Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Sir Rover.

Ez egy arisztokratikus, eredeti és merész, új Range Rover

Aranyos! Itt állok itt egy forgalmi dugó az új arbat, és elképzelni, mellette, Novekhonky Blue Range Rover! Te, kedves, biztos voltam, hogy még nem Moszkvában vannak. Mit mondasz? A szó szerinti felszereléshez nem adom át, de a beszélgetési tartalom nem lehet más. Egy érdekes fiatal hölgy az azonos modell fekete dzsipén, de az előző generáció, hosszú és vörösesen nézett az autóra, majd meglehetősen érzelmileg beszélt egy mobiltelefonon, valamilyen oknál fogva bólogatni és megmutatva az ujját az irányba. Amikor találkoztunk egy pillantással, udvariasan mosolygottam. De válaszul kapott egy ilyen sav-elnéző mosollyal fintor, amely sietve elfordult, nyomja a pedált, és nem is néz a visszapillantó tükörben az előny, a dugó felszívódik. M-igen, nem volt szerencsés, nézd meg a srácát. Talán már megvásárolja ezt a nagyon kék tartományt holnap ...

A techno stílusában

Tehát mindig: az új Range Rover modellek mindig vonzottak a közvélemény figyelmét, és az érzelmek viharát okozzák. Egy másik jó 30 évvel ezelőtt, amikor az első autó ugyanabban a név alatt jelent meg, egy hagyomány született: a tartomány szükségszerűen erőteljes, kényelmes, elegáns, hogy más gépek a legendás márka SUV alatt. Az elsőszülött elégedett volt ahhoz, hogy azt mondja, hogy az aszfaltsebességben 160 km / h-ig terjedhet. Azokban a napokban lehetséges volt versenyezni vele. Azóta a kiemelkedő dinamikus tulajdonságok és tisztán angol szellem (és luxus) szinonimává váltak a Range Roverrel. Ezek a brit autók nem veszítették el saját eredetiségüket, sem amikor a vállalat a BMW szárnya alatt volt, és most, ha a márka tulajdonosa Ford.

Természetesen, a Range Rover nem volt, és nem tudott definíció, hogy egy bestseller, de mindig elfoglaló erős pozíciót ebben a piaci szegmensben. Ez még mindig kedves autó, a márka igazi ismereteinek, készen arra, hogy egyszerűen csak csodálja meg érdemeit, hanem a hiányosságokat is. És a hátrányok, amelyeket a bűn elrejteni. Pontosabban, az egyik: az aggregátumok és a részletek viszonylag alacsony megbízhatósága. Egyszer, amikor egy nagyon rossz személy kezdete alatt dolgoztam, a személyes garázsban, amelynek a reprezentatív osztály számos képviselője volt. Azt mondta: Meg kell vásárolnia két tartomány ROVER-t egyszerre, hogy lovagolni egy, míg a másik javítás. Javította Imagony állandósággal, mindazonáltal előnyben részesítve az összes többi autót. Igazán szerette őt, és válaszolt rá, hogy kölcsönösen szó szerint megmentette az életét egy szörnyű balesetben a pályán. A JEEP, az út, a helyreállítás után, míg két több autó résztvevő baleset már nem volt a helyreállítás.

Azonban elég szomorú. Sőt, minden okunk megvan azt hinni: az előző hibáit bement a múltban az azonos modellek. A legújabb generációs SUV-k egyszerűen kötelesek megfelelni a nagyvállalati szabványoknak, valamint a németnek és az amerikainak egyszerre.

