Teszt meghajtó MAZDA MAZDA 5 (PREMACY) 2005 - 2008 MINIVAN

Tiszta kép

Ismerkedés az új mini-ven Mazda5-vel, mint a szokásos módon, megkezdődött. Az igazság azt mondják - az ember szereti a szeme ... Cardinal Red Color (Cherry metál) Mintha arra használták, hogy jó benyomást kelteni: glitches bizarr vonalak egy rövid lejtős motorháztető, tiszta a nap.

 

Az aerodinamikai testkészlet vizuálisan növeli a MAZDA5-et, lenyűgözővé teszi; És a masszív bélések miatt a küszöbökön úgy tűnik, hogy az autó szinte a Földön fekszik. A megjelenés, a gyönyörű öntött lemezeken való megjelenés, a sportos gumiabroncsok csúszására. Soha nem látott ilyen újrahasznosított külső éleket a gumi mini wen. Azonnal meg akarta ellenőrizni az olajszintet. Tehát van - valószínűsége szinte száraz. És ez a hiányos 4000 kilométerre van. Igen, a kollégák megpróbálták

 

Úgy tűnik, hogy a család mini ven a japán márka sportképének áldozatává vált. És mégis nem értem, miért olyan kínolták. Végtére is, a névtábla egyértelműen jelenti, hogy nem RX-8. És a legtöbb potenciális tulajdonosok érdekelt nem a maximális sebesség átrendeződés, de, mondjuk, egy új transzformációs rendszer vagy csúsztatható hátsó ajtó.

 

A Mini-Ven egy feszített 2750 mm-es közös amerikai-japán platformon épül fel, amelyet a 2, a C-MAX és a MAZDA3.Benzine motorok 1,6 liter (115 LE) és 2 L (145 LE) ismertek, amellyel a Mazda5 Oroszország, a Ford márka ismerős rajongói jól ismertek az automatikus sebességváltóval, nem biztosítottak - csak mechanika.

 

Az elegáns emlékezetes külső után a fekete szalon komor benyomást kelt. Azonban valaki azt fogja mondani, hogy annyira praktikus. Fekete műanyag, élénk betétek mellett az alumínium, a vékony és kemény tapintású, és a bejárati ajtó panelek lélegezni, ha rájuk kattint könyök. De az illeszkedés kiváló minőségű, semmi baj, és nem csöröm.

 

Salon tágas. Ezek a szemnek az üreg, fiókok, számos pohártartó, valamint egy mély vízszintes polc-rést, vágás az előlap teljes hossza mentén. Hátán az első ülések - két összecsukható asztal, mint egy repülőgép. Székek szövet kárpitozás nagyon kényelmes - a hátsó nem lehet megunni akár a hosszú utazások. Tettek volna, az oldaltámasz hangsúlyosabb, majd gyors fordulat, akkor kellemetlenül mászik a takarmány hatására centrifugális erő.

 

A kormánykerék borított perforált bőrrel tűnt vékony a heveder, ellenőrzése zenét a ram alatt találtak a bal kezét. Speed \u200b\u200bkapcsolási kar található a középkonzolon, működik pontosan és szorosan.

 

Az elektronikus gázpedál nem hajlamos a figyelmesség, a rövid földi kuplung. Ezért a start a hely nagyon vidám - ha akarja, akkor lehet, hogy az utasok a hátán a helyet. De a harmadik fokozatban a tartományban 3000-4000 fordulat, a motor nem a motor - a sima ezred a nyomaték érinti. Ahhoz, hogy a dinamikusan mozgó, meg kell tartani a forgalom a védjegy 5000.

 

Nagy leszállás teremt komfortérzetet és mintha itals egy útfelülettel. A kis- és közepes szabálytalanságok A felfüggesztés az öröm nyergek tájékoztatja rosszul. Azonban a rossz úton, még alacsony sebesség hallott csapások. A beállítások az alváz egyértelműen azt mondják, hogy Mazda5 célja, hogy egy dinamikus, de nem egy sport lovagolni. A sarkok a test, ez észrevehetően kockára vágott, és ha megy keresztül sebességgel, a kerekek megragad a DSC dinamikus stabilizáló rendszer. Azonban az elektronikai észrevehetetlen, és lehetővé teszi a kis diák fordul. Nagy sebességnél az autó stabil, és megtartja a tanfolyam is.

