Vizsgálati meghajtó MAZDA BT-50 2006 óta -

Mazda bemutatta a WT-50 modell újratelepített verzióját

A Mazda bemutatta a WT-50 modell újratelepített verzióját. Az új picapban semmi sem változott. Springs, test, négykerék-meghajtó maradt a helyükön. Emelje fel a kezét, aki boldog. Elégedett azokkal, akik már megvásárolták, vagy csak megvásárolni ezt a felvételt.
De a tulajdonosok és a rajongók kérése. Liberate Business. Nem látják a szemüket, de a fülek nem hallják. Szubjektív véleményük gyurmából. És minden uncixed személy kérdezi: miért nem adja hozzá a vezetőülés magassága kiigazítás? A fej feletti hely után.
Az osztály szinte minden pickupja, kizárva az SSANGYONG ACTYON SPORTS-t, az átlagos növekedés feletti személynek egy hátránya, hogy térdre kell emelkednie a fülébe, a keréken ülve. De soha nem kezeltük a pickupok fő piacát. A főbb értékesítés Délkelet-Ázsiába jön, és nagyon kevés ember van a középső növekedés felett. Ezért fogjuk élvezni az új hűtőmaszk, a hűtő, a bőr kar a kormánykerék és a megváltozott eszközöket, mert megérdemlik a számok nagy és jól olvasható. Mindez mindezért 7-től 14 ezer rubelt kell fizetnie, az autó csomagjától függően. By the way, a legolcsóbb verzió költsége 644 ezer rubel (metál), és a legdrágább 869 ezer.
 
Mitsubishi Legutóbb, éppen ellenkezőleg, csökkentett áron való L200 7% -kal, és bár a Mazda még mindig olcsóbb, a különbség a marketing stratégiák nyilvánvaló. By the way, miért értékesíti a Mitsubishi 2,5-szer többet az orosz piacon? Magic kifejezés Box-Machine hipnotizálja az L200 vevőket, és egy másik állandó négykerék-meghajtót, amely lehetővé teszi a 4x4 vezetését egész évben.
A Restyled W-50 bemutatása, a japánok az orosz újságírók kérdésére hamarosan várják az automatikus átvitelt, titokzatosan és nem specifikusak. Ausztráliában, legalábbis most, és Oroszországban egy nap, talán. De a vevők nem szeretnek várni. A Mazda automata doboz nem lesz felesleges, mivel a nyomaték a standard 25 literes dízelmotor alján, amennyire szeretném. A hydrotransformer hozzá tapadás, különösen azért, mert az autó szerint az orosz Mazda Marketing Manager, tervezték elválasztást.
 
A belföldi újságírók minden más kérdése az előadásról a kereskedők karbantartási és undorító munkájára vonatkozott. Szomorú tény, tulajdonosai: gyakorisága olajcsere a WT-50 dízelmotor mindössze 5000 km (összehasonlításképpen: Mitsubishi L200 15000 km, Nissan NP-300 10 ezer km). Mentse el a dízel üzemanyagot, hogy túlfizetett legyen. A mi dízel üzemanyag, a magas tartalma kén: beleesik az olajat, ez képezi savas és korrozív a motor belülről. A japánok nem tehetnek semmit vele. De befolyásolhatják a kereskedőket. Mazda soha nem beszélt az orosz autókereskedőkkel, de az a tény, hogy a tulajdonosok megmondták, szörnyű. Úgy tűnik, hogy eladóknak különleges programja van a rendszeres ügyfelek megsemmisítésére a mellékleteikkel és méltóságával együtt. Furcsa, de az újságírók panaszkodtak a kereskedők csak az orosz Mazda vezetők, és állítsa be a kérdés közvetlenül a japán félénk. Hiába. Ilyen esetekben a szerénység nem díszít.
 
Különösen a sértett eladók számára szeretnék emlékeztetni: az orosz jogszabályok hivatalos kereskedő fogalma hiányzik. Ha nem elégedett az árakkal és a szolgáltatás minőségével, akkor jogosult kapcsolatba lépni minden olyan szolgáltatással, amely engedélyt kap az autók javítására és karbantartására. És ha ezzel egyidejűleg a hivatalos lesz hajlandó garancia az Ön számára, akkor ez egy közvetlen megsértése a törvény a fogyasztók jogainak védelme és a Ptk és büntetendő nagyon súlyos büntetést. És itt nincs semmi, ami itt van.
De nem leszünk szomorúak, mert az alacsony ülés és furcsa kereskedők ellenére a Pickup W-50, véleményem szerint még mindig a legjobb teherautó az osztályban az orosz piacon.
 
 

Szerző: Dmitry Leontyev, fotó Mazda

 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [január / 2009]