Test meghajtó Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

A báj titka

Miután megnövelték az előd előnyeit, a frissített Mazda 323 a báj ereje miatt képes meghódítani az embereket is.

Meggyőződött -e valamilyen diszkrét választás helyességéről, de a vásárlás után egy ideje szilárd dolog? Ha igen, akkor könnyen megértheti a háromszáz huszonéves filozófiáját.

Ez az autó (ebben az esetben szedánról beszélünk) nem azonnal van. A nyugodt megjelenés, amelyet általában az előző modellből örököltek, elegánsabbá vált a frissített autóban a megváltozott motorháztető vonalak, a radiátorrács és a lökhárító miatt. Most a 323. -ban sokkal több rokonság látható a Mazda 626 nővérével.

Az építészeti tervben átgondolt szalon egy csodálatos példa egy átgondolt designer megközelítésre és minden apróság magas színvonalú tanulmányozására. Nem valószínű, hogy a gyakorlati és kényelmi szempontok által vezérelve a legjobbakat kívánja a lakóövezet elrendezéséből, az eszközök elrendezéséből és az irányító testületekből. A kabin tágassága különösen elégedett, mivel egy jelentős (2610 mm) tengelytáv még hátulról is ült.

A meglehetősen kapacos csomagtartó (amelyben a menedékben teljesített tartalékot találtak) 416 liter térfogatú lehetőségei jelentősen kibővíthetők, teljesen összecsukva vagy a hátsó ülés hátulján. Nos, a Mazda márkás tulajdonságát az étkezőasztalsá alakították át. Az első utas széket az autó bármely tulajdonosa értékelni fogja, aki úton volt.

Nem mondhatod el a Mazda 323 felszereléséről, különösen az exkluzív konfigurációban. Hidraulikus csomagolás, légkondicionáló, elektromos ablakok, elektromos intézkedések, immobilizáló, az első ülések fűtése stb. Biztonsági párnák és a négy darab: két elülső, két oldal.

A gép ára (14990 USD) csak a fedélzeten lévő kényelem alkotóelemeivel igazolható. De a 323. más plusz akvizíciókkal is rendelkezik. Például egy motor. Az 1,5 literes teljesítményegységet egy motorral váltották fel, amelynek mennyisége 1600 kockára nőtt. Ennek megfelelően az energia megnőtt (98 HP/5500 perc-1-re) és a maximális nyomatékra (akár 145 N.M/4200 perc-1).

A frissített Mazda észrevehetően temperamentumossá vált. Igaz, hogy valóban vidám gyorsulást érezzünk, a motort 3500-4000 perc-1-re kell csavarni, de ez inkább az autó jellegzetes tulajdonsága, mint hátrány. Meg kell szoknia a késői tengelykapcsolóhoz. Amikor az adaptáció időtartama mögött van, csak az, hogy örülni kell az autó rugalmas és élő hajlamának.

A Mazda nemcsak mérsékelt étvágyú (átlagos benzinfogyasztással 55 literes üzemanyagtartálynál 7,8 L/100 km) meglepte tulajdonosát, hanem az úton lévő közelítő viselkedést is. Az alaposan modernizált felfüggesztés kiváló árfolyam -stabilitást biztosít a szedán számára. A 323. -t nem szabad elriasztani egy gyors fordulattal. Ugyanakkor az alváz mesterien tompítja még az orosz szabálytalanságokat is.

Amikor valódi lyukak jelennek meg az úton, az autó a lassulás csodáit mutatja be. Ennek ellenére a hátsó fékek lemezré váltak, és a gátlási folyamat és a fékerő eloszlásának rendszere segíti a fékezés folyamatának optimalizálását. Ezek az elektronikus asszisztensek már szerepelnek az alapkonfigurációban. Exkluzívunk emellett egy circus rendszert is helyezkedik el, hogy megértsük, hogy az előnye nem lesz nehéz, ha a csúszós bevonat helyéről megérinti.

Az ötsebességű mechanika karja régi ismerősként részesíti előnyben a sofőröt: a zárványok pontosak és tisztaak. Ezenkívül a dobozt tökéletesen kiegyensúlyozza a sebességváltó arány, és lehetővé teszi a motor energiájának széles tartományban történő manipulálását.

A hidraulikus kormánykerék még barátságosabb. Nem zavaró módon segíti a fogant manőver végrehajtását, mondjuk, hogy gyorsan parkol vagy kibontakozik, és azonnal megpróbálja betölteni az eredeti központi pozíciót.

Lépésről lépésre, ismerve a frissített Mazda 323 -at, megérti az egyszerű igazságot: a jó dolog ebben az autóban összehasonlíthatatlan, mint rossz. Pontosabban, nem rossz, de ellentmondásos. Demokratikus száz százalék, a 323. készen áll arra, hogy megossza a tulajdonosnak a problémáit és segíti az életet. Ilyen reagálva rejlik a bájának titka.

Mazda 323 SDN 1.6

Helyek száma, emberek. 5 felszerelt tömeg, kg 1170 Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm 4365/1705/1420 alap, mm 2610 Max. Sebesség, km/h 182 Gyorsítási idő 100 km/h-ig, C 11,6 Üzemanyag-fogyasztás, L/100 km (vegyes ciklus) 7,8 benzinmotor, 4 hengeres, 16 szelep.; Munkaerő, CM3 1598; Power, L.S. a Min-1 98/5500 telefonszámon; Nyomaték, NM a min-1 145/4200 sebességváltó 5-sebességes, mechanikus kerék felfüggesztés: elülső típusú McPherson; Hátsó rugós fékek: ABS és EBD -vel; elülső lemez, szellőztetve; A hátsó lemez ára, 14990 USD.

Szöveg: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [09/2001]