 

Fék habozott Mazda5 várható hatékonyan. ABS lehetővé teszi a gumi egy kicsit, de ugyanakkor a pálya is tökéletesen egyenes. A fő ütőkártyája Mazda5, amelyben a japán fognak verni a fő versenytársak - tolóajtó. Egyenletesen siklott a vezetőket, nyitnak egy látványos nyitó szélességű 700 mm. Kényelmes. Különösen akkor, ha meg kell, hogy a gyermek a gyermek szék a második sorban a magas parkoló. Vagy kap a harmadik.

 

Az átalakítási rendszer vegyes érzéseket okoz. A gyártó azt állítja, hogy a Mazda5 egy 5 + 2 növényi képletű autó. Az amerikaiak értékesítik 6 + 1-et. Ráadásul egy olyan játék pad, jelölték a gyomrában a bal székek a második sorban, amelyre senki sem egyeztetett a négy vizsgálati napon. A valóságban, teljes körű helyeken, amelyek a növekedésnél 160 cm-es növekedéssel rendelkeznek a Mazda5-ben, csak négy. A többi gyermek. Ezért meglehetősen 4 + 2-et vált ki.

 

Kibontakozik, és mindent kifejlesztett, nagyon könnyű. A második sor ülései nem csak visszaállíthatók, hanem a dőlésszöget is. A gyártó azt állítja, hogy a hektikus fordult a karfa közötti székek (ez a hátsó csatolt központi betét a betét), akkor nyissa meg a hozzáférést a harmadik sorban. Kíváncsi vagyok, hogy a kövér férfiak ezt a szakadékot fogják keresni, amely egyébként az amerikaiak körében sokat.

 

És végül a törzs. A harmadik sor hajtogatott székével lenyűgöző 538 l-t kapunk, és a második sor összecsukásával növelheti a rakománytéret szinte és 2000 liter. Ebben az esetben nincsenek felszerelés a vászon rögzítésére - egyfajta szekrény a mennyezet alatt, de polcok nélkül. A porszívó szállításához a csomagtartó rácsot egy másik autóból kellett viselnem, és a padló szerény rövidnadrágjához kellett viselnem. Tehát felkészül arra, hogy a Mazda5 poggyásza az érdekes életét élvezi, és éles manőverrel zavarhatja az utasokat - nincs különválasztó rács.

 

Egyébként az opciókról. Minden konfiguráció meglehetősen gazdag és összegyűjtött az ázsiai elvben - mereven és különféle eltérések nélkül további felszereléssel. A többi nagy csomagok. De például, mint a futás személyek, mint a tolatóradar vagy tempomat, nem értem, hogy a lehetőségek listáját. Ez kissé furcsa, tekintettel az azonos tesztkocsi alapköltségére - $ 28.700.

 

Azonban a hiányosságok ellenére a Mazda5 vevők Oroszországban lesz. Azok közül, akiknek szüksége van egy gyönyörű nagy és kényelmes autóra, úszás sirály a radiátor rácson, és akiknél a márka képe fontosabb lesz, mint a gyakorlati mini hullámú töltés.


 

Árak és berendezések Mazda5

 

A legolcsóbb ötüléses konfigurációban a család 1,6 l-es MAZDA5 motorral 21,900 dollárba kerül. Ez magában foglalja az ABS, EBD, féksegítő, acél 15 hüvelykes lemezeket, a funkció folyamatosan szerepel, az első ülések felmelegedése. B Maximális konfiguráció Active egészül ki: TCS, DSC, útvonal számítógép, multifunkciós bőrkormány villamos energia, klíma, első és oldalsó légzsákok, biztonsági függöny, xenon fényszórók, ködlámpa, CD-s rádió, 6 hangszóró, alufelni R17. A gép mechanikus 5 sebességes sebességváltóval és 2 L motorral 28,700 dollárba kerül.

 

Szöveg: Dmitry Polycarpov
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin