A LEXUS teszt meghajtója 2005 óta van

LEXUS IS350 verzió L

Műszaki adatok LEXUS IS350
Testméretek (hossz / szélesség / magasság) 4575 mm / 1795 mm / 1430 mm.
Kerékalap 2730 mm
Gépi súly 1610 kg
Fr meghajtó (hátsó kerék)
Motor 3,5 literes, 6-henger V-alakú hengerelrendezéssel, gázelosztó mechanizmus két felső hely tengely, fejlesztő teljesítmény 318 HP 6400 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 38,7 kg / m 4800 fordulat / perc.
Átvitel 6 sebességű automata sebességváltó
Az autó ára 5.250.000 jen (kb. $ 52.000)
Hűvös v6 lehet szuper
Annak érdekében, hogy a Lexus modellkategóriájának ötlete legyen, úgy döntöttem, hogy egyszerre több autót próbálok ki: modell IS250 kategória, majd autó 350 kategóriája, és végül is350, de csak az L. kategóriák Az L változatként 17 hüvelykes kerekes lemezekkel vannak felszerelve, mint a S verzióhoz, akkor ezt a gépet 18 hüvelykes kerékre helyezzük.
Az indító kapcsoló, valamint a LEXUS család minden modellje, a gomb típusát a kormányoszlop bal oldalán helyezkedik el. Вполне вероятно, что модель, которая планируется к выпуску на японский рынок в следующем году, то есть Lexus LS, также будет оборудована схожим по типу пусковым выключателем. Úgy döntöttem, hogy elkezdem az IS250 modellt. Melyek a sebesség jellemzői? Győződjön meg róla: 215 lóerő, nyomaték 26,5 kg / m. Nem mondható el, hogy ez egy alacsony teljesítményű modell, bár nem is sokat fognak hívni. Bizonyos értelemben azt állíthatjuk, hogy ebben a konkrétan случае субъективное чувство мощности от непосредственного управления автомобилем практически полностью соответствовало той предварительной оценке, которую волей-неволей выносишь всякий раз, когда знакомишься с техническими данными новой машины. Nem, nincs robbanásveszélyes gyorsulás erre az autóból, bár másrészt, amikor egy lapos közvetlen úton halad, csak egy kicsit megnyomja a gázpedált, és az autó engedelmes, és a legfontosabb gyorsan teljesítse a csapatot. Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe a főtengely és a csendes motor sima forgását. Of course, if you evaluate the engine of the car in how evenly the torque is distributed over the entire range of working revolutions, and if you take into account how the motor behaves on the progenic revolutions, then it will be necessary to recognize: the Az IS250 modell nem éri el az IS350 szintet. Но, с другой стороны, если Вы не принадлежите к той категории водителей, которым обязательно нужен только такой автомобиль, скоростные качества которого признаются эталоном, модель IS250 вас вполне должна устроить. А все разговоры в том плане, что, мол, ей чего-то не достает, будь то плавного вращения, или, скажем, нужного тембра звука от работающего двигателя, все это не более чем эмоции. Összehasonlítva ugyanazzal az egyenes 6 motorral a BMW-ből, nincs szocialitás (a szó pozitív értelmében), a motor egy könnyű fütyülő hangot tesz, amely szükségtelenül száraznak tűnhet. Ha például azelőtt, hogy a vezető elsősorban a Toyota márkájú autókkal volt, akkor valószínűleg negatív érzelmekkel jár. Да и откуда им взяться, если, к примеру, модель Lexus GS процентов на восемьдесят суть та же Toyota Aristo! De ha a Lexus IS250 kormánykerék ül az a személy, aki megszokta az autók rangos európai márkájához, akkor lehetetlen kizárni, hogy néhány pillanat nem tetszik.
