Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

A feylifting a felnövekedési modell biztos jele. Általános szabály, hogy ezt a nehéz művelet végrehajtására vonatkozó döntést két esetben meghozzák: vagy a modell hamarosan elhagyja a színpadot, vagy hosszú és boldog életet fog várni a szállítószalagon. Szeretném elhinni, hogy a Land Rover Frelander esetében az arckibocsátás nem az élet bukásakor válik, hanem a brit SUV életének új szakaszát kezdi.

700

A fiatalabb Landy megjelenésében és belsejében hétszáz változtatást úgy tervezték, hogy megerősítse az autó Renomját, mint az egyetlen prémiumot. Erre a célra a frissített autó a lehető legközelebb áll a Range Rover és a Discovery felé, és ez természetesen előnyös volt neki. A Freelander egyértelműen nem volt elegendő márkás szilárdság és önbizalom, az elülső világítási technológiához és egy fekete műanyag lökhárítóhoz ment, egy radiátorrácskal kombinálva. Természetesen mindenki megértette, hogy egy ilyen megoldás praktikus a terepjáró vezetésekor, de a Land Rover szerelmesei a lélekben remélték, hogy a Freelander továbbra is megváltozik. Majdnem hét évet kellett várnom, de a legtöbb türelmes rajongó a szárnyakban várt, és örömmel találkozott egy új autóval. Nem fogunk részt venni a változások szigorú kiszámításában, hanem figyelünk azokra a részletekre, amelyek radikálisan megváltoztatták a kis földterület megjelenését.

Mindenekelőtt az autó arca más lett. A fényszórókat a Range Rover szellemében készítik, két fényelemmel és átlátszó szemüveggel. Az első pozitív pillanat, amely megolvaszthatja a jégt a legutóbbi szkeptikusok lelkében. Az új lökhárítót most részben a test színében, valamint a radiátor rácsában festették, és monolistája a múlté. Az új autóban az első lökhárító több részből áll, ami nemcsak a tervezés szempontjából érdekesebb, hanem növeli az alkatrész fenntarthatóságát is, amely gyakran hatással van az Off -Road -ra. Valaki azt fogja mondani, hogy a Freelander elvesztette az arcát, és kategorikusan rossz lesz. A kis SUV végül megszabadult a csecsemőktől, amelyre gyakran bírálták, és ez a csomagtartó ajtaján található új adattábla, amelyet a nagy modellek szellemében készítettek, amely felváltotta a vállalati virágok vidám jelét, valamint a megváltozott A hátsó világítóberendezés. Kint, mostantól kezdve, minden valószínű!

És mi van benne? Van még új újak is, bár az ismerős részletek továbbra is bőségesek voltak, például például két kesztyűdoboz vagy a motorháztető nyílási fogantyúja az első utastól. A műszerfal a moduláris elv szerint készül, és mivel abszolút szimmetrikus, a produkció részeként könnyen jobbról balra változik, csak a légzsák és az eszközök kombinációjának megváltoztatása. A szalon meglehetősen keményen fejeződik be egy műanyaggal rendelkező telivér autó számára, és sűrű, nagy minőségű bőrű ülések. Az optimális leszállás megtalálható egy közepes méretű sofőrrel, de továbbra is magas lesz panaszkodni a magas ülések hiányáról, és feltárja azt a tényt, hogy a fej a mennyezeten nyugszik, de a töltelék sűrűségét és az oldalsó tartót támogatja. Megérdemli a hízelgő véleményeket.

A belső tér az eszközök új kombinációját jelöli, nagy tárcsákkal, dekoratív gyűrűkbe öltözve. Az eszközöket jobban olvashatják, és növelik a nyilvánvaló sportok hangulatát. Igaz, hogy a magas sofőr csak részben látja őket, a mérlegek felső része blokkolja a kormánykereket. A funkcionális kulcsok eltűntek az eszköz Trump kártyájából, és számukra a központi konzolon található hely, amely viszont barátságosabbá vált a sofőrrel szemben. Az érett freelander megszabadult a korábbi ablakok újabb rakományától az elülső kartámasz végén. A nagy kulcsokat a vezető ajtaján lévő blokkba csoportosítják, és a dugók maradtak a kartámaszon, amelynek célja titokban borított. A Hill tisztességes vezérlőrendszert most bekapcsolja a sebességváltó karjának alján lévő gombra, nem pedig a fogantyún lévő gyűrűre, mint korábban. Általánosságban, több nemzeti tulajdonság kivételével, a belső tér egy jól dolgozott vállalati termék benyomását adja. Csak a motor indítása és a kis földterület ellenőrzése az ügyben.

