Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005-2008 Minivan

Minden fotó Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005-2008

Excellents amellyel fun

A tehetségét az adott pár képesek olvad a jég bizalmatlanság honfitársaink, hogy kompakt.

ritka madarak
Személy szerint én szavam nem okoz öröm az iskolából pórusok. Végtére is, hogy tanulmányozza néhány ötös, mint általában, unalmas lekvárok, akivel nem fognak beszélni semmit, kivéve a házi feladatot. Ugyanez mondható el a legtöbb modern compactners. Változatos tehetséges tágas, jó láthatóság és parancsnok leszállás, akkor kiderül, hogy akár unalmas a vezetés, mint egy Renault Scenic, vagy egyszerűen csak ésszerűtlenül költséges, mint a Toyota Corolla Verso-Honda-FR-V, vagy a Volkswagen Turan. Éppen ellenkezőleg, a fényes úton chassum és viszonylag olcsó Ford Focus Si-Max okoz csalódást szorosan a szabványok a modern compactners szalon.

Opel Zafira-maradt az egyetlen kellemes kivétel, ami nem volt szó, és az ügyet azzal érvelt, hogy a rendelkezésére álló volt a kereslet az országban Oroszország szedánok. És mivel a jelenlegi tavaszi piacon volt Mazda-5 egy 7 üléses szalon és ár $ 21.900, mi nem kételkedik kiválasztásakor sparringpartner fiatal japán nők. De elismerem, figyelembe az Opel és a Mazda teszt A teszt optimális 1,8 literes motorral és mechanikus sebességváltók, mi nem gyanús, amit ügyes-szépségek lennének.

Igen, igen, azt, hogy még azon kívül. És Zafira, és az öt gyönyörű mintákat a modern design. A nyelv nem megfordulni sem őket a busz, és minden, ami ennél is fontosabb, jól illeszkedik a márkás stilisztikai fogalom. Zafira rózsás párnázott nővére Astra, látványosan elosztott csípő. Ha a tervezési megerősíti a technológiai kapcsolat, akkor a legmagasabb osztályban. Hasonlóképpen, a ragadozó, szinte cápa, a fiziognómiája ötös nem rontja el a sportos képét Mazda. De van dolgunk egy applifter. Röviden, bravo, herara-stylist és a tervezők-san.

Nagyon jó és jobb
Minden mondta a szalonokra. Ha ismeri az Astra belseje ipari esztétikáját, vagy örömmel fogadja a Sports Plastic Mazda-3-ot, majd a buffinokban és az ízekben a régi fajta változatos farmerben érezheti magát. A többiekért tájékoztatjuk: mind a tervezés, mind a Mazda és az Opel befejeződésének minősége csak dicséretet érdemel. Minimális közötti hézagok panelek, tisztességes felület minőségét, vagy szélsőséges esetben a sikeres utánzat mondjuk, ugyanabból a műanyagból műanyag Mazda torpedó mindig úgy néz ki egy drága puha. Tehát a költségvetési megközelítés a demokratikus tömörítők szalonjában nem találja meg a napot.

Mindkét autóban a KP kar egy speciális dohányzóasztalon található. De a szelektivitás és az Opel átkapcsolásának tisztázása, több

A vezető széke Zafir csak egy epithet nagyszerű! Megbízható oldalsó támogatás, tökéletes forma, hatalmas módosítások

Kellemetlen apróság a Visor Zafirs-ben nincs tükör

Az Opel kesztyűtartója sokkal szerényebb a hangerőben

A kézifékkar kialakításában a légiközlekedési jegyzetek hallhatók

De az ergonómia részéről, hogy a Zafira igazi kényelme van, egy kicsit kevésbé tetszett. És újra meg kell hibázni a rokonok. Őszintén kényelmetlen blokk a légkondicionáló, ismerős a tulajdonosok a Vectra, és túl kicsi ahhoz, hogy a CompactTwan tükör finom kanál kátrány.

Bőr kormánykerék és dekoráció alumínium, így a Mazda Sport csővezeték. Ennél is fontosabb, az ergonómia hibátlan

A japán CompactTva üléseire nehéz bemutatni panaszokat: hosszú párna, tartós kárpitozás, optimális beállítási készlet

A tömény, boksz az ülések között, a tágas kesztyűtartó az első öt annyi rejtett sarkokat, amely elfelejti, hová tegye

Mazda véleményünk szerint bűntelen. Különösen Különösen szeretném dicsérni azokat árnyalatok, melyek Opel kellett Booke: hatalmas tükrök és támogató klímaberendezés, amellyel könnyen megtalálja a közös nyelvet, akkor is, ha magánál a bal sorban. Az egyetlen dolog, amit az utasok panaszkodhatnak, a zsebek és a kartámaszok hiánya a hátsó sor ajtaján. Mit tehetsz, az Alkotmányajtók problémái a csúszó, zsebek és karfák, amelyekben nem lehet. Ezenkívül a tolóajtók kényelme a szupermarket sebességében minden esetben meghaladja.