De a család funkciók megjelenése és a belső is megmarad, bár a feldolgozott bátran, amelyek nem igényelnek speciális pita előtt a múlt. Ennek eredményeképpen egy autó megjelent, amely sokkot okozhat a hagyományok betartásával a klasszikusok és a modern kombinációval. Valószínűleg ugyanaz a benyomás hozna Uram, úgy döntött, hogy a recepción, hogy a királynő nem a szmoking a hagyományos vágott, de egy öltöny Couture. Azonban a XXI. Század az udvaron, uraim, itt az ideje, hogy megtörje a sztereotípiákat. És mindkét oldalán a hatalmas rács a radiátor, egy négyzetet Fényszóró, megjelent kerek fényforrások egyértelműen a divatos stílus techno. Ugyanazok a lámpák díszítik a szigorúságot. Az oldalán lévő öblök és más dekoratív elemek voltak, amelyek hangsúlyozták a SUV mind a szilárdságát és a modernitását. Egy hatalmas lökhárító, 19 hüvelykes kerekek az eredeti kastélyok kiegészítik a hatalom képét, és még az engedélyességet is, amelyek egyszerűen fújnak a Rover Rover-től. Véleményem szerint nagyon jó, gondosan néz ki és inspirálja tiszteletet. Hogy érezze ezt, a fényképek talán nem elég.

Mi várja Önt, nem akarok szokásos szót hívni. Ezek az autókamrák az úton az úton. Az első ülések nem, még mindig székek, karfákkal rendelkeznek. A beállítási tartományon felszerelt, természetesen, az elektromos hajtás olyan széles, hogy ez lesz a kellemes és a Gullivera és törpe. A hátsó felső része képes külön megváltoztatni a lejtőn, hogy az állítható ágyéki mentés mellett további kényelmet biztosít, és lehetővé teszi, hogy ne fáradjon még hosszú útra is. Bőr és alumínium körül. A legmagasabb minőségi összes anyag kétségtelen, az összes mezőt ideálisak, az érzés, hogy nem a soros autó, de rendelésre speciális ellátást.

A bevallgatáshoz először is összetévesztettem a rengeteg karok, kapcsolók, kapcsolók és gombok belsejében. A logikai elhelyezésük és egyértelmű piktogramok miatt azonban nagyon gyorsan kitaláltak. Itt például két klímaberendezés vezérlőrendszer. Nyilvánvaló, hogy az egyik közelebb van a vezetőhöz, és szándékozik. Az utas hullám, hogy saját mikroklímát hozzon létre a helyén. Ugyanakkor az összes kontroll jól látható és kényelmesen található az alumínium központi konzolon. Az automatikus ellenőrzőpont kar is készült repülő fém és büszkén vállalja a felirat Range Rover (hirtelen elfelejtette, hogy hol van?). A torpeda közepén a felső részén egy folyadékkristályos képernyő található, amelyhez visszavonhatja a rádióállomások listájából, a kedvenc televíziós programot. By the way, az orosz TV-csatornák recepciójának minősége nagyon jó, de csak akkor nézheti meg őket, ha az ACP kar a parkolóhelyen van. Érdemes megjegyezni, hogy még egy fényes napsütés is, a képernyőn megjelenő kép kiváló.

A sebességváltó fogantyúja mellett két váltó. A bal oldali, közelebb az illesztőprogramhoz, magában foglalja a Hill Descend vezérlőrendszert, amely alacsony fordulatszámot támogat (kb. 5-10 km / h) a meredek lejtőkön. A megfelelő átvitelhez való jobb átállás segítségével. Ahhoz, hogy magabiztosan mozogjon az útra, jobb, ha a konzol alján lévő speciális kapcsolót használjuk a clearance megváltoztatásához. Ugyanakkor, ha az átlagos méretű távolság, a villanykörte a közelben fordul. Ha kell leküzdeni a magas járdaszegély, vagy egy komoly off-road, ez elég ahhoz, hogy mozgassa a kart felfelé a hasmagasság növelése 50 mm. Igaz, a sebesség ugyanakkor nem haladhatja meg az 50 km / h-ot, amely emlékezteti Önt a műszerfal alján lévő kijelzőn. Az utóbbi módon. A krómozott kerékpárok formájában egy gyönyörű keret alatt el van rejtve a BMW szabványos mérlegei. Visszatérve a változtatható távolságra, megjegyezzük, hogy az aszfalt aktív útjára alacsonyabb helyzetben van, ahol a test 43 mm-rel csökken.

