Teszt meghajtó MAZDA BT-50 2010 óta Pickup

Város és falu

A BE-TE-FIFTY, az EN-PEP-három nem teszi az autókat ilyen nevekkel, hogy folyamatos legyen? Itt Nissan nem is próbál nyilvánvalóan rakomány és vita vasaló. Mazda egy kicsit más történettel.
 
A tavalyi év végén mindkét autó debütált a piacon. Az NP300 először világít, és a BT-50 frissített formában jelent meg. El kell ismerni, hogy ez egy kiváló kezdeményező csapást Mazdovtsy, mert miután Restyling nem volt idő a haszonelvű felszedő kezdte meg illik. Különösen a lehetőség, hogy ellátogatott a vizsgálat olyan népszerű most a tömegek a fehér szín, az agresszív formája az első lökhárító a hangsúlyos alsó légbeömlő, az új világítás elöl és hátul. Egyáltalán nem praktikus képet egészítette lichen króm stroke, ennek az ívnek a szervezetben és védő kettős csövek fleezed alján kerülete. És hogyan krómozott tükörházak? Éjszaka nem haszonelvű!
A Nissan semmi más, kivéve, hogy zavarodnak. Ő volt, tetszett, kellemes cseresznyevirág igen, pontozott a mirigy a ragyogó rács a hűtő, de további vizsgálat jelenlétében ütőkártyáit sem bizonyította az ujjak. Szerény lépések, egy meztelen test, amely az áruk első szállításánál karcolt, de ha az összes Mazdovskie dekorációt (egy vállalkozás nem valószínű, hogy tönkreteszi a pickup megrendelése során), akkor szükség lesz arra, hogy nyilvánvaló példamutató legyen paritás. Ez a hétköznapi kubizmus.
A megújított Mazda előnyei között világosabbak. Maga az autó friss, és a frissítés után is. Az NP300 is frissített verzió (tavaly tavasszal megjelent), azonban sokkal több ősi pickup modell. Ez az, ahol igazolhatja a végzetes szerencsétlen szalonot. Amikor ülsz a Nissan, mint ha repülni a múltban sima áramkör, szuper minőségű műanyag, egyszerű szövet fotel, ősi irányítást a kályha, térköz készülékek.
A BT-50 sokkal jobban felkészült. Itt és az előlap építészet modern és bőrfotelek, és az eszközöket a kutak (jól, bár a nyilak ne tegye le). A kormánykereket és a kart a Mazda-ban bőrrel borítják, az éghajlatot kényelmes csavart irányítja, és a rádió nem néz ki a szalonban. Fotelek Bőrosztály, szépség, de mi a pickupok? Ha kinyitja a kapucnit, világossá válik, hogy a Mazda vontatási jellemzőiben előre. Ellentétben az ellenfél, amely fel van szerelve egy motorral a múlt században egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú, van egy sokkal vidám motor Common-Rail rendszer. És a számok, és érzései tuningolás nyilvánvaló előnyt Mazda. Azonban az ókorban a dízel Nissan van egy nagy előnye a művelet távol metropoliszok azok többé-kevésbé jó minőségű dieselness, a megbízhatóság, az egyszerűség.
A sebességváltók paritáson. Mechanikus öt öltöny itt, és ott. A munkában nem voltak különleges előnyök és hiányosságok. Ez mindkét gépen a karok a kötélkar mögött helyezkednek el, amely az ötödik sebességváltó be van kapcsolva. Ne bántson semmit, kezdetben jobbkezes autók voltak. A kezelés szempontjából a Mazda egyértelműbbnek bizonyult. Az alváz összeszerelt, és az autó könnyebben ellenőrizhető nagy sebességgel. Mindkét teherautó nyilvántartásba vétele nélkül a gyerekek, és nagyon kellemetlen. Ha a test tele van, akkor a helyzet kiegyenesedik. De itt már fel kell készülnie egy függőleges csillagra. Nissan egy kicsit több. És ne felejtsük el feloldani a kerekeket, ha úgy döntenek, hogy a terhelési kapacitás legalább felét használják.
Az ellenfelekből származó szabályok hasonlóak, ha aktívan kell mozgatannia, akkor a Hirtred-nek kell lennie, mindegyiknél több mint négy fordulatszámot tesz a STOP-ből, amíg meg nem áll. Ilyen beállításokkal ostoba lenne az álom egyértelmű visszajelzésről. Ez nem itt. Ha a fogantyúról beszélünk, lehetetlen a Nissan nyilvánvaló előnye. Ez a pickup egy kis fordulatos sugárral rendelkezik, csak hat méter!