Új szabvány
Tíz évvel ezelőtt a Companktva egy kicsit kényelmesebb volt, hogy 5 férőhelyes golfosztályt működtethessen. De épp az első további generáció Zafira, aki megmutatta a további fejlődés útjára egy kicsi-egyenruhát egy 7 üléses szalon. És most az Opel útján, a pihenés feszült. Tény, hogy a zseb állománya nem húzza meg, és hét minden esetben jobb, mint öt. Ezért voltunk elsősorban az ülések harmadik sorában.

És azt kell mondanom, hogy annak ellenére, hogy a kompakt képviselők Galériája gyakran kizárólag gyermekesnek nevezhető, valójában képes lesz 1 m 85 cm-es személyt befogadni. Természetesen a pad maga is meglehetősen keskeny és nem hasonlítható össze Összehasonlítás az ülések második számával, de a lábak és a fenti állomány ott van. Tehát, hogy ellenálljon egy óra, mielőtt a ház nem kérdés. Ahogy azt mondják, jobb, ha rosszul mennünk, mint jól menni.

A második sorban és Zafirben, és a Mazda elegendő hely három felnőtt utas számára. Legalábbis a szalon szélessége lehetővé teszi. Egy másik dolog az, hogy a kanapé őszintén kettős öntése két, de nagyon kényelmes, egy központi karfa.

Az utasok rendelkezésére áll a Mazda (balra) Egy egész bankett asztal, az Opel a második sorban csak a deflektorok és a socket 12 V

A tolóajtónak köszönhetően lépjen be a Mazda szalonba, könnyebb, mint egy hatalmas egyszerű megnyitása

A MAZDA összecsukható asztalok hasznosak a hosszú úton

A kanapé központi része a könnyű mozgás kényelmes karfagá válik

A japán és a német autó harmadik sorú utasok élettartama szinte azonos karfa és egy csésze tartó mindkét oldalon

Minden méretet centiméterben adunk meg. * Távolság az üléspárnától a mennyezetre. A hátsó lábak helyének helye, feltéve, hogy a vezető növekedése 185 cm

Több bőrönd!
Természetesen, a 7-üléses elrendezést, beszél néhány törzse még kényelmetlen. A keskeny résben a harmadik közeli ülések és az ötödik ajtó között, úgy tűnik, és az egér nem csúszik. De egy 5 üléses változatban és Mazda, és különösen Opel van valami büszkélkedni. Zafira jobb az ellenfél, az úgynevezett, hadd nem sok jóval, de még mindig nyilvánvalóan. Az előny nemcsak a csomagtartó hasznos térfogatában, hanem a konfigurációban is. A függöny nagy magassága lehetővé teszi, hogy három súlyos bőröndet helyezzen Zafirba. És ha hozzáadod, és a második sor, a bőröndök száma növelhető ... Háromszoros! És ez a fejtámlák magassága, azaz a láthatóság feláldozása nélkül. Bravo! A MAZDA elveszíti mind a rakodási magasság, mind az ötödik ajtó átlós nyitásának méretét. És a győzelem Opel eltartó képesség szempontjából nem lenne teljes, ha nem lenne egy körülmény.

A Zafir törzséje jobb, mint a Mazda minden hasznos térfogatban, magasság a polcra, átlós nyílás és rakodási magasság

A Trunk Mazda padlóján csak egy mosdó, az Opel teljes tartalékkal rendelkezik

Jack és egy sor szerszám mindkét autóban akár 7 férőhelyes belső elrendezés

Az a tény, hogy manipulációk a Zafir üléseivel, mondjuk, nehéz megérteni. Képzeld el, hogy távolítsa el, vagy éppen ellenkezőleg, kapja meg az ülések harmadik sorát, meg kell emelnie a második sor kanapéját, majd hajtsa vissza a hátát, kövesse az egész háztartást, és csak azt követően, hogy elrejtse a padlót. És most minden fordított sorrendben van. Sokat két monda garantált. A Mazda-ban ugyanaz a művelet nem fog 10 másodpercet tartani. Csak húzta a karot, és a felső öt 7 férőhely lett. A japán, úgy tűnik, nagyon jól tanult az pillérrendszer lehajtható ülések 7-flex és tette sokkal kényelmesebb. Szép munka!

