Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 óta szedán óta

Szüksége van a "német" -re akár 55 000 euróra

Három éve utazom a VW Passatba. Az autó elvileg elégedett. De ugyanakkor úgy érzem, hogy a gép már nem felel meg a imázsomnak és a törekvéseknek. A lélek valami többet kér! Határozottan szeretnék egy városi német, de dinamikusabban és dicsőséges sporttörténettel
Igor Krivitsky, 44 éves, kereskedelmi igazgató, a Volkswagen Passatba utazik
Kép
Ez határozottan számít! Az autónak teljes mértékben be kell tartania a tulajdonos képét és életkorát.
Stílus
Nem csak a megjelenés fontos számomra. Sok más meghatározó tényező létezik. Akusztika például. A zene az életem és a stílusom szerves része.
Shodal tulajdonságok
Annak a ténynek köszönhetően, hogy elsősorban a város körül járok, és a városon kívül minimális időt töltök, a futó tulajdonságoknak kényelmet kell biztosítaniuk a kormánynál. Ahol
erőteljes motorra van szükség, hogy érezzem a gyorsulás dinamikáját és a kritikus helyzetekben a gázpedál helyes használatához.
Gazdaság
Ha ilyen árkategóriájú autót vásárol, akkor az üzemanyag -fogyasztás már nem játszik döntő szerepet.
belső
A belső térnek nem szabad elvonnia a figyelmet, de kívánatos, hogy teljes mértékben megfeleljen az autó jellegének, és örömet nyújt mind a sofőrnek, mind az utasoknak.
Felszerelés
Klíma telepítése, a biztonságom és az utasbiztonságomhoz kapcsolódó összes lehetőség, egy jó audiorendszer.
Az emberek márkájával ellentétben a Mercedes-ben több mint elegendő győztes hagyomány van a Formula 1-ben, a BMW-ben a világ testén, és Audi 24 órán keresztül Le-Man-ban a Mercedes-ben. Igen, és az autók dinamikus tulajdonságai nem foglalhatók el nagy háromval. De melyik közülük választani? Igen, és mit kell fogadni: Turbo vagy légköri motoron, teljes, elülső vagy klasszikus meghajtón?
Kérdések A sötétség, és a válaszok keresése nagyon egyéni eset, még intim is mondanám. Nőként egy autó: feleségül vehet a bolygó első szépségének személyével, de hol van a garancia, hogy köztük lesz az egyetlen, akit hív?! Tehát az autóval. Hónapokig átjuthat a gépjármű -magazinokon és a nemzetközi kiállítások katalógusain, és a saját bejáratánál találkozhat az egyetlen és egyedivel, bár ez még mindig nem rólam szól. A szerelem természetesen alázatos minden korosztály számára, de első pillantásra a fiatalok sokasága. Idősebb és telítettebb az autó kiválasztásához, valamint az élettárs választásához alaposabban illeszkednek: közelebbről megnézik, ellenőrizzük érzéseiket. Igen, és nem csak az érzések, de mi van, ha egy új szenvedély nem felel meg az ágyban?! Ne válasszon később! Ezért egy új autó első tesztvezetése olyan, mint az első szex egy fiatal menyasszonynál. És itt a legfontosabb az, hogy az elme nem fullad meg az érzések és az érzelmek tengerébe. Végül is az első öröm és az újdonság idővel elmúlik, az érzések tompulnak, és több mint egy éve kell élnie az új választottkal.
Elismerem, hogy őszintén szólva, hosszú ideig felteszem a frissített Mercedes C-osztályra. De mégis úgy döntöttem, hogy várok, amíg Oroszországban új Audi A4 tű megjelenik, hogy összehasonlítsam a potenciális menyasszonyokat. És ugyanakkor döntse el magát, hogy melyik meghajtó, a motor és a KP alkalmasabb számomra. Ami a BMW -t illeti, két másik szépséggel összehasonlítva a fiatalok, őszintén szólva, messze nem fiatal. És bár nincs semmi az érett nőkkel szemben, ebben az esetben még egyharmadot vettem a lelkiismeret megtisztítására és szándékosan egy meglehetősen olcsó konfigurációban. Végül, ha az autó másfélszor olcsóbb, hogy egyenlő feltételekkel versenyezzen az osztályvezetőkkel, akkor miért nem kompromisszum a saját vágyaiddal. De az ötlet nem valósult meg. A Stuttgart és Ingolstadt fiatal szépségei gyorsan kiszorították az érett Bavarkát a szívemből. Most mindenről rendben.
 
