Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

A szabadság ára

Két évvel ezelőtt a Tramps, a védők és az úttörők társaságában megjelent egy könnyű újonc utazó, a Freelander.
 
Amikor a modell csak a produkció elindítására készült, a konzervatív világ riasztó volt: a sajtóban a Baby nevű SUV, a City Cowboy, és egy őrült amerikai még azt a helyet is nyitotta meg, amelyen még mindig aláírásokat gyűjt a fellebbezés alapján: People! Állj meg! A Freelander elpusztítja a Land Rover -t! A gyártó szerint azonban a gyártó szerint a Freelander megragadta az értékesítés vezetését az ágazatban Európában. A versenytársak teljes összetörése érdekében a müncheni patronok egy hónappal ezelőtt 18 ezer dollárra csökkentették az alapmodell gyári árát. És a következő évben a Kaliningrad Enterprise Autotor Oroszország számára szenvedni fog a hazai freelander összeszerelése, amely a SUV -t készíti a SUV -t. Még ennél is elérhetőbb a munkavállalók széles rétegei számára.
 
A VÁLASZTÁS SZABADSÁGA. Az a tény, hogy a Freelander a Land Rover családhoz tartozik, ebben nincs kétségük. Felismerhető fényszórók és rács, mintha a tetőn történő felfedezésből kölcsönöznének, növelve a hátsó ülések feletti helyet és a poggyászrekeszet, még a tartalék fölött lévő stop-jel átláthatósága is a társaság emblémájának ellipszisét utánozza. A Freelander csak kicsinek tűnik. Valójában tengelytávja közel van a Range Roverhez. A Freelander csak alacsonyabb és rövidebb, mint a társaság zászlóshajója. A kabinban ez gyakorlatilag nem érezhető: a szélvédő és a keresztirányú motor enyhe lejtője a vezetőnek, és az első utas elegendő a kényelmes vezetéshez. A torpedó szimmetriájával érinti: egyértelmű, hogy a műszerfal könnyen beilleszthető mind a jobb, mind a bal oldalon. A fogantyú az autó angol eredetéről beszél nyissa ki a motorháztetőt, amely a jobb oldali ajtó közelében található. A befejezés lejátszódik, de nagyon praktikus: még a csizmában sem lesz lehetséges a kendő kárpitozásának elérése, csak az alábbiakban a műanyag tisztítását. A szalonnak egy csomó fiók, zseb és tartó található, amelyekben mind az öt utas boncolhatja a holmiját. A tulajdonosok, és különösen az egyéniség igényeinek gondozásával a gyártók általában viccelődnek, a Frelander -en kitölthető kiegészítők listájának több mint száz pozíciója van: További lámpák, csomagtartó a tetőn, díszlécek, összekapcsolva Tizenkét lehetőséggel a két test meghatározására, a potenciális vevőnek valóban korlátlan hely a fantázia számára. Noha valójában az egyetlen komoly lehetőség a Freelander számára, a légkondicionálást a bekapcsolás előtt megfontoltuk, az a kocsiban fárasztó volt, és nem akartam megnyitni az ablakokat ebben a Land Roverben az ideál közelében.
Általánosságban van sok apró dolog, ami a Frelander rajongójának tulajdonosává teheti. Egyáltalán nem mehet sehova, hanem élvezheti a hátsó ajtó kinyitását és kinyitását. Az üveg keret nélkül van benne, és amikor becsapja az ajtót, az elektromos motor felfelé továbbítja az üveget, kettővel kettővel a keménységért. A nyílás fordított sorrendben zajlik: felvette a fogantyút, az üveg lehajtott, rákattintott a zárra, az ajtó kinyílt. Az egyik probléma az akkumulátorral, egyszerűen lehetetlen kinyitni ezt az ajtót.