Csak jó
De ez is kellemesebb, hogy mindkét autó kényelmes belsejét kiegészíti és kényelmesen az úton. Mondjuk, hogy az öt pendant még lágyabb, mint a treshka vagy hat. Az autó csendesen lenyeli az úthuzatokat, és növekvő sebességgel növekszik a stroke simaságát. Kár, hogy nem működött a zajszigeteléssel: a Toyo zajának zaja a hang háttérének alapja a CompactTVA kabinjában. A motor gyakorlatilag nem hallható.

Zafirban, és a motor hangja valami elnémult, ellenkező esetben úgy tűnik, és egyáltalán nem. Igen, és a felfüggesztés elégedett a kényelem és az energiaintenzitás sikeres kombinációjával. Annak ellenére, hogy az utazás három napján nem volt lehetséges a bontás lebontására, nem volt lehetséges, hogy megakadályozzák a tanfolyam simaságával kapcsolatos panaszokat.

Kellemes meglepetés
Úgy véljük, hogy az 1,6 literes benzinmotor optimális a golfosztály számára. Ennek megfelelően a nehezebb compactnes épült csak alapján a C kategóriájú modellek, ideális egy kicsit erősebb 1.8 literes egység. Az ilyen autók meglátogatták a tesztünket. Igaz, a Zafira egyenlő munkamennyiséggel 25 liternél nagyobb teljesítményű Mazda. Val vel. Jelentős különbség. De a gyakorlatban néha úgy tűnt, hogy az az előnye, hogy a lóerő az oldalon ... Mazda. Tehát őszintén erősen feszült volt az Opolev motor jellege. A közlekedési lámpánál gyorsan megszokja a gázpedált, mesterségesen emelhető forgalmat, különben nem fog működni. És csak akkor, ha a fordulatszámmérő nyíl több mint 4000 fordulat / perc, a további lovak előnye nyomon követhető. A 140 km / h sebességgel és a Zafira fölött észrevehetően temperamentum, és a magabiztos nyereség a maximális sebességben nem szabad meglepődni.

De Mazda sokkal kényelmesebb a város városában, magabiztosan majdnem idolot. Azonban nincsenek problémák a tengerparti túltoronyokkal. És ez a szerény ellenére, 115 liternek tűnik. Val vel. Ráadásul a dinamikus öt marad, még akkor is, ha a kabinban öt felnőtt akár 140150 km / h-ig is. Egy szóban Mazda nagy motorral rendelkezik.

Nem csökkenti a fékeket. Mindkét autóban mind az elülső, mind a hátsó lemez mechanizmusok vannak, így a nagysebességű éles deszkák nem félnek a Compactnesektől. Nagyon jó munka és abs, ami nem zavarja a vezető hatásait az idő előtt. Az egyetlen követelés az 140160 km / h fékezés fénye. Azonban lehetetlen megközelíteni a családi tömöröket a Sportoló BMW szabványaival.

Kaifa terv
Mi már többször dicsérte az Astra kezelésére. Most képzeljük el, hogy ez vádolták negyed tonnás ballaszt és jobb súlypont. Mit gondol, hogyan kell változtatni az irányítást az autó? De nem sejtette, legalábbis nem feltűnő változás a rosszabb a karakter a Zafira találtunk. Ez kompaktvena tökéletesen hangolt szervokormány és az alváz nagyon ügyes. Zafira fokozatosan gyújt vezető temperamentum, ami kanyarodáskor aktív. Azonban ő engedelmes és alázatos az autópályán, amely nem zavarja a vezető perdület és függőleges swing 160 km / h. Röviden, egy kis busz által működtetett Opel szilárd első öt.

Nem szégyen a tiszteletére a donor alváz a Mazda 3 és öt. Ezzel szemben a húga, ő talán nem is olyan szűk a kereket, de megmutatni az állítás nem informatív eszközök köntörfalaz. Járművek habozás nélkül azt mondhatjuk, örömmel változás a pályáját a mozgás, bemutatva a robusztus jellegét a nagy sebességű vonalon. A keresztirányú tekercs kanyarban jóval alacsonyabb a vártnál. Jó, ha fogalmilag nem sportkocsik hozhat az öröm a vezetés.

majdnem tökéletes
Az eredmények mindkét kompaktven törésteszt EvroNCAP nem tud, de örül. És az Opel és a Mazda megszerezte a lehető legmagasabb öt csillagot. Tehát a kérdés az biztonságosságának értékelése Mazda nem kellett természetesen kiváló. Végtére is, még az alapváltozat öt a hat légzsák és az ABS. És mivel szedés Touring felszerelési lista kiegészíti a kipörgésgátló és a dinamikus menetstabilizáló rendszer. Egy tökéletes példa.

