Test Drive Mazda 323 F 1994-1997 hatchback

„Fehér nyakörvek” középosztály

A válság válság és az elmúlt pár évben, népünk sikerült megszokni nem csak a különböző fajta kolbász. Új külföldi autók az utcán ezt a példát. És ha két évvel ezelőtt, így egy tisztességes autó csak nagyon és nagyon kevés, ma a feltétlen elsőbbséget kilenc maradt a múltban. Ó nem csavar, de nagyon hamar uralni a piacot lesz autók hasonló kínálunk a figyelmét.
Mazda 323.
Esztétika. A szedán Mazda 323 design ebben az osztályban nem egy közönséges ilyen külső inkább felér egy kis sport rekeszbe. Ez a meghatározás, a családi autó hasonlít a sport rekeszbe. Valaki tetszik, hogy valaki nem akar látszanak, de ez lehetetlen, hogy a hit a tisztán esztétikai szempontból.
Összesen tervezési vizsgálatának. Szerint a készülék Mazda 323, egy tipikus képviselője a kategóriájában meglehetősen hagyományosan: elsőkerék-meghajtású, található keresztirányban négyhengeres motor, mind a tavaszi szuszpenziók keresztirányú stabilitást stabilizátorok: első MacPherson, hátul a hosszanti és keresztirányú karokat, fékek hűtött tárcsák előre, és hátsó hátsó fékek, ABS rendelésre, Kormányzás Rush egy hydraulicel.
Fitness orosz körülmények között. Mazda nagy problémák nem szállít mindent, ami a feltételezések szerint: műanyag védelem a kerekes ívek, megnyitva a szalon egy gáztartály Hatcher, a hely a tartalék sáv (bár, egy keskeny) a szőnyeg alá a csomagtartóban, a fifteenisantimeter út világosabb ... igen, így általában a 323th meglehetősen szinten.
 
Kényelmesebbé teszi az utasteret. Alapfelszereltség, egy kis úriember set: Electropacket (tükör, üveg, automata antenna), légkondicionáló berendezés, a zene még mit kell egy személy, hogy megfeleljen az öregségi?
Ergonómia. Könnyű leszállás Ez az, ahol a Mazda 323 tehetségeket nyitott. Az első ülések mindenekelőtt dicséret. Első pillantásra nehéz feltételezni, hogy ilyen kiváló oldalsó támogatást kapnak, de csak akkor érdemes esni a székbe, és azonnal úgy érzi, mint egy kosmonaut a lodge-ban, amit így ülsz. Ugyanakkor a vezetőülésnek a párna meglehetősen különös beállítása (természetesen a hátul hosszirányú és dőlésszögén kívül), amely külön-külön megváltoztathatja a lejtőjét az elülső és a hátsó részhez viszonyítva, amely lehetővé teszi a konfiguráláshoz Nem csak szög, hanem magasság is. És nagyon kényelmesnek érzed magad. Az ilyen kényelem látszólag a speciális testtervezésnek köszönhetően létrejön, ahol a tető eső vonala a hátsó állványokba kerül. Igaz, mert ez (egy meglehetősen magas szamárral párosított), a láthatóság megsérült a vezetőülésen. Szinte csak a külső tükröknél kellene navigálni.
Biztonság. Mindegyiknek kell lennie: elülső légzsákok, oldalsó ütközésvédelem, teljesítményelnyelő zónák.
Dinamika. A kézi doboz rövid fogaskerékkel és egy erőteljes utazókorongokkal kiváló dinamikát és magabiztos gyorsulást biztosít az alacsony fordulatszámmal is. Az átvitel nagy sebességváltó aránya azonban viszonylag nagy (bár ésszerű) üzemanyag-fogyasztást és viszonylag szerény maximális sebességet kell fizetnie.
 