BMW 318I
A vadonatúj Audi -val és a Mercedes -szel ellentétben a BMW hosszú ideig túlélte az utolsó újjáépítést. Ezért nem fedeztem fel semmi újat magamnak. És a költségek minimalizálásának gondolata és az önmagával kötött megállapodás teljesen kudarcot vall. Megértem, hogy én magam is olcsó konfigurációban kérdeztem az autót. De mégis azt akartam, hogy a belső tér érdekesebb és gazdagabb legyen. A sötétben a központi konzol számos gombja kiemelkedik. De a nap folyamán egyesülnek a háttérrel és egymással.
Az analóg műszerfal meglehetősen informatív. Másrészt azonban az üzemanyag -fogyasztás érzékelőjének folyamatosan ugró nyílja csak elvonja a figyelmet. A megjelenésű KP karja hihetetlen, de tökéletes mozgással rendelkezik: nem hosszú és nem rövid. Amire szükséged van! Lehetetlen hibát találni a szinkronizátorok munkájában. Általánosságban elmondható, hogy a BMW sebességváltó közel áll az ideálhoz. A legjobb mechanikus KP, amelyet vezettem!
A dinamika szempontjából azonban egy 2 literes autó kissé csalódott volt. Nem a erősebb versenytársakhoz képest, hanem önmagában is. De még kevésbé nem információs fékek tetszett neki. Talán nem szárítottuk meg őket a végéig. Bár mindhárom autót ugyanabban az időjárási körülmények között tesztelték. A városnézés nem rossz, de a tükrök kicsik. Bár a kéthangú skálájuknak köszönhetően ideálisan együttesen kombinálják mind a belső dekorációval, mind az autótesttel.
Stílus
Mit mondhatnék, egy szép, fényes, felismerhető autó. Nem lehet összetéveszteni az utcán lévő másokkal. De ez jobban megfelel a 25 évesnél fiatalabb fiatalok számára.
Shodal tulajdonságok
A menedzsment nem elég, de a két liter motor egyértelműen nem elég. A felfüggesztés durva: az út minden szabálytalansága sokkal világosabban érezhető, mint a versenytársaké.
belső
Egy több mint egymillió rubelt értékű autó esetében a szalon túlságosan aszkéta és nem erős.
Gazdaság
A műszaki dokumentációnak megfelelően a vegyes ciklusban csak 7,4 liter / 100 km. Nem álmodhatsz a kisebbről.
Felszerelés a szabványban
Ha figyelembe vesszük a márka állapotát, az alapvető berendezések gazdagabbak lehetnek. Mindenekelőtt nincs elegendő elektromos meghajtó az első ülésekből és egy jó szabványos audiorendszer.
Előírások
Jel és modell - BMW 318I
Méretek - 4520/1817/1421 mm
Motor - benzin, 1995 CM3, 136 HP/5750 perc -1
Átviteli - Mechanikus, 6 -ssort
Dinamika - 210 km/h; 9,8 s - 100 km/h
Előnyök és hátrányok
+ Kifejező megjelenés, a kabin hátsó részének tágassága.
- A front túl zsúfolt, unalmas belső, gyenge szabványos audiorendszer.
 
