Teszt meghajtó Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Angol karakter

A legkisebb Land Rover Freelander egyre aranyosabbá vált

Miután elvesztette két ajtó, Freelander, mintha megrázta magát magával egy raid hírhedt brit elsőbbséget, és a Ifjúsági Ifjúsági szó teljes értelemben vált. Ráadásul valóban angol elegáns és kompakt, mintha képes lenne meggondolatlanságra, bár nem kiabálva minden sarokban. Van egy olyan mazsola, amely megkülönbözteti az igazi úriembert: ijesztő, hogy kifogástalanul néz ki egy világi vételben, de egy kaland szívesen és készen áll a törés bármely pillanatban történő megváltoztatására. Nem csoda, hogy a Szabadság szó jelen van a nevében. És nincs ok, hogy a legendás teve trófeát Freelander-en tartják.

Nagyszerű pontja van az eredeti nemzeti vonások megőrzésében azoknak a vállalatoknak, amelyek régóta csatlakoztak a globális aggályokhoz. Összefüggésben az egyetemes egyesítése állványok, alkatrészek, amikor a fő jellemzői a gép az azonos osztályba tartozó szinte azonosak, bárhol is termelnek, a stílus és a tölteléket kulcsfontosságú a verseny miatt. Land Rover, mint tudod, a Ford, de Freelander-vestrian minden cikkben angol, folytatva a híres márka hosszú hagyományát. Tehát hadd bocsáss meg nekem az olvasónak az autó akaratlan összehasonlítására a ködös Albion lakói jellegének jellemzőivel.

Személy szerint Freelander és mielőtt javítottam a megjelenést. Azonban a 3 ajtós verzió az ízlésemre néz, még mindig szerves. Ráadásul sok jellemző apróság van. Például a hátsó ablakok nem csökkentek, és ki vannak nyitva, mint a régi modellek.

A tető hátulja eltávolítható, ami úgy kell, hogy a szerelmesek lovagolni a szellővel egy pikniken vagy a házban. Sőt, a standard csomag, Freelander puha tető, hanem arról, hogy a klíma, az orosz kereskedők kínálnak autók kemény fém lovas, és felár nélkül.

A széles ajtók nyitottak kényelmes hozzáférést a szalonhoz, még a hátsó ülés leszállásával is, az elülső székek összecsukható hátuljának köszönhetően, nem fordul elő. Azonnali lépéseket tesz a két külön ülés hátsó részének ötajtós változata, nem egy kanapé. Az ülések vannak elválasztva műanyag válaszfal, amely eredményesen alkalmazható, mint egy kis asztal üdítők miatt lapos forma és egy speciális érdes felület. By the way, ugyanaz a felület és a kesztyű rekesz, és a torpedó mélyülésével és a kartámaszon, és vannak még különleges gumi szőnyegek, hogy a gyerek ne vágja az utazás során. És mivel ez SUV, a fogantyú az utas előtt található, amelyre szükség esetén maradhat.

Leszállás Nincs panasz A vezető fotelek és az első utas mérsékelten puha, kényelmes. Igaz, lehetetlen megváltoztatni a vezetőülés magasságát. De ezt az állítható kormányoszlop kompenzálja, és talán az ágyéki hátlap jelenléte is állítható. Minden vezérlő logikusan csoportosul, nem szükséges elérni a gombokat és a karokat. Hozzon létre függőségt, kivéve a vezető és az utas között található ablakok gombjait. Másrészt ez egy családi vonás minden Land Rover.

A mechanikus ellenőrzőpont kar kissé megszakításnak tűnt, de még mindig nehéz a hibákat a kívánt átvitel kiválasztásában. Ezt a kart, a sárga gomb aktiválásával a Hill Descent Control rendszer, amely támogatja a kis sebességű (legfeljebb 10 km / h) a hideg ereszkedés és immár kézjegye legtöbb Land Rover márka autók. Általában a Freelander berendezés meglehetősen gazdag. Már az adatbázisban, a vevő megkapja a vezető oldali légzsák, elektromos hajtás üveg és tükör (fűthető tükör), légkondicionáló és központi zár távirányítóval.

Jó modor

By the way, a koncepció a jó modor nagyon relatív. Mondjuk, figyelni, hogy a viselkedését a brit. Először is, ezek olyan független és nem fizetnek egyáltalán nem figyelnek a világ a világ, és gyakran az úton, ami következik. Ez könnyű, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nézed őket, mondjuk, Londonban. És Freelander pontosan a karaktert. Köszönhetően egy tisztességes távolság (190 mm) és 1 5 colos kerekek meglehetősen magas profil (195/80), akkor nem különösebben vigyázni a minőség az úttest vagy nem figyelni a szegélyek. Itt és passability mellesleg. Bizalom ösztön az összkerékhajtás (a hátsó kerekek vannak rögzítve, amikor az első) és rövid mosogatók mind elöl és hátul a gép.

