Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 óta szedán óta

Minden fotó Mercedes Benz C-Class W204 2007 óta

Most csillag vagy ... Mercedes az osztályból

A Mercedes-Benz autókat már régóta egy speciális csillag aura veszi körül, ők a legjobbak. Ezúttal a legkisebb, a C-Klasse W204 a reflektorfényben volt.

A középosztálybeli Mercedes-Benz már régóta bebizonyította, hogy a méret egyáltalán nem számít: a németek nem rosszabbul szerelhetik fel ezt a gépet, mint egy másik S-Klasse (úgy, hogy a modell minden centiméterére a fejlett eszközök telítettsége egyszerűen rögzítse) ! Általánosságban, mivel a C-Klasse létrehozása mindig hűvös autószint maradt, vonzó a taxisofőrök számára, valamint az üzletemberek számára, valamint a szerelmesek számára. Az utolsó generáció módosítása, amely 2006 -ban megjelent, nem változtatta meg a hagyományokat: ez továbbra is egy fejlett gép, amely a kompakt csomagolás ellenére sokféle innovációt épített be. Mint mindig, a verziók, a motorok és a felszerelések választása nagyszerű, és feladatunk az, hogy segítsünk megérteni ezt a sokféleséget.

Általános benyomások
A Mercedes-Benz tervezők sok éven át nem igazán zavarják magukat, amikor a következő modell rajzolásának feladata szembesül velük: ha sikerült egy új fordulót jelölni vállalati stílusban (az úttörő általában S-Klasse lesz), akkor az ügy, akkor az ügy, akkor az ügy az ügy, akkor az ügy, akkor az ügyet, akkor az ügyet Úr kormányként folyik. Azután dolgozzon a verzión, miután ez a vállalati identitás kiigazítása egy vagy másik betűindexnek megfelelő méretre állítja. Így jelent meg a W203, és az előző c-Klasse is. De a W204 kissé különbözik: igen, nagyon sok közös van az S-Klasse W221-rel, de ez még mindig nem a Modern Eska miniatűr példánya, hanem sok szempontból egy független gép, a saját arcával. Figyelemre méltó, hogy a személy konzervatív és dinamikus is lehet (a németek számos stíluscsomagot biztosítottak, amelyek jelentősen megváltoztatják az autó észlelését). A szalon, akárcsak a külső, nagyon jó, és nemcsak kellemesnek, hanem gazdagon felszereltnek is tűnik, és a berendezés nagyon kényelmes kezelni. A benyomás elrontja az olcsó műanyagot, amelyet a belső terek terveztek.

Ami a szánkókat illeti, alacsony sebességgel az egyszerű C-Klasse figyelemre méltó manőverezhetőséget mutat, és komolyabb ütemben, megbízható és helyes irányíthatósággal, az autópályán kiváló stabilitással párosítva, nyilvánvalóvá válik. De az élesség nem elég

Egy másik dolog a C63 AMG: őrült dinamika a kezdetektől és a megállásig, hűvös (bár kissé dömpingelt) fékek, akut, de semmiképpen sem ideges kontrollálhatóság, a felfüggesztés, amely nem engedélyezi a felesleges testmozgásokat, hanem nem is megrázza a lelket. - Itt van egy csodálatos szuperautó, amelyen minden nap el akar lovagolni!

Jellemzők

A test típusa szedán univerzális ferdehátú
Számajtó 4 5 3
A helyek összege 5 5 4
Hossz, MM 4581 4596 4452
Szélesség, MM 1770 1770 1728
Magasság, MM 1447 1460 1405
Kerék alapja, MM 2760 2760 2715
A felfüggesztés típusa (elülső/hát) független, olyan állványokkal, mint a MacPherson/Független, Multi -Link
A hajtás típusa hátsó vagy tele van
Fékek
(elülső/hátsó) kör alakú szellőzés/lemez (szellőzés)
Gáztartály térfogata, L 66
Passzív biztonsági minősítés*Felnőttek védelme *****
Gyerekek védelme ***
Gyalogos védelem **

* Az Euroncap szerint.

A test kiválasztása
C-Klasse (vagy inkább őse, Mercedes-Benz 190) szedánon született, és szedánnak tűnik és meghal. Hazánk korábbi generációinak C-Klasse nagy része négyajtós, a 204. pedig gyakrabban találkozik a szedán testén. Annak ellenére, hogy az új generációs gép kifelé szögletesebb és sokkal kevésbé sima, mint az előző, a W204 megjelenésének gyorsaságában alacsonyabb, mint magabiztos őse.

A C-Klasse vonal nem korlátozódik csak a négyajtós testre: az állomáskocsi, bár nem olyan népszerű, továbbra is. Noha ez lényegesen több, mint egy négy adagú változat (alapvető C180K öt ajtóval 1,583 000 rubelért), és a motorok választása (a C180K mellett csak egy C230 modellt értékesít, 1800 000 rubelt értékű) és a készletek (az állomáskocsi csak csak kínál. A So -nevű So -nevű speciális sorozatban) rendkívül korlátozott.

