Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2009 óta SUV

Fényes. Range Rover evoque

В выходные дни удел кроссоверов толкаться на парковках около гипермаркетов. De a brit újdonságot hozták létre azok számára, akiknek más tervei vannak a hétvégére: a kávézó, a fitneszközpont és az éjszakai klub között. Az evoque nem fejezi ki azokat a parkettákat, akik bemutatják az utilitárius családi közlekedés sorsát.


Az evoque még nem indult a termelésbe, de a Land Rover angol székhelyén, ahol megérkeztünk, a vállalat képviselői készen állnak arra, hogy beszéljenek az újdonságról, az összes olyan részletet, amelyre az anyagokból állnak, és az összes árnyalat az árlistát. Az a tény, hogy az esemény nem korlátozódott a projektmenedzser hagyományos teljesítményére és egy pár technikára. Megengedték, hogy kommunikáljunk több tucat (!) Mérnökökkel, tervezőkkel és más szakemberekkel.


Az ötajtós változat kompakt méretekként különbözik, mint háromszor

Nincsenek egyetlen parikikum a piacon, amelyre a gyakorlatiasság és a lehetőségek kényelmesek az egész család számára, így a háttérbe kerülne. Az evoque egy forgalmas koncepció, és a britek hangsúlyozzák, hogy a fantázia tervezője az első helyen volt.


A belső térben sok modul van: a felügyeleti alátét választó helyett a belső világítás megváltoztathatja a színt

Más kereszteződésekben a prémium márkák luxusok a belső terekben, inkább visszatartották, és itt az alján. Add hozzá a műszaki töltelékhez, kissé kívül a kereten kívül, ismerős a kereszteződéshez, meglehetősen szokatlan kombinációt kap. Vegyünk legalább egy aktív mágneses felfüggesztést, amely képes megváltoztatni a merevséget a repülés során. Azt állítják, hogy először az autóiparban az ilyen szuszpenziót mind az aszfalton, mind az off-road felé irányítják. A Freelander által kölcsönzött platform javasolja a parcktails permeabilitását. De az első helyen, természetesen a kép. A Landrovers nem fáradnak meg, hogy milyen szoros vonalak és a soros verzió aránya az LRX koncepcióhoz. Ez nagyon ritkaság.


Ha az evoque hossza az osztály egyik legkisebb modellje, akkor a szélesség több, mint a BMW X5!

Melyik osztály egy újdonságot tulajdonít? Háromszor nem tesz semmilyen versenytársat. És az ötajtós verzió (mindkét módosítás hossza ugyanaz) egy kastély. Vagyis a modell kompakt, mint az AUDI Q5 és a Mercedes glk. De ugyanakkor észrevehetően nagyobb, mint a mini honfitársa és a Nissan Juke. És drágább.

Amikor fél évvel ezelőtt az Evok általános méretét bejelentették, azt hittem, azt hittem, hogy a szalonot kizárólag egy női alakra tervezték. A tető háromajtós verziója annyira ferde, és a hátsó oldalak ablakok lapítottak, ami úgy tűnik, a második sor ülések nem úgy vannak kialakítva, hogy a felnőtt utasok szállítása. De egy hófehér háromajtós megközelítés a Land Rover székhelyének ajtajához, amelyen a földre megyünk, és először megpróbálok visszatérni a kísérlethez. Természetesen néhány akrobatikus képességre van szükség, és a lábak nem kerültek körömre, de nem volt kényelmetlenség. Előttem előttem az orosz magazin felső fogaskeréke Nikolai Kachurin ember nem a leginkább miniatűr komplexum, és mindketten megjegyezzük, hogy egy kompakt keresztben ült, általában kényelmes, mind az elülső, mind a hátul. Позднее инженер, отвечающий за компоновку машины, во всех подробностях расскажет нам, как пришлось уплотнять платформу, отвоевывая место в салоне.


