Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 óta szedán óta

Elegáns miniatűrben

Mercedes-Benz C-osztály. Ár: 30500 -tól. Eladó: 2007. április
Oroszországban megkezdődtek az új Mercedes-Benz C-osztályú szedán értékesítése. Az elődhöz képest az autó felismerés nélkül megváltoztatta megjelenését, megnövelte a dimenziókat és a technológiákhoz hozta.
A Mercedes 190, a modern C-osztály progenitorja, a távoli 1983-as, a Stuttgarti Luxusautók gyártója egyértelműen bebizonyította, hogy a luxus kompakt lehet. Nem mindenki értékelte ezt a forradalmi lépést. A Baby-Benz nem illeszkedett jól a márkás autókkal kapcsolatos ismerős ötletekbe. Majdnem egynegyed évszázaddal később a helyzet drámaian megváltozott. Az évek során a C-osztály teljesen önellátó modellgé vált, amelyet már nemcsak a motorháztető látványára vásárolnak. És ma ez a Mercedes család teljes tagja, és emellett az autógyártó világ bestsellere.
A harmadik generáció C-osztálya az új Mercedes stílus utódja volt, különösen a luxus S-osztályú szedánon (W221). A Tseshka nagy testvérhez való hasonlóságot mind a test egészének, mind az egyéni tervezési elemeknek adják: egy erősen emelt ablakok és az oldalfalak bélyegzése, a hátsó lámpáktól a kiejtett első kerék ívekig terjedve. Ugyanaz a hamis radiátorrács és egy hatalmas lökhárító díszíti az ANFAS autót, a Stern hátsó lámpáit. The image of a miniature miniature minister of Dr. Evil from the film about Austin Powers was even drawn in memory. De egy ilyen elbűvölő gondolatot azonnal ésszerűen egy sarokba vezettek. Ellentétben a C-osztálytól egy gonosz törpével.
Először is, dimenziói egyáltalán nem kicsik. Például a Mercedes újoncja 61 mm -rel hosszabb, mint a fő versenytársa, a BMW 3 sorozat (4520 mm). A kabinban nincs hiány a szabad helyről. A 2760 mmiméteres tengelytávval a hátsó utasok nem pihennek térdüket az első ülések hátán. Csakúgy, hogy megverje a fejed a mennyezeten: a modell magassága 1447 mm.
Másodszor, az autó belseje kizárólag barátságot bocsát ki. A magas színvonalú dekorációs anyagok, a jól alakú ülések csodálatos bőre és a kormányzati szervek ergonómiája csak pozitív érzelmeket okoz.
Harmadszor, mi a gonosz? Agresszív száz százalék. A szilárd anyagot nem tárgyaljuk. A vonzó egyértelmű. Bár a C350 legerősebb verziójának jellege egy 3,5 literes benzin V6-mal valószínűleg a gonosz meghatározásához vezethet.
A motort a gomb indítja el. Egyelőre csendesen énekli a méh dalát, szinte nem hallott a kabinban. De a Cape alatt lévő 272 fejű állomány emlékeztet arra, hogy enyhe változással változik a timbre, éles sajtóval a gyorsítón. A forgattyústengely teljes forgási tartományában, akár 6300 fordulatonként, a motor csodálatos dinamikát biztosít az autó számára. A 350 nm-es nyomaték csúcsa széles tartományban van 2400–5000 perc-1. Az ilyen polc nemcsak a kezdetektől garantálja a kiváló felvételt, hanem az éles gyorsulást is szinte bármilyen sebességfokozatban. A Mercedes C350 7-sebességes gép szabványa, az ügy ismeretével, felváltja a lépéseket, anélkül, hogy még egy élénk indulással is gondolkodásba kerülne. Itt van egy kézi váltási mód. Az AMG stíluscsomaggal (plusz 28574379 euró) verzióban lehetőség van a kormánykerék szirmokkal való játékra. A többiekben légy kedves, javítsa ki a kar jobbra vagy balra. De ez inkább egy pipa számára szól. Ha felmérést végez, a járművezetők hány százaléka gyakran használ kézi módot, az eredmény eredményeként az eredmény minden bizonnyal nullára törekszik.
Az aktív szuszpenziós agilitási szabályozás saját megértésével szabályozza a lengéscsillapítók merevségét a választott vezetési stílustól függően. Csendesebben lágyabbá válsz, és fordítva. Nagy sebességgel a felfüggesztés automatikusan kézzelfogható merevséget szerez. Az út szabálytalanságai jobban érezhetők a kabinban, de a manőverezés során a tekercsek valószínűsége semmire csökken. A fordulatokat követve érdekes megfigyelni, hogy a szélvédő alsó széle marad párhuzamos út. A kormányzást a mozgás módja alatt is beállítják, amely szintén szerepel az Agility Control csomagban. A növekvő sebességgel a kormánykeréket nehézséggel öntik, és a sebességváltót közelebbről váltják a maximális teljesítményforradalmakhoz. Kedvező lovaglás során a doboz a következő lépéshez megy, 25003000 min-1-nél, sport módban, 45005000 min-1-nél. A fenti egységek beállításai manuálisan lehetővé teszik az Advanced Agility csomag csomagot. Ő kiegészíti az őszi lehetőségek listáját. A sport kényelmes módjának megváltoztatásához a fejlett rendszer tulajdonosa csak a központi konzol gombjának megnyomásához elegendő.
