Test Drive Mercedes Benz B-osztály 2008 óta

C terv

A BMW -nek van egysége, az Audi -nak három. Egy kicsi középosztályban a Mercedes-Benznek is lehet autója a gyors és türelmetlen számára. Lehet, hogy a zseb rakéta létrehozásának tervei, és látják a vállalat vezetését. De Stuttgarts a saját útjára ment.
Egy másik forró ferdehátú a trite. Ez mindig kompromisszum az akadálymentesség, a meghajtó és a kompakt dimenziók között. Azoknak, akiknek nincs elég pénzük egyszerre egy igazi sportautóhoz és egy kompakt autóhoz a város számára. A Mercedes nem az a márka, amely mindent egyben kínálna az ügyfeleknek; Vezetni, CL -t, SL -t vagy valamit akarnak vinni az AMG -ből. A B-osztály csak egy városi kompakt a Mercedes-től. Minden konviniummal. És még egy kicsit
A Mercedes B-osztálynak sok közös vonása van a még kompaktabb relatív A-osztályhoz. A különbség közöttük minimális: az autók ugyanazon a platformon épülnek, használnak néhány közös motorokat és sebességváltót, ugyanazokkal a medálokkal és kormányzati mechanizmusokkal rendelkeznek. A B-osztály azonban 43 cm-rel hosszabb, mint az A-osztály, és egy hatalmas (még a középosztály szabványai is) jellemzik, 2778 mm tengelytávval!
Az egykombinált elrendezés, a motor alakja és elhelyezkedése tágas belső teret biztosított: Az első és a hátsó ülések közötti távolság szempontjából a B-osztály meghaladhatja az üzleti osztály sok autóját! A csomagtartó szintén egy tágas középosztályú 544 liter szedán szintjén van! De ez egy fillér, összehasonlítva azzal, hogy mire képes a bomlott ülésekkel rendelkező B-osztály. Díj ellenében minden B-osztály felkészíthető a hátsó és az első utasülések teljes eltávolításának (!) Lehetősége. Miután lebontotta ezeket az üléseket, hihetetlen 2245 literes poggyászmennyiséget kaphat erre az osztályra!
A belsőépítészet tipikusan német, ha a fekete-piros sárga zászlót a sorrend fölé rögzíti, az egyszerűség és a marginális funkciók az autó belsejében. Szürke műanyag, a tetején lágy előlap, érthető és informatív távirányító a rádió- és légkondicionáló, rendkívül jól olvasható eszközök és az orosz fedélzeti számítógép fekete-narancssárga képernyője. A B-osztályú szalon meglehetősen egyszerű, hogy ne vonja el a sofőr figyelmét. Fontosabb dolgokkal rendelkezik.
A B-osztály viszont az A-osztályú leszállás útján gyakorlatilag magas és függőleges, bár még mindig kényelmes. Ezen túlmenően, a magas leszállás és az alacsony ablakkapcsolatoknak köszönhetően kiváló áttekintést érnek el. És a B-osztály, amelyet a fiatalabb és csodálatos ülésekből fogadtak el. Ezek egyszerű megjelenésűek, diszkrét anyaggal borítva, de a székek egyszerűen csodálatos oldalsó támogatást! A különböző arcbőrű emberek ugyanolyan tökéletesen értékelik az oldalán lévő erős gördülő támaszkodást, megbízhatóbbak, mint a sofőr székben rögzítő biztonsági övek. Lehet, hogy a B-osztály nem idegen a versenyzési lelkesedés iránt?
A B170 alváz jellemzői magasabbak, mint erőteljes tulajdonságai. A kurzus simasága, a nagy tengelytáv ellenére, nem ragyog, de kiválóan érinti az utat az útval, kiváló simítás egyenetlen felfüggesztést, pontos és érthető irányítást. De az 1,7 literes motor hangszórói csak elég kényelmes. A Mercedes B170 motorral párosítva egy opcionális sebességváltó működik: Az autotronikus variátor nagyon hasonló az automatikus géphez. A doboznak hét virtuális átvitele van, amelyek úgy változnak, mint egy igazi gépen, kissé észrevehető késleltetéssel a sebességkészletben. Ezen túlmenően, a többi változótól eltérően, a B-osztályú doboz nem azonnal, hanem fokozatosan növeli őket közepesről a tetejére. Talán ez a legsikeresebb változó ma.
Valószínűbb lenne a motor: még a kényelmi sport változójának üzemmódja is nem vált sportolóvá. Csak még kényelmesebbé teheti a kényelmes utazást
Az osztály versenytársai nem tudnak mindent biztosítani, ami gazdag a Mercedes-Benz B-osztályban. De nem talál olyan magas árat, amelyet a riválisok árában kérnek az alapvető B150 -re. A B-osztály ára valamivel kevesebb, mint 900 000 rubelt kezdődik.
De az alapkocsi nagyon jól felszerelt. Mik a biztonsági rendszerek önmagában: aktív fejtámlák, elülső és oldalsó légzsákok a sofőrnek és az első utasnak (az ülések hátulján lévő oldalsó párnák szintén tartalmazzák) fékrendszer és ESP stabilizáló rendszer.
A B170 egy kísérlet. Új autójaként nem igényelt sok beruházást a saját fejlesztésében, még akkor sem, ha nem hozta a Mercedes-Benz-t különleges profitot. De a 10 kísérletből 9 -nél, általában, a kudarcba kerül. Ez nem kapcsolódik a B-osztályhoz, ha a Mercedes figyelembe veszi a hiányosságokat és a pluszokat, és javítja a tervüket. A hibákkal kapcsolatos munka eredménye, amelyet 2008. június 21-én látunk: Amikor a frissített B-osztály európai értékesítése Rajt.

Szöveg: Alexander Korobchenko
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

Forrás: Kerekes magazin [2008. április]