Szabad mozgás. Наша поездка на Freelander началась с небольшого конфуза. При трогании с места машина дернулась и заглохла. Отправитьcя в путь Freelander согласился лишь с раскрученным до 2000 об./мин. motor. На трассе автомобиль обнаружил весьма острый руль и повадки переднеприводного автомобиля солидной массы поворот руля, вальяжный крен, собственно сам маневр. Ручка управления КПП удобна, но в обращении требует определенных навыков: кулиса очень тесная и можно запросто вместо пятой воткнуть третью передачу. Freelander честно разгоняется до положенных ему 165 км/ч, но разгон этот никак нельзя назвать динамичным. Конечно, несущий кузов с независимой подвеской сделал самый маленький Land Rover легче своих старших братьев, однако 120 л.с. явно мало для почти двух тонн снаряженного веса. В этом году производители обещали оснастить модель 2,5-литровым двигателем KV6, но почему-то ограничились кожаным салоном, а бензиновый мотор остался прежним доработанным 1,8i от спортивной легковушки MG-F. Хотя, если задуматься, и в этом есть свой фан. Принято считать, что содержание внедорожника серьезно бьет по кошельку его владельца. Freelander счастливое исключение. Скрупулезные англичане подсчитали, что на первых 60 тысячах пробега экономичный и неприхотливый внедорожник требует всего $0,29 на километр пути, что сопоставимо с содержанием такого автомобиля, как Audi A4 1,8 SE Avant. Сделав поправку на наш покуда дешевый бензин и привычку ремонтироваться в гараже, можно прийти к выводу, что свобода передвижения на Freelander нам достается просто даром.
СВОБОДА ДЕЙСТВИЙ. Продукция фирмы Land Rover внедорожники, и потому испытания вне асфальта программа для Freelander обязательная. Собственно, стратеги из Солехилла заявили о своих амбициях сразу: в прошлом году новинка приняла участие в латиноамериканском этапе Camel Trophy, где, по свидетельству очевидцев, показала весьма неплохие результаты.
A Balti -part természetesen nem chileai, de az átlagos orosz valóság analógjait nem volt nehéz itt megtalálni. Ha az első kerekeket a Freelander autópályán húzzák, akkor az érzékelőknek rögzíteniük kell az elégtelen tengelykapcsolót az úthoz, mivel a viszkózus tengely összeköti a hátsó tengelyt. A szakadékokban és a buudokban ez az elv kifogástalanul működik. A Hill Descent Control (HDC) származási vezérlőrendszer a Freelander -en tesztelt, amely már sikerült Christen Highlander -t, a Freelander -en tesztelt. Átlépte a sárga választót az ellenőrző pont ellenőrző pontján, és győződjön meg arról, hogy az első sebességfokozatban a hegyek lefelé haladva maga az autó korlátozza a sebességét 9 km/h -ig, amikor erre szükség van. Egy baj: A HDC csak a gép drága XEI/EDI verzióira van felszerelve, és csak egy csomóba van telepítve, és ABS és stb. (Rendszervezérlő rendszer). Ha az I. vagy a DI verzióbb verzió tulajdonosa a síkságon él, és elvileg nincs szüksége a HDC -re, akkor nem lesz képes telepíteni a meztelen abs -t, de a teljes opciós csomaghoz el kell fordítania.
Igaz, hogy a homokos strandra költözöttünk, azonnal eltemettünk a hubra. Az autó megmentésére tett kísérletek a fogságtól arra a tényre vezetett, hogy a kabinban kellemetlen illat jelentkezett a páros tengelykapcsolóban. Úgy tűnik, hogy a Road Off -Rubber nem segíthet itt: 2000 -es forradalmak, amelyekhez a motort kell forgatni az aszfalton való mozgatáshoz, egyértelműen nem elég a ki -útban és 5000 fordulat / perc. És látja, hogy egy élesen elhagyott tengelykapcsoló -pedál nem a legjobb fogadás az off -rovat vezetéséről.
Mindezek azonban apróságok. Amikor Solekhille -ben csak a piaci szektor támadására készülnek fel, a vállalat marketingszakemberei kiszámították, hogy a legtöbb európai dzsiperek ritkán költöznek a mosodába, és ami a legfontosabb számukra ez a szabadság és a bizalom érzése, amelyet a gyakorlatban nem kell megerősíteni. A Land Rover Freelander a ponthoz jutott.
 
Szöveg Dmitrij Gronsky, Photo Dmitrij popov
 

Forrás: "Robotpilóta"