Land Rover Range Rover Rover Test Drive 2009 óta

Land Rover Range Rover Test Drive: nagybetűvel

A tavalyi tavaszon, a New York -i autókiállításon a Land Rover bemutatta a felállás luxus SUV Range 2010 modellévének frissített zászlóshajóját.

Általánosságban elmondható, hogy az oroszországi Range Rover modell kultuszautó. Amint 2002 -ben, az első példányok megjelentek a márka orosz kereskedőinek bemutatótermeiben, az egész üzleti elit rohant ki, hogy ranji, mint a forró pite. Ennek eredményeként a Luxury Range Rover rendszeres üzleti találkozókon és divatos fővárosi partikon vált, bár valójában többre is képes. Két évvel a bevezetés után a modell könnyű újrafestést szenvedett. És most a Range Rover 2010 radikálisabban frissült.


A frissített Range Rover fő különbségei a LED optikában vannak. Az első teljes lámpák négy gyűrűvel égnek, amelyek félelmetesek az elülső szállításnál.

Kívül egy szögletes SUV -t egy megváltozott optika jellemzi, amely most divatos LED -es méretű lámpákkal négy fényes égő kereszteződéssel. Egy módosított radiátorrács és egy új elülső lökhárító jelent meg. Ezenkívül az első ködlámpákat az alsó levegőbevitelbe vittük. A hátsó változások csak a lámpákat érintik, amelyek szintén megszerezték a LED technológiát.


A SUV szalon teljes mértékben igazolja a márka luxus tartozását - csak nagy minőségű bőr, puha műanyag és természetes fa.

Még jobb bőr jelent meg a kabinban, amely - beleértve az előlapot is, befejeződött. Minden gombnak és csavarnak van egy széle egy matt króm alatt, és egy torpedó- és ajtópanelen a természetes fa betétek szégyentelnek. A belső dekoráció luxusát és minőségét a kabin lépcsőzetes megvilágítása hangsúlyozza.


A légszuszpenzió jelentősen javítja a Range Rover geometriai szabadalmát. Sajnálatos, hogy ezeknek az autóknak elsősorban üzleti találkozókon kell részt venniük, mint hogy bizonyítsák képességeiket az úton.

A frissített Range Rover belsejének koronája kétségtelenül egy teljesen grafikus műszerfal, amely egy 12 hüvelykes TFT képernyő. Megjeleníti az összes szükséges információt a virtuális mérlegek és a grafikus kijelzők alaposan átgondolt formájában, ideértve a terepi válaszrendszer -módok, valamint a többi autórendszer menüje formájában. Bár a grafika minősége természetesen alacsonyabb, mint a Mercedes.



A központi konzol tetején található az információs és szórakoztató rendszer érintőképernyője, amely lehetővé teszi a sofőrnek és az utasnak, hogy egyszerre két különböző képet jelenítsen meg. Így az utas nézhet egy kedvenc filmet a DVD lemezen, és a sofőr ebben az időben követi a navigációs rendszer utasításait.


A teljesen digitális műszerfal most szinte az összes szükséges információt jeleníti meg, beleértve a Terrain Responce rendszer beállításait.

Először, a tesztelési folyamat során sikerült tesztelnünk a népszerű dízel -módosítást, amelynek fel van szerelve a TDV8 teljesítmény -zsilincerrel, 3,6 liter térfogatmal, 272 LE kapacitással. A nyomaték szempontjából a dízel még egy új, 510 lóerős benzin szörnyeteggel is nyer. A pillanat mind a 630 Nm -je 2000 fordulat / perc sebességgel érhető el. Ennek eredményeként a helyről való erőteljes gyorsulás és a folyamatban lévő tolóerő akár 180 km/h -ig. Nagyszerű motor! A ZF automatikus gépe időben és simán hat lépéssel ugrik fel. És milyen hang van itt! A padlóhoz tartozó pedál és a kipufogógáz csúcsaitól a másoknál a Newton-Meters of erőművekbe esik, és a jegyzetet a jegyzetben énekelik, mintha egy koherens szimfonikus zenekar évek óta.


A nyomaték szempontjából a dízel még egy új, 510 lóerős benzin szörnyeteggel is nyer. A pillanat mind a 630 Nm -je 2000 fordulat / perc sebességgel érhető el. Ennek eredményeként a helyről való erőteljes gyorsulás és a folyamatban lévő tolóerő akár 180 km/h -ig. Nagyszerű motor!

Egy nagy kormánykerék, kissé elkenve nullával, jó információval rendelkezik. A nehéz SUV gyors válaszokat mutat a vezető reakcióira. Ha nem a kitöltött gumi számára lenne, mivel a Range Rover elvesztette ezt a harmóniát az autópályán történő kezelés és a fenomenális sífutási képesség között. A fordulatok, a nagy szögletes test szinte nem dobog. Nos, az egyenes vonalban való vezetés igazi öröm. És a legfontosabb az, hogy a kiváló dinamikus tulajdonságokkal a városban az üzemanyag -fogyasztás -27 fokos fagy során nem emelkedett 18 liter / 100 km -es út, míg a benzin analógjai legalább 1,5 -szeresebben.