Az elektronikus biztonsági rendszereket a későbbi beillesztéshez konfigurálják. Az ESP bilincsek ne tükrözik az autót sarkokban és éles szerkezetátalakítással. Miután rejtett, mint egy ragadozó, várva az áldozatot, türelmesen várja, hogy a sofőr durva hibát kövessen el a menedzsmentben. De még ilyen pillanatokban az elektronika csak óvatosan emlékezteti létezését, óvatosan utasítva az autót az igazi úton. Ugyanezt a zavaró beavatkozást az ABS. Tehát, ha nem tud az elektronikus asszisztensek jelenlétéről, akkor abszurd benyomást kelthet, hogy egyszerűen nincsenek ott.
Kiderül, hogy hibák nélkül egy autót? A családi szkeptikusok természetesen képesek lesznek hibákat találni. A C-osztály kormányzásának egy része nem tűnik elég pontosnak. Például a kormánykerék fordulására adott reakciók egy kicsit, egy apró, de még mindig gátoltak. Mások nem fogják szeretni a műszerfal műanyagát. Mint például, az anyag nem gyenge az osztályban. Megérthetők: még mindig a prémium szegmens modellről szól, ahol a kis dolgokra való NIT-szedést magyarázzák. De még valószínűleg nem is vitatkoznak azzal a ténnyel, hogy az autó nagyon vonzónak bizonyult.
C-osztály Oroszországban
Eleinte a Mercedes-Benz módosításait a 200, a C 280 és a C 350-ből az orosz piacon értékesítik. Szeptemberben a felállítást C230 szedánnal és négykerék-meghajtó C280 4Matic és C350 4MATIC-vel töltik fel. A költségvetés megjelenése (30 500 euróból) C180 Kompressor várhatóan jövő év januárjában várható. Az oroszországi dízelmotoros verziók kínálatát még mindig nem biztosítják, mivel az orosz üzemanyag alacsony minőségű. Az állomáskocsi premierjét szeptemberben tartják a Frankfurti Autószalonon. Ez a verzió 2008 -ban lesz eladó. Az autók három vágási szinten kaphatók: klasszikus, elegancia, Avangarde. Ezenkívül az új Mercedes-Benz C-osztályt egy speciális kibővített konfiguráció sorozatában javasolják, amely magában foglalja az automatikus sebességváltót, a fémes, parktronic, a bicixenikus fényszórókat.
Szerelem - Ne szeresd
Kényelmes: A kartámpán lévő vezérlőhullám lehetővé teszi a rádió, a navigáció vagy a telefon vezérlését.
Szép: A nyelvi hangvezérlés megkönnyíti a rádióállomások, a címkék, a helyi és az utcák nevéből származó kapcsolattartók választását.
Általában: hagyományosan a szemüveg és a tükrök elektromos meghajtóinak kulcsa a vezető ajtaja kartámaszán található.
Vezetés
A kormány mögötti bizalom nem hagyja el a sofőröt egy percig. A C-osztály ideális mind a dinamikus vezetéshez, mind a nyugodt mozgásokhoz városi módban.
Szalon
Sok hely van elöl és mögött. Nagyon tágas csomagtartó az osztályához (475 L).
Kényelem
Nagyszerű hangszigetelés, kényelmes ülések elektroregéderrel és a fedélzeti rendszerek ergonómiai vezérlésével.
Biztonság
7 Eirbeg, ABS, BAS, ESP és ASR adatbázisában.
Ár
A prémium szegmens modellnél az ár megfelelő.
A Mercedes-Benz C350 műszaki jellemzői
Méretek, MM 4581/1770/1447
Benzinmotor, 3498 cm3, 272 HP/6000 min-1
Automatikus sebességváltó, 7 sebességű
Dynamics 0-100 km/h, 6,4-től
Maximális sebesség, km/h 250
Versenytársak BMW 3 sorozat, Audi A4
Előnyök és hátrányok
+ Érdekes kialakítás, erőteljes gazdaságos motorok, kényelmes felfüggesztés, jó kezelhetőség, magas szintű biztonság.
Nem lehetett jelentős hiányosságokat azonosítani.
Véleményünk
Vonzó kívül és belül, az új Mercedes-Benz C-osztály magas szintű kényelmet és kiváló futási tulajdonságokat kínál. Mindenekelőtt a dicséret és a felszerelés biztonsággal. Tekintettel a gazdag alapkonfigurációra, az autó ára meglehetősen ésszerűnek tűnik. Számos módosítás és konfiguráció lehetővé teszi a legmegfelelőbb lehetőség kiválasztását.
Szöveg: Dmitry Tytyuchenko
Fotó: DaimlerChrysler

Egy forrás: 5. magazin kerek [2007. május]