  Audi A4 1.8t
Egy autó, amely örömet nyújt. Kényelmes számomra, hogy ülhessek ebbe a gépbe és irányítom. Csodálatos kilátás nyílik előre és oldalra. A keskeny hátsó ablak miatt a kilátás kissé rosszabb, de a nagy tükröknek köszönhetően nem érzem kellemetlenséget. Az 1,8 literes turbó motor elég elfogadhatóvá teszi az autót: a gázra kattintva valódi örömöt kap. Első alkalommal láttam egy kézféket egy kulcs formájában az automatikus sebességváltó kar mellett. Külsőleg ez a döntés nagyon tetszett, és valószínűleg a jövő követte. A kar hiánya lehetővé tette az ülések közötti hely teljes felhasználását.
A szalon kialakítását egyetlen stílusban tervezték. Ugyanakkor még meglepő, hogy a fa alatti betéteket organikusan kombinálják a High -Tech elemeivel. A kényelem és a modern formatervezés egyedülálló kombinációja! A műszerfal rése tiszta, magas, de nem okoz elutasítást. Tetszett magának a műszerfalnak. Nincs itt semmi felesleges: Tachométer, sebességmérő, benzinfogyasztás és üzemanyag -érzékelő. A multimédiás rendszer irányításának joystickja a központi konzolon sokkal kényelmesebb, mint a Mercedesnél, ahol szinte a kartámasz alatt található. Mindig kényelmesebb kinyújtani a kezét a központi konzolhoz, mint lehajolni.
A Mercedes -szel ellentétben a kormánykerék -kapcsolók hagyományosan a kormánykerék mindkét oldalán helyezkednek el. A kabin minden kezelőszerve rendkívül informatív. Még ha először is bejut az autóba, nincs probléma az adaptációval. Számos légzsák kellemes, de a lábak védelme jobb lehet. A bal térd területén lévő panel természetesen puha, de ha térdbe kerül a bordában, nehéz lesz. Hasonló sérülésem volt, és most különös figyelmet fordítok erre.
Stílus
Mérsékelten tudományos, de közelebb a fiatalokhoz. 45 éves korában egy személy még mindig vezetheti ezt az autót, és azt mondja, hogy ez a terv. És az idősebb emberek számára még mindig szükség van valami konzervatívabbra.
Shodal tulajdonságok
Irigai dinamika és kezelhetőség, kiváló fékek, a turbófeltöltős motorokkal rendelkező autókra jellemző rezgések teljes hiánya.
belső
Modern és meglehetősen egyéni. Teljes teljesség és lakonizmus a formatervezés.
Gazdaság
Szerintem 8,2 liter / száz liter a turbó motor számára.
Felszerelés a szabványban
Ez meglehetősen szilárd, de magamnak még mindig hozzáadnék az ülések elektromos meghajtóját, a felfüggesztési beállítások választóját és természetesen egy audio vezérlőgombokkal ellátott kormánykereket.
Előírások
Mark and Model - Audi A4 1.8T multitronikus
Méretek - 4703/1826/1427 mm
Motor - benzin, 1798 cm3, 160 HP/45006200 perc -1
Sebességváltó - automatikus, nem érhető el
Dinamika - 225 km/h; 8,6 s - 100 km/h
Előnyök és hátrányok
+ Csodálatos szabványos akusztika, az audiorendszer e konfigurációjában a kormánykerékhez igazítva.
- Kevés hely van a hátsó utasok számára, a kormánykerék vékony.
 