Az IS350 modell valóban sebessége! Természetesen, ha a motor 318 LE teljesítményét fejezi ki и крутящий момент в 38,7 кг на метр, тогда вполне резонно можно рассчитывать на то, что даже незначительное нажатие на педаль акселератора не пройдет незамеченным. Még akkor is, ha a motor a határforrásokon működik. De ha a gázpedált még mélyebben nyomja meg? Ezután a motor lenyűgöző hanghangot tesz közzé, amely nem lesz unalmas, még akkor is, ha az autó hosszú ideig követi a teljes sebességet. Éppen ellenkezőleg, olyan zajtámogatás, amely rendkívül kívánatos az ilyen autók számára. And if you still remove a little bitble noise on the progenic revolutions, if the rotation listened to a little more clearly, then, I am sure that this 6-cylinder engine with a V-shaped position of cylinders could be at the present - first -Class egység. Lehet, hogy ha egy magas színvonalú motor komponenseinek egyénileg mérlegeljük, mint a kipufogógázok káros szennyeződésének tartalmát, vagy az üzemanyag-fogyasztás egy egységenkénti egységenként, akkor már az egyik legnépszerűbb sorban van Világszínvonalú motorhierarchia. Legalább ha a Toyota márkájú modellre kerül, akkor kiderül, hogy teljesen ki van kapcsolva a kritikából! De ebben az esetben a Lexus márkáról beszélünk. És ez sokat köteles.
Az automatikus átvitel logikai áramkörét véglegesíteni kell.
Amint azt már megjegyeztük, az automatikus átvitel telepíthető a Lexus modellen 6 sebességgel és kézi kapcsolási móddal. Такого типа автоматические коробки передач, выпускаемые компанией Aishin, с коротким рабочим ходом рычага переключения, уже хорошо себя зарекомендовала на других моделях, производимых концерном Toyota. Но, если учесть спортивную специфику машин, как, скажем, Lexus IS350, следует счесть выбранный конструкторами вариант коробки передач не во всем и не конца продуманным. A közvetlen záró- és hardverrendszer nem okoz különleges panaszokat. De itt van, hogy a vezérlő szoftver aggódjon, akkor minden ismét itt van, mint az egykori Toyota márkájú gépek. De a beszéd az autó lexusról szól! Pontosan mit értem? Megpróbálok tisztázni egy dióhéjban. Tehát a becslések szerint az osztály gépén a sebességváltónak egyrészt bizonyos szintű biztonságot biztosít, másrészt, hogy a vezető számára maximalizálja a vezetési élményt. Так вот, в данном конкретном случае удовольствием, как мне кажется, решено было пожертвовать, а предпочтение отдать безопасности. Valójában, ha a motor olyan nyomatékot fejleszt, mint a LEXUS IS250, nem is beszélve, hogy egy összegyűjtött IS350, akkor meglehetősen elfogadható lenne a motorfordulatszám kiterjesztése, amikor a hidraulikus tengelykapcsoló tengelykapcsoló tárcsa szorosan csatlakozik, és a ha a lemezek súrlódása csökken. Ebben az esetben biztos vagyok benne, hogy a motort eredetileg lefektetett potenciál több haszonnal is alkalmazható. А так, очень жаль, что в спортивном по сути своей автомобиле не предусмотрен механизм согласования оборотов при переключении на пониженную передачу.
И самый главный вопрос: почему коробку передач по-прежнему можно заставить перескочить на пониженную передачу, просто нажав на педаль, и при этом преспокойно ехать в выбранном ручном режиме? Például a gép a harmadik sebességgel történik. А на выходе из поворота водитель резко нажимает на акселератор, чтобы набрать скорость в пределах той же третьей передачи. De inkább, kérjük, a doboz élesen magában foglalja a második felszerelést. Ebből nyilvánvaló, hogy a kerekeken továbbított nyomaték élesen növekszik. És ezután a VDIM rendszer működik, hogy ne adja meg az autót, hogy elveszítse a stabilitást. A biztonság szempontjából minden helyesnek tűnt, de csak a manőver nem adja meg a várt öröm vezetőjét. Elméletileg ez a rendszer funkcióval rendelkezik a kapcsolódási mezőt a csökkentett átvitelre. Например, можно было бы увеличить жесткость хода педали акселератора, чтобы водитель смог почувствовать, до каких пор можно увеличивать газ без риска съехать на пониженную передачу. А дальше, если водитель счел нужным преодолеть этот рубеж, тогда и должна, по логике, включаться пониженная передача. Úgy vélem, hogy az ilyen korlátozó eszköz telepítése meglehetősen megfelelő lenne. Másrészt, ha a kézi kapcsoló gombokat használja, az automatikus átmenet a megnövekedett átvitelre nem fordul elő, még akkor is, ha a motor forgalma eléri a határértéket, amelyet a fordulatszámmérőn piros funkcióval jelölt. Ha a fogaskerék vezérlő karja D pozícióban van, akkor a kulcskapcsoló teljesen blokkolva van. Ez a megoldás nem igazán igaz, mert soha nem tudod, hogy mit lehet a vezető. Például kissé lassítja a motort, vagy egyszerűen a kéz enyhe mozgása csökkenti a sebességváltást. A leírt gépen ez lehetetlen.