Создатели модели отмечают, что Evoque с дизельной четверкой быстрее, чем Range Rover Sport c дизельным V6. A versenytársak azonban sokkal gyorsabb kompakt kereszteződést tartalmaznak

A Haydonban lévő sokszög nem hasonlít a versenypályára, inkább a közutakra hasonlít, de a Landrovier-tesztek még a keskeny tekercselő területeken is egyértelműen törekszenek egy 2 literes Turbogo Turbos-ot. Természetesen 240 LE Nagyon jó a crossover számára. A Freilendernek 3,2 literes atmoszferikus hatája van, amelynek nagyon közel 233 LE. Miért kell újmotor kialakítása? A Land Rover képviselői elmagyarázzák, hogy a csúcsmutatókban nem itt van, hanem a forradalmak körében elért helyreállításban. A turbált négy már szó szerint az üresjárattal, és a legfontosabb, hogy a nyomaték. Továbbá az újdonság könnyebb, és kipufogója kevesebb káros anyag. Psychologically, customers buying expensive crossovers are more inclined to take the six-cylinder versions, but here they will not do anything: the transition from atmospheric six to the turbocharged fours is now a common trend, even a BMW, which has six-cylinder engines mindig a kibocsátás aránya uralta.


Az evoque, ellentétben a Freelender-től, a dízelmotor (balra) enyhén eltérő módosítását kapott, amelynek nagyobb nyomaték polcja van. Benzinmotor (jobbra) teljesen új

A benzin turbomotor alternatívájaként a Range Rover evoque 2,2 literes dízelmotorokat kínál (150 és 190 LE) ugyanaz, mint a Freelander. És talán talán megvetheti a briteket abban a tényben, hogy a gamma-motorok nem olyan szélesek, mint a versenytársak. A kereszteződések orosz vásárlói inkább szerény benzinmotorokat preferálnak. Nem itt vannak.


Az aktív lengéscsillapítók közvetlenül a szokásos vagy szignifikánsan keményebben lágyabbak. A szabványos felfüggesztés a sport és a kényelem közötti kompromisszum

Még mindig meg kell értékelnünk az evoque dinamikáját nyáron, amikor egy sorozatba kerül. De most feltételezhetjük, hogy a Magneride felfüggesztés kulcsfontosságú szerepet játszik a karakterében. Az angol hulladéklerakó utakon felhívtam a figyelmet arra a tényre, hogy egy feszült forgatás során az alváz szinte nem teszi lehetővé a tekercseket. Repülő nagy sebességgel a patch táblákon az aszfalton, az autó nem veszítette el a tanfolyam stabilitását. Ну а когда впереди на дороге встретилась крупная волна, произошло и вовсе нечто удивительное: Evoque подлетел на ней, как на трамплине, и дальше не последовало ни удара, ни ожидаемой сильной вертикальной раскачки. Először a felfüggesztés teljesen megtört, majd zökkenőmentesen felvette a testet, anélkül, hogy nem volt extra oszcilláció. Ezt követően négyszer vezettem ezt a helyet négyszer különböző Landrovier herékekkel, és minden alkalommal, amikor megemlítettem, mint a lengéscsillapító, magnetorológiai folyadékkal rendelkező lengéscsillapítók, amelyek megváltoztathatják jellemzőit egy osztott másodpercig, kidolgozhatnék ezt az ugrást. А испытатели неизменно смотрели на мою реакцию и многозначительно улыбались.

Руководитель отдела, отвечающего за компоновку автомобиля, Боб Барлоу не упускает шанса подчеркнуть, как мало общего у Evoque с Фрилендером, на платформе которого он построен. Дело даже не в том, что их кузова не имеют общих деталей, крыша и капот Evoque алюминиевые, крылья из пластика, а задняя дверь из композитных материалов. Jelentős különbség és mélyebb. A képernyőn a Barlowe megmutatja a kocsit a frealendertől, amelyhez az evoque sziluettje egymásra helyezkedik. A kettős padló olyan vastag, és a tető annyira leereszkedik, hogy nincs hely a nyeregre. Igen, a motor nem illeszkedik a motorháztető alá. A tető edoque elkészítésének lehetősége még csak nem tekinthető meg: megölné a stílust. Lehetséges lenne hibáztatni a helyet a kabinban, csökkentve az átviteli és a benzobak elemeit, de csökkentené a vámkezelést. А задачей конструкторов было сделать кроссовер, не уступающий никому из конкурентов по проходимости. Ennek eredményeképpen a platformot erősen blokkolták a dupla padlóban lévő hely csökkentésével. A clearance nem szenvedett, de még nőtt is. Высота дорожного просвета Evoque составляет 21,2 см, что на 1 см больше, чем у Freelander, и на целых 4 см больше, чем у Range Rover Sport.


