók és az esőérzékelő bekapcsolásának esőjét, a számítógép-vezérlést és a beépített GSM-telonot a kormánykerékből, az SBC rendszerből (elektro-hidraulikus vezérlőfékek) és a termikus éghajlati telepítést különálló patakokkal négy felhasználó számára ( kettő elöl, kettő hátul). Mellesleg, az SBC rendszert először rendszeresen telepítik az osztály autójára.

A kiegészítő berendezések listájának több mint 20 pozíciója van, de szeretnék háromon lakozni. Először is, ez az Airmatic DC aktív felfüggesztése, amely az Eshki tulajdonosát ugyanolyan szintre helyezi az S-Klasse mesterével. És néhányan még hűvösebben érezhetik magukat: ha az S-Klasse 1998-tól származik, akkor azt egyszerűen az Airmatic telepíti. A DC előtag (kettős vezérlés) kvalitatív ugrást jelent a rendszer fejlesztésében. Ez nemcsak megváltoztatja a teljes felfüggesztés merevségét, hanem szabályozza a lengéscsillapítók csillapító képességeit is.
 
Vagyis nem csak a test tekercseit a sarkokban figyeli, hanem a fékezés során is eloltja a klinkokat. Az egész rendszert az utastérről szabályozzák, és a sofőr kívánságaira reagál a másodperc rekord részére. Ezt a rendszert egy hegyi úton játszottuk alacsony sebességgel és egy meglehetősen kanyargós autópályán. Az autópályán a rendszer képességei csak akkor jelentkeznek, ha a sebesség meghaladja a 170 km/h -t. Éles előadással, vagy amikor a test tekercsel, nagyon jelentéktelen, ha meredek fordulatba lépnek - úgy tűnik, hogy az autó a sínek mentén halad. A kanyargós szerpentinnél, különösen akkor, ha élesen le kell lassulnia, mielőtt majdnem 180 fokos megfordul, az Airmatic DC munkája lehetővé teszi, hogy büszke jelenlétét tartsa fenn az autóban zajló eseményekkel, és ne rontsa meg az egész testet. A fizika törvényei.
Egy másik újdonság egy automatikus felfújható vezetőszék, amelyet egy számítógép vezérel. A sebesség, a kormánykerék forgásáról és az oldalsó gyorsulás jelenlétéről szóló információk feldolgozásával az automatizálás megváltoztatja az ülés körvonalait. A fordulatban úgy érezzük, hogy az ülés és a párna hátulja tolja a testét, megakadályozva, hogy elszakadjon a székről.
Klasszikus. Ebben az évben öt különböző motor kerül beépítésre az E-Klasse-ra: három benzin (E 240, E 320 és E 500) és két dízelmotor (E 220 CDI és E 270 CDI). Sajnos a dízelmotorok még mindig nem fognak gyökerezni hazánkban, bár a nyugaton stabilak. Mindazonáltal az összes évszak slágere az E 320 módosítása: az a teljes e-Klasse-eladások kb. 20 % -át teszi ki. De az oroszoknak széles lelke van, és sokan minden bizonnyal figyelnek a leginkább E 500-ra, bár köztünk Oroszországban az ára összehasonlítható lesz az S 320 modellel.

 
Miután csak néhány kilométerre teltünk el, rájöttünk, hogy miért van az Airmatic DC rendszer a standard E 500 csomagban. Mert nyugodtan nyugodtan lovagolni. Még egy automatikus sebességváltóval is. Az autó lapos és közvetlen szakaszaiban az E 500 200-230 km/h sebességgel rendelkezik. Ugyanakkor a kormánykeréket egy változó sebességváltó és egy változó reaktív erőfeszítés miatt kiutasítják. A keményen felfüggesztéssel kombinálva úgy tűnik, hogy az autó egyszerűen csak az úton repül, betartva a sofőr legkisebb sorrendjét.
A rúgásra adott reakció szintén elképesztő. Itt állunk egy lámpánál, élvezve a kabin körülvevő kényelmét. Egy másodperccel később a lámpa sárgara kacsintott, és a következő Sports Coupe -ban a srác fenyegető módon felhorkant egy magabiztos kipufogóval. Hagyjuk, hogy menjünk pár méterre, és csak akkor élesen, egy alig hallható kattintáshoz a pedál alatt kattintson a gázra. A motort szinte azonnal a maximális sebességre nem kapcsolták, és a Sportkup már lenyeli a porunkat. És hol van a tulajdonos? Valahol ott, messze mögött.
 