By the way, minden nyugati modellben, és ha a japán autókat, akkor a SUBARU modelltartományban a kézi kapcsolási mód ideiglenes bekapcsolása abban a pillanatban, amikor a sebességváltó vezérlőgomb D pozícióban van, biztosított. Igaz, a kézi kapcsolás módja korlátozott, és amikor lejár, a sebességváltó ismét visszatér D üzemmódba (automatikus kapcsolás). Egy szóban véleményem szerint: Ha az autó valóban azt állítja, hogy valóban sport, az automatikus kapcsolás logikai áramkörét véglegesíteni kell.
 
Szeretné, ha az autót a vezetőnek örömmel csinálja, csak a kiváló minőségű anyagokból származik!
A felfüggesztést mind az ötre kell értékelni. Már többet mondok: csak csodálkoztam, és erre nem kellett messzire mennem. Elég volt, hogy megérintse. Ezenkívül nem számít, milyen gumi gumi a gép kerekei, 17 hüvelyk, vagy 18 hüvelyk. Главное, что водитель сразу ощущает, насколько основательно машина стоит на земле, и насколько прочно шины держатся за дорожное покрытие. Пожалуй, в прежних моделях, которые выходили под маркой Toyota, такой основательности, таких ощущений мне испытывать не доводилось. A felfüggesztés kezdte csökkenteni az út szabálytalanságát alacsony sebességgel. А затем скорость стала расти, но чувство постоянного контакта колес с дорогой не пропадало. Lehetetlen megmondani, hogy a felfüggesztés keményen dolgozik-e, vagy kiemelt puha jellegű, ez az értékelés nem megfelelő. Главное, что ее работа рождает у водителя ощущение повышенной устойчивости и, соответственно, подстегивает к выбору более активной манеры вождения. И в то же время, можно безошибочно определить, что все это позаимствовано у автомобилей марки Toyota. Lehetséges, hogy az ilyen munkafelfüggesztés további befejezés következménye. De úgy tűnik számomra, hogy ennek alapján a nagyobb keresztmetszet keresztmetszetének használata. Ennek a vastagságnak a Toyota által gyártott egyéb autókra nem találkoztam. Инженеры, которые ведут проект Lexus, точно так же, как и те, которые работают на марку Toyota, без устали повторяют, что мол, главное не в деньгах, а главное в смекалке. De megengedem magamnak, hogy kétségbe vonjam ezeket a szavak őszinteségét. Tény, hogy főzni egy finom étel, nem csak tudni, hogyan történik. Fontos, hogy magas színvonalú termékeket is használjon. Tehát itt: Mennyire jó a fejlesztés, de a drága anyagok használata nélkül nem történt volna a tervezett fogyasztásból. В любом случае, впечатление такое, что при разработке автомобилей модельного ряда Lexus IS вопрос о затратах если и стоял, то далеко не на первом плане.