A rövid mosdók és a tisztességes clearance (21,2 cm) miatt a crossover geometriai szabadsággal rendelkezik, szinte összehasonlítható a teljes körű SUV-kkel

Érdekes módon, még egy elbűvölő parketta esetében is, a britek megteremtették a vjrod vízi akadályainak leküzdését. Az evoque 50 cm-rel merülhet, azaz a kerekek szinte teljesen el vannak rejtve a víz. Azt állítja, hogy az ajtók tömítései nem teszik lehetővé a nedvességet a szalonhoz, és a motor nem kockáztatja a hidrát megszerzését. Причем создатели машины учли, что, когда съезжаешь под уклон, в первый момент вода может полностью скрыть решетку радиатора и дойти до передней кромки капота. A légi kerítés úgy van kialakítva, hogy a motor ne szenvedjen.

Már megszoktuk: A modern autógyártók úgy vélik, hogy a küzdelemben a legkisebb környezetben a legkisebben, minden eszköz jó. Az evoque-on, mint egy műanyag palackban, trianguláris újrahasznosítható ikont. Az autó 85% olyan anyagokból áll, amelyek újra újrahasznosíthatók. Környezetileg felelős fogyasztók és Európában mások nem tekinthetők meg. Csakúgy, mint az a tény, hogy az autó kezdetben sok részletet tartalmaz az újrahasznosításból. A bemutató szervezői egyértelműen bizonyítják. A műanyag palackok falához kötünk, így azt mondják, hogy hány részüket lehet tenni: motorház, ventilátor, mélysugárzó eset. Természetesen ezekkel az elemekkel az autó tulajdonosa nem érintkezik közvetlenül. A kabinban kizárólag drága anyagok. Но тут производители с гордостью отмечают, что вторичных материалов на самом деле немало и в интерьере: тканевая обивка сидений, потолок, коврики все это тоже вторсырье. Ezekkel a próbálkozásokkal, hogy az autót a lehető legnagyobb mértékben tegyék valahogy nem teljesen illeszkednek, az a tény, hogy a legtöbb konfigurációban újdonság, a Rover Rover-hez vonatkozik, összeszorítja a valódi bőr befejezését, és nem sajnálja. Nem csak székeket, hanem az előlapot és az ajtó karfákat is magában foglal. A szövet befejezése csak a tiszta. But the Land Rover Environmental Research Specialist is bypassing by these contradictions, and instead demonstrates to journalists mysterious calculations of the effect of Evoque on global warming, projected to a hundred (!) Years ahead, and it turns out that at a long distance, the A használt technológiák nagy pozitív hatást gyakorolnak.

A leginkább elérhető Rover Rover evoque egy ötéves, 2,2 literes dízelmotor (150 LE) és mechanika, amely 1800 000 rubelből áll. За 190-сильную модификацию будут просить от 1 665 000 руб., а за версию с флагманским бензиновым мотором минимум 1 830 000 руб. Az utolsó összeg már tartalmazza az automatikus átvitelt. A dízelverziókon a gép 65 000 rubel felár ellenében áll. Három óra Az összes módosítás ugyanaz, de egy elegánsabb testért 50 000 rubelt kér. több.

The basic configuration includes climate control, seven airbags, driving seat electric drive, Terrain Response off-road electronics, rear parking sensors, electric and heated mirrors, xenon, 17-inch alloy wheels, invoice system and engine launch, and audio system With 8 hangszórók (80 W). Természetesen felár ellenében a gyönyörű élet hagyományos elemeit kaphatja meg, mint egy bőr belső, fűtve a kormánykerék és a könnyű és esőérzékelők.

De van az opciók listájának, és nem a legközségesebb felszerelés: egy kijelző, amely egy másik képmeghajtót és egy utas (47 000 rubel); Öt kamrája körkörös felülvizsgálat (50 000 rubel); Automatikus parkoló rendszer (21 000 rubel); 825 wattos audio rendszer, 17 hangszóróval (47 000 rubel) stb.