Van még egy ferdehátú is három ajtóval, azonban szigorúan véve, ez még mindig független modell (úgynevezett clc-klasse), és az előző generációs C-Klasse alapján épül (bár a világítóberendezések már megtörtént egy új modell használja). Olyan autót kínálnak, amely nem olcsóbb, mint 1 328 400 rubelt. (C180K). Mint az állomáskocsi esetében, a motorok választása kicsi: a CLC230-ra telepített 2,5 literes V6 mellett, és akár 1,709 700 rubelre növekszik, van egy 1,8 literes kompresszor egység, amely felszerelt A CLC200K értéke 1 541 600 rubel.

Mozgási források
A leggyengébb motor, amely mozgásban hajtja a C-Klasse-t, egy 1,8 literes kompresszor, 156 liter kapacitással. P., C180K -ban használva. Az ilyen motorral rendelkező gép minimális ára 1336 600 rubel. Ez az egység átviheti a kerekek vágyát egy 6 fokozatú mechanikán keresztül, mind pedig egy 5 sávos géppuska segítségével.

Ugyanaz a motor, de már 184 liter. o., A C200K verzióhoz tervezték, amely 1,488 300 rubelt értékű. Az autó másodpercenként 100 km/h sebességre gyorsul, mint egy kevésbé erős modell (a futási idő százra 8,6 másodpercig 9,5 helyett). A sebességváltó választása hasonló a C180K -hoz.

További 20 liter ellenére. P., a C230 módosítása (valójában a motorháztető alatt nem 2,3, de 2,5 l) csak kissé gyorsabban gyorsul, mint a C200K. De opcióként javasoljuk egy fejlettebb 7-sebességes automatikus sebességváltót. Van egy autó, amelynek 2,5 literes V6-os 1 549 800 rubelt tartalmaz.

Az index enyhe alulbecslését a C280 verzió következő verziójában is megfigyeljük: valójában a motor térfogata nem 2,8, hanem mind a 3 liter. Az energia 231 liter. Val vel. A dobozok választása megegyezik a C230 -tal, de az ár magasabb az 1 607 200 rubeltől. Mellesleg, a kevésbé erős C280 módosításokkal ellentétben, ez az egész kerekes hajtás (a pótdíj körülbelül 130 ezer rubel).

A hátsókerék-meghajtó és az összes vezető közötti választás a C350-re, egy 272 lóerős V6-val felszerelt, amely mindössze hét másodperc százszorosára terjed ki a C-KLASSE-t. Ami a sebességváltót illeti, egy 3,5 literes egységet csak egy 7 g-tronikus 7-sebességes dobozral borítanak. Egy ilyen motorral rendelkező autó költsége 1,832 700 rubel. Szüksége van minden kerekes meghajtóra? További 115 ezeröt kell fizetnünk.

A C350 után a mennyiség, az energia és az ár éles ugrása következik: Ismerkedjen meg, C63 AMG. Motor 6,2 liter, 457 liter működési térfogatával. o., Jellemző megjelenés, árcédul 3 312 800 dörzsölés. Ez az autó nyilvánvalóan nem mindenkinek szól.

A berendezés alapszintje
Néhány BMW modelltől eltérően a kompakt Mercedes-Benz berendezése gyakorlatilag nem kötődik a gépi indexhez: C180K, C200K, C230, C280 és C350 szinte azonos. Az egyetlen észrevehető különbség a kerekes kerekek verzióiban (és a C350 -en sorozatban telepítse az intelligens vezérlőrendszert).

Bármely C-Klasse rengeteg standard felszereléssel büszkélkedhet: A készlet számos hasznos dolgot tartalmaz, beleértve a légzsákok teljes arzenálját, elektromos csomagját, kétzónás klímaberendezést, multifunkcionális kormánykeréket, fedélzeti számítógépet, gumiabroncs-nyomásérzékelőket, ABS-t, féket, féket. -Sissist, ESP és részben elektromos első ülések.

Azok számára, akik autójukat akarják adni, a németek több stílusú csomagot kínálnak. Az alapvető klasszikus, amelyet még nem is tartalmaz. A következő az elegancia rangsorolása (a pótdíj körülbelül 110 ezer rubel). Ez különbözik a klasszikustól a kabin eltérő dekorációjában (más szövet- és fa betéteket használnak), valamint a továbbfejlesztett kialakítást: ötvözött kerekek, ködlámpák króm szélekkel és más apró részletekkel.

Az AvantGarde (majdnem 110 ezer rubelrel növeli az árat) nem olyan konzervatív, mint az elegancia: A kabinban a kabinban alumíniumokat használták a fa betétek helyett, és a kapucnis külön lábaiból álló három sugarat áthelyezték a kapucnishoz. A radiátorrács. Ezenkívül a 16 hüvelykes tárcsák helyett 17 hüvelyk átmérőjű kerekeket használnak.