Mercedes-Benz C280 4Matic
A megjelenés konzervatív, de személyesen felmelegíti a lelkemet. Az új rács egy nagy, három fényű csillaggal visszatér a 70-es években. Véleményem szerint egy csodálatos formatervezés mozog. Talán ez az én korom, de másrészt mindig jó, ha visszatér az ifjúságához. Ugyanakkor maga a test egyértelműen a 21. század. A szalon, a kezelés és a dinamika szintén a tetején vannak.
Konzervatív, de érthető és olvasható elülső műszerfal. Úgy néz ki, mint egy teljesen kész elem, és ugyanakkor tökéletesen illeszkedik az autó általános dekorációjához. De a bal oldali duplafárcsák kissé szokatlanak, de szerintem ez egy adaptáció. Mindenben szigorú klasszikus stílust érzel. A hátsó ülésen sokkal több hely van az utasok számára, mint az előző két autóban. Általában véve ez az egyetlen autó, amelyben a kezdetektől fogva jól éreztem magam. A szokásos audiorendszer kellemesen simogatja a hallást: talán nem jobb, de nem rosszabb, mint az A4 -ben. Tágas szalon. Az ülésbeállítások nagyon kényelmesek, bár az oldalsó támogatás jobb lehet. Általában nagyon magabiztosnak érzem magam a kormánynál. A bőrrel borított kormánykerék kissé vastagabb, mint az Audié, a rögzítés tökéletes számomra. A dinamika csodálatos. Nagyon attól tartottam, hogy az összes kerekes hajtással a menedzsment kevésbé lesz éles, de semmi ilyesmi. Teljesen csodálatos fékek és ideális sebességváltó. Úgy tűnik, hogy a programokat a gondolat ereje alapján váltom. Egy szóval, ezzel az autóval egy életet élünk, és ugyanúgy gondolkodunk!
Stílus
Ez az autó már nem a fiatalok számára, hanem egy idősebb generációnak szól: 35 évtől kezdve. Az érett emberek természetesen élvezik ezt az autót, és ami még fontosabb, jól fog kinézni benne.
Shodal tulajdonságok
Erőteljes motor, csodálatos fékek, mérsékelten akut kormányzás, kényelmes felfüggesztés és ötletes automatikus sebességváltó.
belső
Szigorú klasszikus stílus. Az egyetlen autó, ahol nagyon kényelmes vagyok.
Gazdaság
Egy vegyes ciklusban körülbelül 9,6 liter / 100 km -es út. Az összes kerekes meghajtású autóhoz, amelynek 3 -liter motorja van, ez nagyon kevés.
sambage a szabványban
A Mercedes hagyományosan nem kínál meztelen autókat. De valószínűleg azt a konfigurációban veszem el ezt az autót, amelyben megtapasztaltuk.
Előírások
Mark and Model - MB C 280 4Matic
Méretek - 4581/1770/1445 mm
Motor - benzin, 2996 cm3, 231 HP/6000 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 7 -sebesség
Dinamika - 250 km/h; 7,3 s - 100 km/h

Előnyök és hátrányok
+ Szinte mindent szeretem.
- Nem túl tágas csomagtartó, a multimédiás rendszer joystickjának kellemetlen elhelyezkedése.
Az én választásom
Mivel nagyszerű zene iránti tudósága volt, megpróbáltam meghatározni magamnak, hogy mely zenei területek megfelelnek az egyes vizsgált tesztek jellegének. És ez történt. Az S-osztály véleményem szerint megszemélyesíti a 20. század klasszikus zenéjét, egy nagyon drága blues érdekes érdeklődésével. BMW egy erősebb rock and roll motorral, közelebb a Hard Rockhoz. Audi Jazz! Szeretem ezeket az irányokat, de az élet ezen szakaszában még mindig közelebb vagyok a Mercedes Classic -hoz. Bár ha egy autót választok a lányom számára, akkor határozottan választanám egy Jazz Audi A4 -et. Helen 99,9%-kal beleférne. Ez az autója!
Ítéletünk
Három klasszikus autóval foglalkoztunk, amelyek a márkák sok éves hagyományának folytatása. A BMW eredetileg nem volt a legkedvezőbb helyzetben. Az ügyfél azon vágya, hogy megismerje az egyik legkevésbé költségvetési verzióval, nyilvánvalóan Bavarz -t a besorolás rangsorába helyezte. Ami a másik két pályázót illeti, az Audi és a Mercedes sok szempontból orrlyuk van az orrlyukban. Az új A4 egy divergép, amely nem veszít el az általános patakban. És ha Igor fiatalabb lenne, akkor talán abbahagyta a választását. De a Mercedes még mindig univerzális. És véleményünk szerint az A4 ára kissé túlbecsült. Az Audi még mindig nem rendelkezik olyan luxusmárkával, mint a Mercedes-Benz.

Szerző: Vladimir Makkaveev
Fotó: Szergej Krestov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. április]