Eleinte kissé meglepi az alak a kormánykereket (ez beállítható az összes azonos szervomeghajtások függőlegesen és vízszintesen). Azonban rájössz azonban, hogy a RAM központi része szándékosan megfullad, hogy az illesztőprogram véletlenül ne nyomja meg a kívánt gombokat, aktívan forgatja a kormánykereket. A Brancle gombok lehetővé teszik az audio rendszer és a sebességtartó automatika irányítását. Maga a kerék is felmelegíti a BMW-t. Nagyon szokatlan és kényelmesen a vezérlőegység üvegek, tükrök közvetlen közelében az üveg, a sajátos kiemelkedés. A vezető és az utasok masszív elválasztó között, két dobozban különböző kulcsók tárolására. Van egy eredeti csésze tartó is, amely képes alkalmazkodni a palackok méretéhez vagy lehet.

A hátsó utasokat nem is megfosztják. A székük kétfokozatú fűtéssel rendelkezik, a kartámaszban két csésze tartóban. A csomagtartó képes befogadni, hihetetlen mennyiségű csomagtartónak tűnik. Ráadásul, mivel a jelen dzsipben kell lennie, az ötödik ajtó üvege külön nyílik meg. Azonban itt az ideje, hogy kipróbálják az új Range Rover-t az ügyben.

Szokatlan

A motor, én ... én egy zsákutca. És hol van a gyújtás vár? Ő tehát az ülések között. Furcsa, hogy ez nem a Saab. Általában azt tapasztaltam némi izgalmat, ül a volán mögé. Mégis a motorháztető alatt a tápegység BMW, ismerős a X5 modell. Vajon a többi beállítás egyezik? Land Rover képviselői is azt állítják, hogy ez a 8-hengeres motor jelentősen feldolgozni. Ugyanakkor a kötet ugyanaz maradt 4,4 literes, valamint a teljesítmény 286 liter. val vel.

Leningrád autópálya közelében Dynamo. Mindhárom sorban a bal, majd a jobb csavar, módjáról, a feszített átrendeződés megy a főút. Sebessége körülbelül 100 km / h. Természetesen a SUV ez nem egy kicsit, de beszélünk Range Rover. A kormánykerék jobbra. A test tekercs, mint egy jacht hárompontos tengeri hullám. Az autó azonban, őszintén megpróbálta követni egy adott pályára, de valahol a közepén az ív jelenik meg először a csikorgó gumi, majd elkezd szállítására. És a DSC stabilizáló rendszer nem lép az ügyben, ez még korai? Igen, amikor igazán szenvedett (tudatosan nem vagyok küzd a sodródás, jó, nincsenek autók közel) DSC gondolta, és megigazította a helyzetet. Az ügy kell mondani jellegűek. A Range Rover szuszpenzió elég puha, ami több velejárója amerikai SUV (szia: Ford). De a kényelem, még útjainkon megfázás, mindenekelőtt dicséret. Persze, ez nem Lincoln Navigator, de valami közeli.

Irányító eredetileg beültetett. Azonban a növekedés a sebesség, a Branca csattant észrevehetően, bár még mindig hiányzott visszajelzést. Ezért a pillanat bontási A leírt helyzet nem volt egyértelmű, és elkezdte azonnal. Ez mínusz? A szempontból aktív kört normál utakon, valószínűleg. Eközben Range Rover még mindig tekintélyes autó, gondoskodjon a versenyt a törekvés valahogy nem az arcát. Igen, és az előző generációs SUV nem tudott dicsekedni sport beállításokat.