Aszfalton és nem csak

A Freelander országunknak csak benzinmotorokkal szállítják, amelyek kettő ennek az autónak. Az alapot 1,8 literes motornak tekintik, amelynek kapacitása 117 lóerővel rendelkezik, egy mechanikus 5-sebességes sebességváltóval dolgozik, és 2,5 literes V6-ot is kínál (lásd a 12. számot, 2001). A bevezetés óta a négy egyértelműen morogni kezd, és kitartóan folytatja ezt a sebesség növekedésével. A motor örülne, ha csendesebb lenne, de ahhoz, hogy a patakban maradjon, folyamatosan 5000 fordulat / perc sebességgel kell forognia, közelebb az erő csúcsához. Ezekben a pillanatokban a motor kezdi a sportautókra jellemzőbb hangokat, mint egy státusú SUV -ra.
De nem szabad bélyegeznie a negatívumot az autó szívére az összes zajjal, őszintén elvégzi a feladatot, még a hosszú távú és rosszul hallgatott tengelykapcsoló -pedál és a felszerelés mechanizmusának ellenére is a tökéletességtől. Az autópályán az autó, amely lágy felfüggesztésen ingatag, lehetővé teszi a tulajdonosnak, hogy egy kicsit pihenjen, de ha vannak idegen tárgyak kis kavicsok vagy zúzott jég formájában az aszfalton, akkor biztosan a hátsó kerekes boltívek mentén haladnak. , a sofőr visszatérése a világ pozitív érzéseiből az orosz utak világába.

Amikor a Freelander -t vásárol autóként az országba utazáshoz, azonnal gondoskodnia kell neki. A Bridgestone Duler gumiabroncsok tökéletesen tartják az aszfaltot, ám Moszkva közelében semmit sem tudnak ellentétben állni, nem is beszélve az orosz hátország iránymutatásairól. A viszkózus csatolás és az anti -Boom rendszer, amely az All -Wheel Drive átvitel alapját képezi, így a szalonban való ülés nem kétséges, hogy a Freelanderben a nagy brit legendahoz tartozik. Még a közúti gumiabroncsokon is egy irigylésre méltó kitartással rendelkező autó felmászik egy hófestékre, és legyőzi a teherautókkal összezavarodott pályát. Az utolsó felé harcol, amíg a gumiabroncsok még nem veszítették el a tengelykapcsolót, és a sofőr nem vett részt azzal a gondolattal, hogy legyőzi egy másik akadályt.

Kellemes felismerni, hogy az igazi Land Rover lelke a minden ellenálló testében van, bár a cél miatt még mindig nem lehet megismételni a G4 Challenge résztvevőinek kizsákmányolását ebben az autóban. Nincs benne bohém range rover, de messze ment a védő szándékos egyszerűségétől. Szeretett gyermekének kategóriájából a teljes család tagjának kategóriájába költözött. Természetesen, mint minden Land Rover, amelyet a Freelander frissített, 25 ezer euróért drágák az alapcsomagért, ám ennek a márka autója a társadalmi státus és a finom európai ízek házigazdájának bizonyítéka volt, és továbbra is bizonyítéka volt.

A Land Rover Freelander 1.8 műszaki jellemzői
(A gyártói adatok)
Méretek, mm: 4380x1805x1760
Alap, MM: 2555
Elülső/mögött, mm: 1535/1545
A forduló átmérője, m: 11,6
Motor típusa: 4-hengeres benzin 16 szelep
Munkaerő, köbméter. SM: 1795
Max. Power, L.S./RPM: 117/5500
Max. Momenty, NM/RPM: 160/2750
Átvitel: Mechanikus 5-SPEED
Gumiabroncsok: 215/65 R16
Max. Sebesség, km/h: 160
Gyorsítási idő 0-100 km, s: 11.8
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km: 8,1/9,8/12,9
Top kötet, L: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Forrás: Avtopanorama magazin