A sport a témád? Akkor nézd meg az AMG sportcsomagot. Egy ilyen gép belsejét a sportülések, a háromszikás kormánykerék és más apróságok, például a speciális szőnyegek megkülönböztetik, és a megjelenés megváltozik egy speciális mintázatú lemezek, jellegzetes aerodinamikai testkészlet, alacsonyabb ültetési és perforált féktárcsák miatt - A sportcsomag költsége 110-180 ezer rubel. (Minden a kezdeti konfigurációtól függ: klasszikus, elegancia vagy avantgarde).

De azok, akik inkább úgy tűnik, és nem tűnnek, valószínűleg nem érdekelnek egy adott stílusú zöldség, hanem egy teljes, C63 AMG sportautó (kivéve, ha természetesen az alapok megengedik). A legerősebb 6,2 literes motor mellett a sorozat testvérei legfelső láncát kibővített kerekes boltívek, egyéb világítóberendezések, kiemelkedések (merevítők), valamint a 18 hüvelykes kerekek különböztetik meg. Különbségek vannak a töltelékben: fejlettebb fékek, egy gyorsabb tüzelőgép, egy másik szalon, ülésekkel, amelyek teljesen más autó szerint állítható oldalsó támogatással rendelkeznek, mint a hagyományos c-Klasse.

Vegye figyelembe, hogy a C180K, C200K, C230 és C280 4Matic egy speciális sorozatban érhetők el. A meglévő soros berendezésen kívül a gép egy fémes testet, esőérzékelőt, forgattyúk védelmét, egy kibővített hézagot, a mosógéppel ellátott Bixenon fényszórókat, az ülések fűtését, valamint a biztonsági rendszert kapja. A C200K egy speciális előadásban emellett parkoló radarral van felszerelve, és a C280 4Matic audiorendszer CD -váltóval is. Mellesleg, ha egy speciális sorozat kompresszor verzióinak ügyfeleinek extra kell fizetniük az elegancia vagy az avantgarde csomagokért, akkor azoknak, akik a V6 -os autót vásárolnak, nincs ilyen igény. Ezek az autók drágábbak, mint az egyszerű analógok, 150-250 ezer rubelnél. (attól függően, hogy melyik motor eredetileg felszerelt).

Adalékanyagok?
Sok cég számára jövedelmezőbb, ha rögzített vágási szinten szállítanak autókat, de a németek nem lennének a németek, ha nem adták volna meg az ügyfeleknek az autójukat saját ízlésük szerint. Tehát a C-KLASSE esetében számos kiegészítő berendezést javasolnak (bár nem minden pozíció áll rendelkezésre minden módosításhoz). Jelentősen megváltoztathatja a lánc jellegét az Advanced Agility csomag megrendelésével, amely előírja a felfüggesztés és a gázpedál sportmódját, 37 ezer rubelt. Egy autóhoz, amelynek AMG sportcsomagja van, legfeljebb 131 ezer rubel. A Classic előadására.

Ezenkívül lehetőség van a belső terek javítására mintegy 100 ezer rubel megrendelésével. Bőrkárpitos (a szalon alapjában szövet vagy mesterséges bőrrel készül), egy fejlettebb klímaberendezés, fűtött hátsó ülések, panorámás tető, Harman Kardon Music, valamint a Comand multimédia rendszer (az egyik legdrágább Opciók, 200 ezer rubel költsége.), amely tartalmaz egy 7 hüvelykes képernyőt, egy navigációs rendszert, a zenei tároláshoz szükséges merevlemezt, a hangvezérlés lehetőségét és még sok minden mást.

Természetesen az alapmodell felkészíthető mindazokkal, amelyek egy speciális sorozatba lépnek: Parctronics (41 ezer rubel), Bixenon, esőérzékelő és mások, valamint egy fémes festék használatát.

VERSENY

BMW 3 -REVE
A 3 -REEVE jelenlegi generációja hosszú ideig debütált ebben az osztályban. Ennek ellenére meglehetősen versenyképes: a simaság szempontjából a BMW kissé alacsonyabb, mint a C-Klasse, de a kabin kényelme, valamint a futó tulajdonságok kissé jobb.

Audi A4
A lánc, az új A4 generáció viszonylag nemrégiben jelent meg. A gép mérete észrevehetően jobb, mint mind a Mercedes-Benz, mind a BMW méretei, tehát a kabin kényelmének előnyei négy gyűrű hordozójával maradnak. Ráadásul az A4 nem büszkélkedhet a kényelem és a futó tulajdonságok legrosszabb kombinációjával.

Lexus IS250
A prémium szegmens kompakt szedánjai között teljes, japán játékos: az IS250 finomított alváz, kellemes szalon és gazdag felszereléssel rendelkezik. Egy dolog rossz: a motorok választása kicsi (akár 2,5 literes 4GR-FSE, akár erőteljes 5 literes V8), és a test egyáltalán egy.