Ezen a képen jól látszik, hogy függönylégzsákok Mazda védeni három sorban utasülések

Az alapfelszereltség magában foglalja az Opel ABS, első és két oldalsó légzsákok. De a felfújható függöny kínálunk fizetni 800 $. És meg kell villa ki és a vásárlók igénytelen változata Essensha, és azokat, amelyek célja a felső Cosmo. Rendellenesség. Különösen figyelembe véve azt a tényt, hogy ez volt a függöny segített nyerni öt Zafira evronkapovskih Stars. És ha így van, akkor fél pontot egy jól megérdemelt öt Opel kénytelenek vagyunk visszavonni.

Nem minden, hogy a csokoládé
A Zafira árlistája egy nagyon étvágygerjesztő, 19,990 dollárral kezdődik. Érdekes módon, mert ez az összeg 7 férőhelyes autót kínál jó felszereléssel, biztonsággal és elektro-felhalmozódással. Úgy tűnik, hogy Surchíd $ 1,000 a légkondicionáláshoz Igen Élj és örülj. Az egyetlen probléma az, hogy a Zafira-Essen egy gyenge 1,6 literes motor, amelynek kapacitása 100 liter. Val vel. A lehetőségeinek félig próbaüzemére csak abban az esetben, ha a várost egyedül üldözik. De ha használják, hogy minden hét helyen, és még, hogy nézze meg az ország autópálya, majd 1,8 literes adjoya néz sokkal érdekesebb $ 22.690. Igen, és a berendezés maga gazdagabb. Nincs csak egy 140 erős motor, de légkondicionáló, valamint CD-magnetol és fűtött ülések. Még az ilyen opcionális, de nagyon látványos ötvözet kerekek és fémfestések hozzáadásával is 23 ezeren belül marad. Más szóval, egyszerűen nincsenek egyenlőek a 7 férőhelyes kompakt képviselők árán.

Végtére is, a 7 ülő Mazda költsége legalább 23,900 dollárba kerül ($ 2,000 olcsóbb, mint egy ötüléses opció). De annak ellenére, hogy az optimális készlet passzív biztonsági berendezések és a határozottan tehetséges 1,8 literes motorral, mint egy Mazda légkondicionáló nélkül, fém, és egy vevő nem fog vásárolni. Ezek az opciók plusz CD-magnetol és a repülés közben 2150 dollár árat emelnek. Így túlléptek 26 ezer. Könnyű könnyűfém keréktárcsák és tónusú hátsó ablakok növelik az árat további 700 zöld. És semmi sem maradt az ára 2 literes Mazda ... Az ár szintjén Corolla Verso-bizonnyal megfosztja a Mazda a burkolat részesedése varázsát. És még egy három éves gyári garancia nem néz döntő előnyt Zafira, annak 24 gondtalan hónap.

Eldöntöttük:

Nem lesz nagy hiba, hogy Name Zafira és Mazda-5 az egyik legjobb, ha nem a legjobb Compactnes eddig. Ezeknek az autóknak a tehetsége sokkal tovább bővül, mint a belépési / kilépés kényelme, a parancsnok leszállása és a tér az utasok vezetői felett. Mindketten tágas 7 férőhelyes szalon, tágas törzs, fényes megjelenés, nagyon jó dinamika és kezelés, nagy passzív biztonság. Mi nem egy ideális családi autó portréja? Sőt, Zafira képes volt ellenállni a kísértésnek, és nem jelöl ki túlzott árat a szolgálataiért. Igen, persze, körülbelül 23 000 dollár az optimális 140-s erős adjoy számára nem tűnik dömpingnek. De végül is, a hasonlóan felszerelt ASTRA nem fog többet megtakarítani, mint 15002000 $. És ez egyáltalán nem olyan kényelmes szállításakor térfogati növelte, és csak öt lány helyeken. Tehát a zafira (, a 4.5 átlagos becslése) kiderül, hogy a tesztünk győztese.

De az öt a Mazda index (, az átlagos minősítés 4.3), sajnos nem vonatkozik az árra. Mivel 3 000 dollár drágább, nem tesz jó okot az ilyen szilárd túlfizetéshez. Japán minőségű? Sportos kép? Újdonságmodell? Fogsz. Sajnos, a diverzifikált tehetséges ötödik a jelenlegi áraknál valószínűleg a Corolla-Verso és az FR-V rossz sorsa, nevezetesen az értékesítési jelentésekben a Hitish Corols és a Sivik kiváló eredményeinek árnyalatában.

Mikhail Medvegyev, Maxim Potcharov