A kormányzás működése is méltó a hízelgő becslésekhez. Amint azt már megjegyeztük, a kormányzási mechanizmus erősítője elektromos meghajtóval rendelkezik, de szinte nem okoz negatív érzelmeket. А откуда было им взяться, если, во-первых, рулевое колесо вращается плавно, а во-вторых, что самое главное, автомобиль четко реагирует на рулевую команду, что позволяет вести машину, что называется, по ниточке. Még akkor is, ha a mozgás sebessége még akkor is növekszik, ha az autó fordul előfordulási cselekményhez fordulva, az egység érzése a gépen nem tűnik el, valamint a magas fokú vezető bizalmának érzése az autóhoz. А в итоге, и те водители, чей опыт не вызывает сомнения, и те, кто обладает только поверхностными навыками вождения, все чувствуют себя за рулем автомобиля настоящими профессионалами. А разве это не верный признак того, что вождение будет доставлять радость любому, кто окажется за рулем?
Én választom! De milyen modell?
Az egyik kevés, de jelentős, az elemek szemszögéből, amelyen a Lexus modell tervezéseit úgy kell tekinteni, hogy gondolkodjunk a gumiabroncsok kuplungminőségére, amely drága olyan területeken, ahol sokféle ütéssel és potholokkal teli . In particular, if the car goes to such a section of the road, where there is a small ripple, or the same potholes, and continues to move with high speed, the lower side of the springs stops to follow the irregularities and starts working chaotic . Megpróbálom kifejezni, hogy megértsék, hogy érthetővé válnak a gondolatomhoz. Итак, поясница удерживается крепко, колени слегка раскачиваются, а тазобедренные суставы еще пока не разработаны, а потому недостаточно эластичны. Mi történik ebben az esetben, ha éles fékezést alkalmaz? Ilyen például az ABS cselekvésének megkezdéséhez? Ez igaz, a fékezési út növekedni fog, és maga az autó nagymértékben megszűnik a kormánykeréknek. Annak érdekében, hogy ez ne történjen, meg kell keverni ezeket a legtöbb csípőízületet, hogy lehetővé tegyék számukra, hogy az út gyökerét mindenhol és mindenütt kövessék. Aztán az autó kezelése az ilyen egyenetlen területeken sokkal jobb lesz.
De ez nem minden. Ha a fékezés közepén a fékek teljes hatalmába fordul, akkor az autó eleje azonnal eljut a forgás középpontjával szemben, és az autó elveszíti az irányítást. Tehát ez nem történik meg, az ABS rendszer a fékrendszerben lévő hidraulikus nyomást visszaállítja. И все бы это ничего, да вот только в таком случае тормозящий момент оказывается совсем не таким, на какой рассчитывал водитель. Ez a második bekezdés, hogy megfelelő változtatásokat kell tenni. И если все эти недостатки окажутся устраненными, тогда подвеска модельного ряда IS вполне может конкурировать с автомобилями BMW 3 Series или Mercedes C Class.
Most arról van szó arról, hogy az egyik kategória (L) autója 17 hüvelykes kerekeken van, a másik pedig (S kategóriájú) bérben egy gumiabroncsban 18 hüvelyk. Természetesen megjelenés, és a kerekek tengelykapcsolószintje, a második változat előnyös. И в то же время, если на колеса натянуть 18-дюймовую резину, на высоких стыках дорожного покрытия водитель явственно будет ощущать резкие удары. Próbálja meg azonban leküzdeni ugyanazokat az ízületeket, de már 17 hüvelykes gumiabroncsok. A csizma érezhető, de már más szögben, és így, nem olyan akut. А поскольку никаких иных существенных отличий обнаружить не удалось, то я лично отдал бы предпочтение варианту с 17-дюймовыми шинами, как более сбалансированному в плане работы подвески. Tehát, ha én lennék, az újságíró, Okarovaki Goro, úgy döntött, hogy vesz egy Lexus a márka autó, akkor valószínűleg az IS350 modellt 17 hüvelykes kerekekkel választja, mivel ez az opció, hogy úgy tűnik számomra, hogy a sportosság és események eleme úgy tűnik, hogy leginkább sikeresen kombinálva. És ez azt jelenti, hogy nem csak sport duzzad, hanem a mindennapi kirándulásokra is használni őket.
 

Egy forrás: Carview.co.jp.