Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 szedán

Kaviár

Sok polgár 80 ezer dollárt fizethet. A Mercedes számára. És ugyanez az állomás kocsira? Valószínűleg egységek: tudnak, de nem akarják. De ez az, hogy ez a Mercedes E-Klasse 200 Kompressor ingatlan költségei.
Általános szabály, hogy az Universal nem fizet ilyen pénzt a testért. Bár a testszerkezetnek semmi köze sincs hozzá. A legtöbbünk leginkább jelzett mennyisége már a sport vagy a reprezentatív autókhoz kapcsolódik. De ki vállalja, hogy azt állítja, hogy az állomáskocsi tilos reprezentatív autónak használni? Ha megkülönbözteti a test nemes formái, akkor ez nagyon kényelmes, tágas (nem a csomagtartó hangereje szempontjából), és úton képes egyenlő feltételekkel teljesíteni a lámpánál - akkor miért nem? Sőt, a modern állomáskocsit egyre kevésbé használják a család-szén csínyekben.
Egy vödör tömörítés. Itt van, a gondolkodás sztereotípiája! Az összes ismerős, szkeptikus kifejezéssel az arcon az új e-Klasse-birtok körül. Hú, azt mondják, az istálló ... igen, szép, nagy, de a Mercedes? A motor csak kétszáz egység ... a leggyengébb ... különösen az illetékesnek azonnal tudatában van annak, hogy az E 200 nem 2 liter, hanem csak 1,8. És hogy egy ilyen autó egyáltalán nem megy. Nos, mit vesz az emberektől, akiknek a kompresszor csak egy eszköz a kerekek pumpálására? A gyakorlatban a négy E 200 semmiképpen sem alacsonyabb a hat E 240 -nél - a hatályos veszteség csak 14 ló. Ugyanakkor a 240 nm -es ugyanazon (!) Csavarozás csúcsa a kompresszornál sokkal korábban fordul elő, már 3 ezer motor fordulatszámon. Ezért egy automatikus doboznál az E 200 alacsonyabb szintű, mint az E 240, a gyorsító dinamikában, mindössze 0,5 másodperc. És a háromszáz huszadikhez képest a Kompressor csak 2,1 másodpercig gyorsul. lassabb. Nem említheti a maximális sebesség különbségét - ez csak 13 km/h.
 
 
Az E 200 Kompressor motor elég ahhoz, hogy ugyanolyan kényelmesnek érezze magát egy sűrű városi patakban és egy nagysebességű autópályán. Normál üzemmódban az autó nyugodtan mozog, mondhatjuk, flegmatikusan. Amíg a fordulatszámmérő lövöldözője át nem lép a 3000 fordulat jele. Az autó provokálásához ez csak egy kicsit erősebb, és élesen nyomja meg a gyorsítót a pedálon. Az E 200 elég méltó, még egy automatikus doboz esetén is, bár a megnövekedett sebességváltóra való váltás során még mindig érezhető. És különösen a türelmetlen járművezetők mindig használhatják a kézi módot. Mellesleg, az E 200 és a Kompressor adattáblája eltávolítható. Annak érdekében, hogy ne beszéljenek az autósznobok után, azt mondják, hogy nem volt elég pénz egy igazi Mercedes -hez! Tudjuk, mire elégek voltak.
Mint két ujja ... a modern oroszul, a szó jellemzője már gyökereződött, ami Shakespeare nyelvén eszközt jelent. Az új orosz nyelven valami új, divatos, nem feltétlenül hasznos, de kudarc nélkül.
A Mercedes E-Klasse Estate-Precicisey szolgáltatáshoz javasolt egyszerű csomagrendszer. Könnyű megtenni nélküle, de miután kipróbáltuk az ügyben, nehéz elhagyni a Bustroopakot. Először is, ez kényelmes. Másodszor, praktikus. Harmadszor (és valójában először), a rendszer telepítése hangsúlyozza a tulajdonos állapotát. Abban az értelemben, hogy pénze nemcsak a Mercedes -re, hanem az autóipari civilizáció legfrissebb eredményeire is…
A forgatás után egy banális vegytisztításba indultunk, hogy felvegyünk néhány jelmezeket. Miután megkapjuk a celofánban lezárt csomagokat, lassan vagyunk, mivel szilárd autónak felel meg, elmentünk a parkolóba. Hat lépés az autóhoz, megnyomták a gombot a kulcsfontosságú fobon - az ötödik ajtó engedelmesen kinyílt, miközben megtettük a hat lépést. Megérintünk egy másik gombot a csomagtartó ajtó végén - a csomagtartó padlója engedelmesen mászik, hogy találkozzon velünk. Finoman, hogy ne nedvesítjük, leengedjük a jelmezeket a szőnyegen, hátrahúzva a padlót és bezárva a csomagtartót - távolról is. Minden ment. Pénz, az Easy -Pack csomag telepítését nem hiába költötték - a környező nézők meglepett arcai hosszú ideig melegítik büszkeségünket.
 