Az evoque a parketta nevezhető, divatkitermeléssé vált. Lenne egy keskeny oldalas modell? Az orosz piacra vonatkozóan a Landrovierov lakosok nagyon optimista elvárások. По прогнозам четверть всех продаж марки будет приходиться на Evoque, и дилеры уже сейчас собрали больше предзаказов, чем ожидалось. Ha úgy gondolja, hogy a Freelander tavaly népszerűbb volt, mint a BMW X3 és a Mercedes glk, a látványosabb újdonság esélyei nagyon jónak tűnnek. Különösen azért, mert az evoque nem drágább, mint a hasonló minőségű freelander.



Versenytársak
A kereszteződések fiatalabb módosításai, mint általában mechanikával vannak felszerelve, és még a teljes meghajtóról (pl. BMW X1) is megfosztották, de a luxus parquet vásárlók többsége előnyben részesíti az automatikus sebességváltóval és az extramissia 4x4-vel. Ezek a módosítások összehasonlításra választottunk.

BMW X1.
Bajor modell, mint az evoque, kompakt más luxusszállók. Az X1 azonban valamivel hosszabb testtel és nagy bázissal rendelkezik, de elveszti az angolokat közel 17 cm szélességében. Ez nagy különbség. Зато BMW X1 20d AT мощнее (177 л.с.) и дешевле базового Range Rover: немец стоит от 1 490 000 руб.

Land Rover Freelander.
Bár a Freelander in status alacsonyabb, mint az evoque, valamilyen alapvető megtakarítás nem sikerül. A FREELANDER 2.2 TD4 verziója (150 LE) 1,563 000 rubeltől számít. De ha megőrzi az Xenon, bőr kormánykerék és parkoló érzékelők, hogy az eső, akkor a Land Rover még drágább, mint 1,618 000 rubel. A tavalyi év végén Freelander átállt, és a frissített verzió már meglátogatta a tesztet.

BMW X3.
Эта модель недавно сменила поколение и стала заметно крупнее и солиднее, чем прежде. X3 почти на 30 см длиннее Evoque, хотя по ширине уступает ему 8,4 см. За счет более длинной базы на задних местах в BMW комфортнее. Версия X3 20d AT (184 л.с.) стоит от 1 850 000 руб., но имеет смысл доплатить всего 20 000 руб., чтобы получить заметно более скоростную 3-литровую бензиновую модификацию (258 л.с.). Все подробности о новом X3 в нашем тесте.

Audi Q5
На российском рынке ингольштадтская модель в прошлом году оказалась популярнее своих прямых конкурентов из Германии. Габариты Audi почти совпадают с BMW, то есть в сравнении с Evoque эта модель тоже заметно крупнее. Ее главное достоинство это сочетание неплохой геометрической проходимости и хорошей управляемостью на асфальте. Audi Q5 2.0 TFSI S tronic (211 л.с.) стоит от 1 874 000 руб.

Mercedes GLK
Штутгартскую модель отличает от конкурентов мужественный стиль, перекликающийся с классическим Гелендвагеном, и традиционный мерседесовский комфорт в салоне. По длине кузова GLK уступает около 10 см X3 и Q5, но в жертву принесен лишь объем багажника: 450 л против 550 л у BMW. До прошлого лета GLK поставлялся к нам в не самых ходовых модификациях мощных и дорогих. Теперь на рынке есть более доступный GLK 220 CDI AT (170 л.с.), за который просят от 1 710 000 руб. Подробнее о немце в нашем тесте.

Volvo XC60
Если младшие переднеприводные модификации шведского кроссовера относятся к более доступному классу, чем Evoque, то полноприводная версия XC60 2.4 D5 (205 л.с.) с ним сопоставима от 1 705 000 руб.

Infiniti EX25
До самого последнего времени японцы поставляли к нам только горячую 330-сильную модификацию EX37, которая стоит 2 043 500 руб., но уже в апреле российские дилеры получат более доступную версию EX25. Ее цена 1 843 500 руб. Надо отметить, что при неплохой мощности в 222 л.с. этот кроссовер не отличается слишком бодрым темпераментом: 100 км/ч он набирает за 9,4 с.

Павел Ёлшин
Фото автора и компании Land Rover
 

Forrás: Auto.mail.ru