Az összes Mercedes -kereskedő szalonjában, a drága E 500 mellett, megígérik, hogy minden bizonnyal demokratikusabb E 240 -et tesznek ki. Bár nem olyan hatalmas, hanem Mercedes. A konfiguráció nagyon közel ötszáz, de olcsóbb nagyságrenddel. És ha az E 240 nem szakad el a kezdetektől, mint egy sportautó, akkor méltósággal meghinthető. Mivel a rajta lévő géppuska szektális típusú, a programok kiválasztásának lehetőségével.
Kézi módban az E 240 sokkal őrültebben gyorsul, mint a gépen. A ravasz elektronika automatikus üzemmódban az átvitel sokkal korábban, mint az izgalom és a sebességmérő leolvasása. Miután átváltott egy ál-mechanikusra, arra kényszerítheti a fordulatszámmérő nyílját, hogy megérintse a piros zónát, különösen, ha folyamatosan nyomást gyakorol a rúgásra. Természetesen az utcai verseny kiemelkedő eredményei nem lesznek képesek elérni, de az alacsonyabbrendű komplexum nem fogja megkínozni. És az E 240 autópályán meglehetősen méltó és a gépen van.
Ez az, amit egyfajta demokrácia mutat a Mercedes -ben. A DaimlerChrysler alig kevesebb, mint 1 milliárd dollárt költött egy új e-Klasse fejlesztésére, nagyon sikeres és harmonikus autót hozott létre. Egyrészt sokkal elegánsabbá, kényelmesebbé és modernabbá vált, mint a korábbi szem. Másrészt megőrizte a Mercedes egyedi minőségét mindenkinek, aki el akarja lovagolni.
Szöveg Nikolay Kachurin, a szerző fotója
Modell/módosítás MB E 240 MB E 500
Gyártó/Country Daimlerchrysler AG/Németország
TEST
Típusú szedán
Ajtók/helyek száma 4/5
MOTOR
Medence típusa elektronikus injekcióval
Elülső hely, hosszirányban
Működésmennyiség (köbös kölyök) 2597 4966
A hengerek száma/helye 6/V alakú 8/V alakú
Power, KW (L.S.) a kb. 130 (177), 5700 225 (306), 5600
Pillanat (Nm körülbelül/perc.) 240, 4500 460, 2700-4250
TERJEDÉS
A hátsó meghajtó
Sebességváltó automatikus, 5 sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Elülső n
e -függő típusú McPherson, hüllő stabilizátor
A hátsó független, többkötésű, hüllő stabilizátor
Kormányzás
Írja be a sebességváltó állványt hidraulikus csomagolással és egy lengéscsillapítóval, integrált típusú
Min. A forduló átmérője (m) 11.4
Fékek
Elülső/hátsó kör alakú szellőztetés/lemez
ABS 4-csatornás, fékerő-elosztórendszer, esp.
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4818/1822/1452 4818/1822/1430
Kerék alapja (mm) 2854
Felszerelt tömeg (kg) 1570 1725
Gumiabroncsok 205/60 R16 245/45 R17
Lemezek 7J X 16 8J X 17
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 233 250
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 9.1 6.1
Gazdaság
Átlagos üzemanyag -fogyasztás (L/100 km) 10,3 11,5
Az ár Moszkvában 30-90 ezer dollár.
Moszkvában található kiegészítő berendezések árai
Panorámás tető 2035 USD
Felfüggesztés Airmatic DC 2035 USD
Dirtronic távolság -támogatási rendszer 2566 USD
Multi -Contour ülés 700 USD
Termotrónikus éghajlati telepítés 878 USD
Fém szín 965 USD
Szalon dekoráció bőrrel 2027 USD
 

Egy forrás: "Robotpilóta"