Másodszor, a brit, hidd el, jó hangosan (főleg miután egy pár szép sör). Freelander nagy motor forgalom is kinyilvánítja. A hang azonban egy tápegység behatol a szalon nem akadályozza normálisan kommunikálni rendesen, ez csak akkor járul érzése valóság. Ha van egy jó benzin a tankban, a dinamikája még a leggyengébb változata Freelander térfogatú 1,8 liter, ami ment a teszt, sok versenytársak irigylem. Magabiztos overclocking tökéletesen szabályozható még csúszós bevonat.

Harmadszor, a brit meglepően mozgatható emberek. Azáltal, kifejező gesztusok és arckifejezések (főleg kocsmákban), akkor valószínűleg így esélye az olaszoknak. Azt történt, hogy látogasson el a londoni éjszakai klub, és ez egy felejthetetlen látvány. A helyi lakosok, mint a hal az akváriumban, nem áll le egy pillanatra, együtt mozog az emberek között, asztalok és székek. Tehát Freelander a kormányozhatóságot nem valószínű, hogy így, hogy egy személygépkocsi, és sok és túl. Jól hangolt kormánymű, nagy forgásszög az első kerekek és a szerény méretű, könnyen manőver a városi patak és park helyeken nem hozzáférhetőek, sőt egyes személygépkocsik. És az oldalsó tükrök olyan nagyok, hogy az általuk nyújtott kiváló áttekintést körül.

Igen, és a Deviras, egy kis SUV ugyanazon a brit, miután Pintta ale: Crinas fordult, de megőrzi a stabilitást. Persze, természetesen nem ijesztő, de a nagy súlypont miatt, mint a legtöbb dzsip, a fékek a fordulatoknak óvatosnak kell lenniük. Mindenesetre az ABS és az EBD rendszer (fékerő-eloszlás), amely szintén a szabványos csomagban is szerepel, nehéz időkben segítséget nyújt. Ezen felül, akkor nem szabad elfelejteni, hogy a karakter Freelander, a szokások egy elsőkerék-hajtású autó alatt a gázt vissza sugara viszont érezhetően csökken. A fékek maguk nem fognak csalódni.

A SUV-k nagyobbak lesznek

A kompakt SUV-k népszerűsége a legtöbb világpiacon folyamatosan növekszik. Oroszország nem kivétel a szabályoktól, amelyek általában érthetőek, tekintettel az utak minőségéről, az éghajlati viszonyokról és a hagyományos jeepek számára. Ennek megfelelően ez a piaci szegmens versenye is keményebb. A riválisok között a Land Rover Freelander olyan modellek, mint a Honda HR-V és a CR-V, a Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara és Nissan X-Trail. Azonban az orosz piacon méltó hely elfoglalása, és talán még az élvonalban is, Freelandernek van.

Először is, az ár. A jármű alapversenyének költsége három ajtóval 25,713 dollár. Bár bár nem alacsonyabb, mint a legtöbb versenytárs, de még mindig elfogadható szinten van. A 6-hengeres motor növeli a Freelander költsége szinte akár 32 ezer dollárt. Öt-ajtó, és azt mondhatta, hogy az autó nyugodtabb változata költsége további és félezer.

A második ok, amiért Freelander számíthatnak sikerre, ez már kifejlesztett sok éven kép Land Rover. A márkanév alatt nincsenek feltűnő autók nem áztatva.

És utolsó. Land Rover Freelander egyedülálló európai egy meglehetősen hosszú listán a versenytársak. És ez is játszik az angolul az angol gyártóhoz. A polgáraink szeretete a régi világból származó autóknak már régóta ismert, és nem valószínű, hogy az elkövetkező években erősen megváltozik, hogy a függőség erősen megváltozik. Ezen túlmenően, a legtöbb piacon a fejlett országok, Freelander már elfoglalták az első sor az eladások a maga kategóriájában, amely lehetővé teszi számunkra, hogy beszéljünk a kilátások a modell Oroszországban. Érdemes megemlíteni egy hároméves garanciát a szárazföldi rover autókra, mint sok gyártó büszkélkedhet, különösen akkor, ha SUV-k van.

Röviden vannak, vannak kilátások. Nos, azok számára, akik már évek óta Angliában, Freelander útjainkon lesz egy kiváló emlékeztető ezt a csodálatos országot.

Andrei Osipov
 
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№8 (11), 2002]