Land Rover Range Rover Rover Test Drive 2009 óta

Lejtő után. Első rész - Range Rover

A következő kiállítást követően, miután eljutott az érzékeire, és lehetővé tette, hogy álljon, amit lát, minden alkalommal, amikor talál valamit, ami meglepetést okoz.

Ez leggyakrabban messze nem a legfontosabb, és nem a legszembetűnőbb az Autószalon tömegnézője szempontjából. De ez az, ami profi mérnöki tervezőként és természetesen 35 éves tapasztalattal rendelkező autó újságíróként fog engem. Ezúttal a párizsi autókereskedésről beszélünk.

A figyelmem középpontjában három kiállítás volt rendezve: Land Rover, Jaguar és Peugeot. Ebben a sorrendben megkezdem a történetemet.

Távolról jövök. Három nappal a moszkvai autókereskedés befejezése előtt szeptember hatodik Angliában, a Richmond Park Királyi Balett Iskolájában a teljesen frissített Range Rover bemutatását tartották. A következő nap reggelén elmondtuk erről, és meglehetősen részletes jelentést készítettünk az újdonság jellemzőivel.

Így automatikusan meghatározták a szalon moszkvai értékelését, amely a britek szerint egyértelműen nem ér el olyan komoly show -kat, mint a teljesen új Range Rover. De tisztelegnünk kell, hogy a britek közvetlenül, nagyon -nagyon nagyra értékelik az orosz piacot. Ez a következtetés azt sugallja, hogy az a tény, hogy a teljesen új Range Rover moszkvai bemutatására csak egy nappal később került sor.

A világpremier természetesen Párizsban volt. Miről szól. De közelebb a testhez (nem írtam le). A helyzet az, hogy az új tartományban a legcsodálatosabb a teste. A világon először a SUV teljesen alumínium nramy testtel rendelkezik. Sőt, a merevség szempontjából meghaladja az összes korábbi verziót! A nem kezeltek számára azt mondom, hogy egyszerűen elképesztő. Az autó tömege 420 kg -val csökkent! Képzelje el, hogy ugyanolyan méretű, majdnem fél tonna elvesztett. Hihetetlen. Nem fogom megvitatni a többi harangot és sípot, ezeket részletesen leírják egy sajtóközleményben. Nézd, érdekes. És mégis, 12 videót csatolok vázlatokról, amelyek teljes képet adnak az űrlapok dinamikájáról és az új SUV képességeiről. Egyébként a SUV -ról. Néhányan teljes ostobaságnak hívják őt. Ez egy igazi, teljes vérű prémium SUV. Ezen a kocsiban azonban az előző generáció történt, hogy nemcsak a skóciai hegyekbe és folyókba vezettem, hanem a speciális edzés területén is. Ezt egy edzőfilmet készítették a vezetési technikával. Másfél hónap elteltével elküldöm a webhelyen. Úgy gondolom, hogy az új tartomány nem rosszabb lesz. Bevallom, még nem éreztem őt, de az a tény, hogy a túlzott páncél mélysége 90 cm. (!) Sokat mond.

Meglehetősen kíváncsi beszélgetésre került sor az oroszországi Jaguar Land Rover főigazgatójával.

Sokat beszéltünk és az egyik új Range Rover -ről. Megkérdeztem Frank -t, hogy túl sok funkció koncentrálódott a tartományban. Ha nagyon sok van egyben, akkor általában minden egyes funkció hibás: Frank, több mint 12 éve komolyan figyeltem a Range Rover fejlesztését. Ez egy csodálatos SUV, ez egy igazi prémium autó (Anglia királynője nem habozik vezetni), és a közelmúlt A teljes rendszer beállításai. Az ilyen sokoldalúság egyértelműen befolyásolja a megbízhatóságot és a minőséget. Sok vicc van erről a témáról az egész világon, és valószínűleg ismeri őket. Mondd el, hogy az egyetemesség iránya a projekt ideológiájában marad?

És miért nem - felelte Wittemann. Az egyetemesség a lónk. Mi vagyunk az egyetlen a világ minden tájáról. Igen, egyetértek azzal, hogy ez nagyon nehéz, de tapasztalatokat szereztünk, és minden új generációs Range Rover tökéletesebbé és tökéletessé válik. A megbízhatósággal természetesen voltak egyidejűleg problémák, de ma már sokat tettek a nehéz probléma megoldására. És tudod, hogy meglehetősen egyszerű a megbélyegzés és a hírnév elrontása. De archlikus javításához. Most ezt csináljuk. A legtöbb probléma már nem létezik, és ezek emlékezete továbbra is működik.

Aztán mondd el nekem: „Folytattam Frank Pester -t -, miért próbálják a Range Rover alkotói az egyetemesség elérése érdekében makacsul próbálják felruházni egy versenyautó tulajdonságaival?” Feltöltöttem a pályára egy töltésű verzión, és azt fogom mondani, hogy a sportautóból származó gyorsulás dinamikáján kívül a Range Roverben nincs semmi.

Nos, egyrészt, ebben a verzióban vannak a piac valódi igényei, másodszor, próbáld ki az új Range Rover -t a pályán, majd erről fogunk beszélni ” - fejezte be ezt az érzékeny témát.

Ez egy ismeretlen érv volt, és nem volt mit kifogásolni vele.



 

Forrás: 5. magazin kerek [2012. október]