A fékek által létrehozott lassulást elegendőnek kell adni. Igaz, bosszantó a hatalmas szabad mozgás a fékpedál, de nagyon jól lehet, hogy ez csak egy eleme a megadott példány a megadott minket.
Kihívások. A felfüggesztés már kellemes, mert csak elfelejti őt valahol, hogy fokozatosan megalapozza a munkáját, nem emlékeztet a létezésére. A túlzott zaj és a hinta nélkül a szabálytalanságokat lenyeli, jó kezelést biztosít, biztonságosan tartja az autót egy adott pályán. Kiváló visszajelzéssel tökéletesen illeszkedik ebbe a blanant képbe, és minden kellemes benyomást is hagy.
Összefoglaló. Ha a benzin szuperkonzor nem az Ön javításának ötlete, és akkor nem ellenzi az autó fényes megjelenését, másképp, hogy felhívja magát a kerékre, akkor a Mazda 323 jó választás. Ugyanakkor nem szükséges elfelejteni, hogy ez a modell egyidejűleg egy teljesen funkcionális alkalmi autó.
Honda Civic.
Esztétika. Ötajtós Civic első pillantásra szinte megkülönböztethetetlen a szedán. Ez lehetővé teszi, hogy pontokat a mások szemében elvégre a szedán a természetben néz sajnálom a ferdehátú. Az összes többi autó is annak érdekében, hogy elismerést szinten, világítás szellemében idő van hajtva jól ... Általában egy jó modern design. Azt lehet mondani, jellemzően japán.
 
Összesen tervezési vizsgálatának. Technikailag az autó lesz nagyon támogatják. Először is, köszönhetően a csodálatos VTEC motor, amely lehetővé teszi, automatikusan szabályozza a terheléstől függően fázisait gázelosztó és a fogyasztást, és biztosítja a jó dinamika (lásd a táblázatot).
Továbbá, ez nem gyakran lehet találkozni ebben az osztályban egy elülső felfüggesztés kettős transzverzális karokat, amelyek, mint egy független hátsó (a hosszirányú és keresztirányú karokat), magas stabilitása geometriai paraméterek. Minden más hagyományosan ebben az osztályban. Rack kormánykerék, tárcsa és dobfék (elöl és hátul, sorrendben), személyre szabott abs ...
Fitness az orosz feltételeket Saját diagnózis: Made!
Kényelmesebbé teszi az utasteret. Beillesztése egy fa az előlapon bizonnyal díszíti a belső teret. A többi nagyon tisztességes középosztálybeli egy sor alapfelszereltség. Igényelnek egyszerűen helytelen.
Ergonómia. Honda Civic autó mindennapi használatra. A kényelmet a partra, a helyét a kontroll, olvashatóságot az eszközök láthatóságát ... Semmi a felsorolt \u200b\u200bnem okoz semmilyen követelést vagy viharos élvezeteket.
Biztonság. Amellett, hogy a kötelező készlet, amely egy modern szintű passzív biztonság, akkor annak oldalán párnákat. A golf osztályban még mindig ritkaság.
Dinamika. Kap egy jó gyorsulás válaszul a gázpedál lenyomása csak a magas fordulatszámok valahol után 4-4500. Ellenkező esetben a motor biztosítja a normális benne vágy. Ugyanakkor, azt nem lehet mondani, hogy a motor egy bizonyos ponton a pickup jelenik meg. A motor felébred növekvő fordulat lassan és észrevétlenül. Érezd az átmenetet a gazdaságos út csata szinte lehetetlen, így a zöld fény a műszerfalon segíti a harmadik, a negyedik és az ötödik sebességfokozat, ami világít csak ha mozog energiatakarékos üzemmódban. Feszített transzferek mechanikus sebességváltó is hozzájárul, hogy csökken az üzemanyag-fogyasztás.
 
És ez nagyon tetszett, jó, tiszta fékek.
Kihívások. A Honda Civic kezelése szintén megbízható, mint a sport. A Honda termékei általában vár valamit élesen dinamikus, de ebben a tekintetben, hogy jobb válasszon egy másik modell a vállalat, és Civic elsősorban családi vállalkozás autó a középosztály. És az autó túl sok élesség nélkül megy. De a felfüggesztés optimálisan úgy van kialakítva, hogy elérje és kényelmet és stabilitást biztosítson.
Összefoglaló. Főbb előnyök: Megbízhatóság, minőség, hatékonyság. Egy másik plusz kombinációja egy ötajtós hatchback funkció, amely szilárdabb megjelenésű, mint egy szedán.
Alexander Kalugin
Fotó alexei skyrovova
 

Egy forrás: Gépkocsik