 
Komolyan, az Easy Pack rendszer két érdekes lehetőséget tartalmaz. A teljes csomagtartó mentén egy sajátos fémállvány mozog a speciális útmutatók mentén, amelyet szorosan rögzíthet a hátrahagyott dolgok. A teljes szerkezetet meglehetősen eredeti, de kiderült, hogy nagyon gyenge a teszthez - tart egy kis táskát kamerával és állványjal, de egy masszívabb tárgy, például egy műanyag közúti bőrönd, elfordíthatja az egészet. -Acsomag egy fragmens halomba van beállítva. Úgy tűnik, hogy az állomás korábbi sofőrje már ilyen problémával szembesült - az egyik retesz egy törött megállással volt.
De volt egy másik eszközünk, amelyet ízlés lehet - a hátsó ülések mögött van egy titkos doboz, amelyhez csak a hátsó rész nyílik meg. Nagyon kényelmes különféle apró dolgokat tárolni, amelyeket nem használnak naponta, de kívánatos, hogy bármilyen autóban legyen veled - egy szivattyú, kábel, egy első -AID készlet. A csomagtartón mindez nem zuhan, de bármikor megszerezheti - az ülések hátulja nagyon könnyen összecsukható.
PRÓBA VERZIÓ. Igen, ez a Mercedes 80 ezer dollárba kerül, és megvásárolhatja ezt a pénzt ... de mi van, ha a lélek kizárólag a Mercedes -en fekszik? A CLK stílusában és életmódjában ez egyszerűen nem felel meg neked, de van pénz, és rendszeresen eldönti a puzzle -t, hogyan, átkozottul, a csomagtartóban, amelyet a családja a normál országos vakációhoz szükséges minimumnak tart. Hétvége? Vagy valószínűbb, hogy csak egy nem túl fülbemászó irodai autóra van szüksége, amelyen a repülőtérre és az adóra mehet. De tehát nem túl sokat? .. Ebben az esetben az e -klasse birtokra van szüksége. A megjelenés - az alapvető 46 ezer dollárért, és ami benne van - senki sem látja: az elülső árcédula nem lóg.
De tudod, hogy a kocsijában lévő éghajlat a termotrón 4-zónás rendszerének irányítása alatt, a hirtelen tűzből, egy beépített tűzoltó rendszer védi, a Bixenon fényszórók maguk ragyognak, ahol a kormánykerék forog, a Az ülések melegítik az összes testét, kivétel nélkül, az utasok, és benned és társaidban TV -t és társait nézhetik meg.
Ez a Mercedes-Benz politikájának megkülönböztető tulajdonsága, ahol egy bizonyos verzió vásárlói gyakorlatilag nem korlátozottak a fantasy repülésben: sok lehetőség az idősebb modellek számára mindig elérhető a fiatalabbok számára. Sőt, el akarta szerezni egy autót az Avangarde Sports -ban, de egy kényelmesebb felfüggesztéssel, mint a Comfort verzióban, kérjük, csak pénzt fizet. Minden az lesz. Ebben az esetben a szedánra méltó sima lökettel rendelkező állomáskocsi kerül. Nem hibák nélkül: Végül is a birtokon túl nyilvánvaló út van az útról, de nincs értelme a kellemetlenségnek. Ezenkívül az állomás kocsi hátsó felfüggesztése pneumatikus, garantálja a simaságot a maximális terhelésnél is. És a hangszigetelés, a sok állomás kocsik gyenge pontja, az E 200 -ban, az összes dicséreten túl - az utcáról származó idegen hangok egyáltalán nem lépnek be. A lövöldözés során folyamatosan kinyitnunk kellett az ablakot - az autóban ülve a fotós parancsát nem hallották, még akkor sem, ha az utóbbi a Mercedes mérője volt, és jó obszcenciákkal kiabált.
Könyv mazsolával. Bevalljuk a szívünket, hogy egy ilyen e-Klasse-birtok továbbra is egyedi a paramétereinek az orosz szabványok szerint összeegyeztethetetlen sorozatában: egy népszerűtlen test, amelynek népszerűtlen motormennyisége van, és ennek mindegyikének teljes darált húsa, amely további költségekbe kerül. Majdnem 30 ezer dollár, de van egy kiemelés, és nem egy. Nagyon nagyok számára nem félünk ettől a szótól, szinte maximális kényelmet kapunk, amelyet általában az autóban és különösen a Mercedes -ben el tudsz képzelni. És ha az úton lévő éles és agresszív viselkedés önmagában nem véget ér, akkor a költségek nyilvánvaló erkölcsi elégedettséget eredményeznek a tulajdonos számára.
Végül is, amint ez történik: egy darab friss kenyeret kenett fekete kaviárral - és már örömmel eszik.
Szöveg Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin
Modell/módosítás Mercedes-Benz E 200 Kompressor Estate
Gyártó/Country Daimlerchrysler/Németország
A benzin hengerek típusa/száma/helye/4/sor
Működésmennyiség (köbös kölyök) 1796
Power (KW (L.S.) körülbelül/min.) 120 (163) 5500 -nál
Pillanat (NM körülbelül./min.) 240 3000 - 4000 -nél
TERJEDÉS
 
A hátsó meghajtó
Automatikus sebességváltó 5-sebességű
Fékek, biztonság
 
Elülső/hátsó kör alakú szellőztetés/lemez
Ass Assistering elektronikus rendszerek, féksegítő fék -elosztó rendszer, ESP árfolyam -stabilitási karbantartási rendszer
Biztonsági párnák 2 elülső, 2 oldalú, felfújható függönyök
Méretek/tömeg
 
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4850/1822/1496
Kerék alapja/clearance (mm) 2854/150
Gumiabroncsok 225/55 R16
Hatalmas súly/teljes (kg) 1720/2295
Az üzemanyagtartály (L) 78 térfogata
Maximális sebesség (km/h) 218
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 10.6
Üzemanyag -fogyasztás (közepes, L/100 km) 9.4
Ár Moszkvában 82 $ 685

 

Forrás: "Robotpilóta"