A méltányosságban megjegyzem, hogy nagy sebességgel és a közvetlen rangsorban a Rover elég megfelelően viselkedik, még csak nem is próbál elszabadulni a megadott tanfolyamtól. Kérjük, készítse el a motort és az automatikus 5 sebességű PPC-t. A reakciókat a sajtó a gázpedál gyors, és ha fordítani a kart Sport pozíció vagy kézi sebességváltó kiválasztás, akkor azok gyakorlatilag azonnal. A gyorsulás nagyon magabiztos. Először is szörnyűvé válik az ilyen dinamikából, magas, és érezze az autó összes füstjét. Azonban a félelem gyorsan áthalad, különösen az első súlyos fékezés után: a dzsip képes lassítani és megállítani, úgy tűnik, nem rosszabb, mint a sportkocsi. A puha fékpedál egyáltalán nem ideges, de csak további kényelmet vezet be. Az aszfalttal minden tiszta, és mi a helyzet a közúti tulajdonságokkal?

Sparrow hegység, megfigyelő fedélzet. Az emberek körül élvezik a jó időjárást és gyönyörű kilátást Moszkva. Egy dolog szép. A megfigyelő platform alatt meredek leereszkedés. Csak egyszer ellenőrizni a HDC rendszert. PPP kar manuális vezérlési módban, aktiválja a rendszert, és engedje fel a fékpedált. Range Rover megpróbált gyorsulni, de nincs ideje. Az elektronika azonnal részt vett abszolút, és körülbelül 5 km / h sebességgel csökkentenük a lejtőt. Bírság! Páros előtt? Fürdési tréfás, hihetetlenül nagy, független felfüggesztésű stroke. Még egy keréken is sikertelen, a Rover Rover szinte nem érintette.

Miután néhány képet készítettem, megpróbáltam felmászni az emeletre. Szándékosan, nem tartalmazok egy csökkentett fogaskeréket, de egyszerűen egy gázt. A szemek a horizonton fulladtak, a Föld nem látható. És Range Rover nyugodtan és simán felmászik az emeletre, az nézeteit hálás nézők a megfigyelő fedélzeten. De minden nem elég nekem. Maradjon a meredek lift közepén. Eljött az autóból, és megjegyezte, hogy az elektronika csökkentette az orrát, jelentősen csökkentette a testet, és növelte az autó stabilitását. Most megpróbálok mozogni. Nincs mit! Rengeteg hatalmas nyomaték és ereje van a motornak, hogy könnyen futtassa a Mahint a helyszínről, újra, anélkül, hogy az átvitelek további lehetőségeit igényelné. Özvegy, várva az Ughabam és a sár, a következtetésre jutottam: a Range Rover nem fogja megmenteni mind komolyabb utat, és nem adja át a versenytársak legjobb rohamát. Bár aligha a tekintélyes SUV tulajdonosa túl gyakran használni ezeket az előnyöket.

Az örömért kell fizetnie

A RANGE ROVER kétségtelenül a legdrágább SUV-k kasztjának tulajdonítható. Az árak 87 ezer dollárral kezdődnek. Range Rover a maximális konfigurációban 101 ezer lesz. Bár az ilyen pénzért szeretném, hogy a többi gazdagságnak, az ilyen csecsemőknek, mint a fényszórók vagy az esőérzékelő automatikus felvételének rendszere. Ami az autó megbízhatóságát illeti, a gyártó hároméves garanciát ad, és ez, sokat lát.

Úgy tűnik, hogy az új Range Rover nagyon jó kilátásai vannak az orosz piacon. Régóta képesek vagyunk nagyra értékelni a SUV-ket, és különösen angolul. Szóval, hadd fogadjam meg, Sir Rover!

Andrei Osipov

Rövid előírások Land Rover Range Rover

Motor hangereje, kocka. Lásd: 4398.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. val vel. RPM: 286/5400
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min: 440/3600.
Gyorsulás akár 100 km / h, s.: 9.2
Maximális sebesség, km / h: 208
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 16,2
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 100
Méretek, mm: 4950x1955x1860
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№13 (16), 2002]