A Terran Responce beállítások nem mentek át változásokat. Csak most, nem ingatag zászlók, de a szokásos kulcsok felelősek a légszünet és az alsó leengedés ellenőrzéséért. Az új körkörös áttekintő rendszer képei megjelennek a központi képernyőn. Két kamera előtte, az egyik a tükrökben, az egyik a csomagtartó fedelében segít a filigrán parkolás előadásában egy zsúfolt udvarban.

Azt is sikerült kipróbálnunk a feltöltött ígéretes módosítását a dízel autó tesztjével párhuzamosan. Mostantól kezdve egy új V8 5.0 energiaegység új, a Super Chalages korábbi generációjától független, az újratöltött RR motorháztetője alá van szerelve.


Hátsó utasok a csokoládéban. Tágas kanapé, az éghajlati telepítés különálló beállítása, az ülések és a multimédiás szórakoztató rendszer képernyője. Mire van szükség a boldogsághoz ...

Elérkezett az idő, hogy kissé közelebb találkozzanak, és megpróbálják felismerni a motorban rejlő potenciált. És a lehetőségek benne, őszintén, a szélén keresztül, sőt még egy kicsit. Bíró magadért: 510 HP. És egy 625 nm -es nyomaték, amelyet 2500 és 5500 fordulat / perc között hajtanak végre -


Az új V8 benzin szörnyeteg 510 HP -t termel. Egy ilyen motorral egy nehéz SUV nyeri el az első száz 6,2 másodperc alatt.

Ha valaha is kaptak lehetőséget arra, hogy egy hatalmas autót vezessen egy töltővel, akkor valószínűleg érezte az ágyú magjának hatását: amikor az autó, közép- és kokkitikus, elmenekül a levegőből, majd egy pillanatban hihetetlen erővel lő. Ebben az autóban a töltő részvételével a gyorsulási folyamat kissé másképp és kiegyensúlyozottabb. Legalább két nagyon komoly innovatív fejlemény oka. A kettős független változások első rendszere a gázeloszlás fázisaiban (DIVCT). A szívócsonk változó hosszának második kétsebességű rendszere, amely szuperhatékonyan elosztja a légáram mozgását, és ezáltal növeli a nyomatékot alacsony sebességgel. És pontosan ennek köszönhetően ennek az innovációk, amikor egy érzékeny gyorsító pedálral dolgoznak, teljes érzést keltett, hogy a motor jól képzett sportolóként lélegzik sprint távolságon.


A titkos kesztyű -rekeszben van egy CD -váltó és egy távoli kamera, amelyet egyszerűen a kezedben lehet tartani, vagy például a motorháztetőre felszerelve. Nagyon hasznos dolog egy nehéz utakon.

Ezenkívül az összes műszaki innovációnak köszönhetően, amelyet a mérnökök gondosan befektetnek ebbe az erőegységbe, az üzemanyag -fogyasztás az S/C verzióban fenomenálisan alacsony, és vegyes módban nem haladja meg a 16 liter/100 km -t.

A technológiai fejlődés során a frissített Range Rover kedvezőtlen az adaptív sebességtartó automatika jelenlétét egy kényelmes és vizuális vezérlőrendszerrel, a halott zónák vezérlési rendszerével és a magas fény bekapcsolásának automatikus funkciójával (AHBA), amely meghatározza az autók jelenlétét. A mögött és felé mozogva, és automatikusan átváltja a fényszórókat a közeli fényre, hogy ne vakítsák meg a többi járművezetőt.


A vízszintesen osztott kettős fedéllel rendelkező csomagtartó térfogata 535 liter.

Ezenkívül nem szabad megjegyezni a körkörös áttekintési rendszert, amely öt digitális kamerából áll, amelyek szinte kör alakú képet továbbítanak az érintőképernyőre. A kamerákat a motor indítása után azonnal bekapcsolják, valamint a kép kiválasztásának és növelésének lehetőségeit a szűk helyeken történő parkolás és a pótkocsi vontatásakor.

A Range Rover ismét megerősítette, hogy jogosan a Land Rover zászlóshajó modellje. Az angol márkát nem az, hogy az angol márkát világszerte szeretik és tiszteletben tartják, hogy megőrizzék értékeit és identitását, amelyet a tömegeknek hordoznak a történelem során. Ezen értékek egyike kétségtelenül a Range Rover SUV egy nagybetűvel.


Ruslan Galimov, Dmitrij Malygin.
 

Forrás: Carclub.ru