Alapértelmezés szerint mindkét gép hátsó kerék meghajtású, de a rendszerek építésének különbségei kifejezettek. Az elülső tengely mereven csatlakozik Mazda-ban. Az NP300 automata csatlakozóval rendelkezik az elülső kerekek hubjaiban, amelyeket a választó parancs zárt. Az ismeretlen négykerék meghajtás bekapcsolása, a tengelykapcsolókat zárt helyzetben hagyja. Ebben az esetben válassza ki a 2WD és a 4 WD közvetlenül mozgásban. Ahhoz, hogy tiltsa le a tengelykapcsolók, akkor ki kell töltenie egy kis rituálé megálló, válassza ki a mono-vezérlőmódba adagolja a hátsó fogaskerék és a meghajtó több méter rajta. Melyek ezek a bajok, ha tengelykapcsolókkal és hátsó meghajtó üzemmóddal tudsz lovagolni? Az a tény, hogy az utóbbi esetben az átviteli hum, és az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog.
Amikor a faluban aszfalttal jársz, a felvételek szabályozhatóságának minden hátránya könnyen pluszba kerül. A hosszú kormánykerék kiküszöböli a szükségtelen érzékenység, és a lágy szuszpenzió varázslatosan kisimítja a rögös orosz capets. Azonnal látható, most ezek az autók a szokásos élőhelyen vannak. Magabiztosan és elzárhatatlanul hordozhatják a rakományt és a gazdálkodókat a megfelelő irányba. Sőt, a lehetőségek közül olyanok, hogy ez nagyon farmer a volán mögé, a legvalószínűbb, akkor kezdődik a pánik a hátborzongató roadless hatalmas, amely megteremti a kerekek a gép, és azok is csak nyugodtan előre. Konfigurálja az állandó négykerék meghajtását, a kongresszus nagy sarkai, vastag és elég fogak gumiabroncsok, csökkentő átvitel, kereskedők.
A csúszós bevonatok esetében a MAZDA rendelkezik egy másik önblokkgal a hátsó tengelyen, de átlós lógással, előfordulhat, hogy nem menthető meg, mivel nem teszi lehetővé, hogy nehezen blokkolja magát. Azonban arról, hogy milyen átlós hozzászólások beszélhetünk, ha a gyerek testében? Úgy tűnik, hogy a gépek összes fő jellemzője tesztelhető, de mi, Scumbags, újságírók, találtunk ezeket a savanyúságokat egy másik vicces alkalmazás. Eleinte szerény sodródás a futó területen a pálya, aztán mentünk íze és hajtott a vastag hóréteg egy vastag réteg. És elment, ment!
A különböző meredekségek és sebesség ritmikus sodródása hihetetlenül könnyű könnyen. Nos, a nagysebességű gurulás technikája a gáz párhuzamos működésével csak kimerült. Felfüggesztés, az úton, soha nem ütött. Tiszteljük, hogy egy őrült gazdálkodó, halász vagy vadász, aki megismétli a vállalkozásunkat. És talán egy gomba lesz? Munkások mosogatók, aki adott nekünk két tiszta pickup, megnézte a szájukat származó meglepetés, amikor egy óra és fél visszatértünk füleinek magukat, mit.
Ebben a formában a Mazda és a Nissan nagyon hasonló. De meg kell mosni a szennyeződést, és az autók ismét megosztják az árnyalatokat. A tesztben lévő Mazda győzelem nem néz ki a távoli tartomány szakállas gazdálkodójához. Szimpatikus az aktív egyén számára a városból, amely kitölti a testet nem búza, burgonya vagy takarmány a juhok, hanem egy quad kerékpár, egy piknik vagy horgászbot. Aztán mindez bőr-króm bőr-króm kerül a saját logikai helyét a kialakulását akadályozza a frissített pickup. Nos, a Nissan konzol az őszinteséggel és a hangsúlyozott hasznossággal. Ha szüksége van egy pickup nélkül néhány opció által kiszabott marketingesek és a több ékszert, tudja, hol találja meg.
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

Egy forrás: Motor magazin [2009. január]