Тест-драйв Land rover Freelander 1998 - 2000 Внедорожник

«Ленд-Ровер» поступился принципами

ЛЕНД-РОВЕР-ФРИЛЕНДЕР LAND Rover Freelander
Ленд-Ровер-Фрилендер, представленный публике осенью 1997-го, выпускается в трех- и пятидверном вариантах и комплектуется пока двумя силовыми агрегатами - 1,8-литровым бензиновым двигателем и 2-литровым турбодизелем с непосредственным впрыском.

Любой автомобилист, хоть ночью его разбуди, скажет, чем знамениты автомобили Ленд-Ровер. Эпической славой покорителей бездорожья, отменной проходимостью, надежной рамной конструкцией, своеобразным дизайном и... высокой ценой. Но на то и существуют стереотипы, чтобы их ломать. Фрилендер отличается от своих старших братьев буквально всем. Он невелик по размерам, относительно недорог, не имеет рамы, оснащен независимой подвеской всех колес и не вполне годится для регулярного ползания в грязи. Впрочем, малыш из рода ленд-роверов и не претендует на это - его специально сделали непохожим на других.
Английскую фирму долгое время критиковали за то, что в гамме ее моделей нет недорогого вседорожника. Идя навстречу пожеланиям трудящихся, британцы сделали такой автомобиль. Он получился достаточно компактным. По крайней мере, на первый взгляд. На самом деле маленький Фрилендер лишь на десять сантиметров короче большого Рейндж-Ровера! Британец не слишком выделяется на фоне японских соперников - Тойоты-RAV4, Субару Форестер и Хонды-СR-V. Наиболее заметная деталь экстерьера - массивный передний бампер, плавно перетекающий в фальшрадиаторную решетку, и характерная, как на Дискавери, приподнятая задняя часть крыши. И все же с узнаваемостью есть проблемы. Стопроцентно угадать принадлежность этой машины можно разве что по зеленому овалу эмблемы.
Передние крылья выполнены из пластика. Ничего сверхъестественного в этом нет - кузова многих современных автомобилей имеют такие детали - они недороги и не подвержены коррозии. Но для кузовных панелей ленд-роверов все же традиционен алюминий.
Azonban érdemes megnézni a szalonot, ahogy érted - néhány dolog soha nem változik. Симметричная приборная панель с выпуклостями неправильной формы, где размещены многочисленные переключатели (почему-то из разноцветной пластмассы). Természetesen az ízlés. De az ergonómia hibái már bosszantóak. Annak érdekében, hogy az ajtó belsejéből nyissa ki, bizonyos ügyességre van szükség - a fogantyúk rendkívül kényelmetlenek. Az elektromos hajtás szemüvege a központi konzolon található - elavult és nem túl sikeres. A kormányoszlop alatt - a második kesztyűtartó. Sokan beillesztették, nem fognak sikerülni, és kényelmetlen. De a legtöbb meglepetés a kart, amely megnyitja a motorháztetőt. Az utasülés oldalán található! Nem, jól ismerjük a baloldali mozgalmat a Freelander hazájában, mégis ...
A Freeleyr többi része talán meg kell vezetnie az illesztőprogramot. A Toddler Land-Rover kormánya közel áll a szakasz alakjában, az anyag és a kellemesen a kezébe. Az első ülések, a hosszúságú, a párna háttértő és magassága nagyon kényelmes. A hátsó sor 2/3 arányban hajtható össze, ami jelentősen növeli a meglehetősen szerény törzs térfogatát. Безрамочная пятая дверь открывается в сторону, при этом стекло опускается сервоприводом на пару сантиметров.
Egy szabad kereskedő kezében voltunk egy 1,8 liter benzinmotorral. Pontosan ugyanazon a 16 szelepen - a K-Roadster MG-F sorozata befejeződött. A motorháztető alig megnyitása, rájössz, hogy a motortér rekesz kifejezetten növelhető - egy erősebb erőegység kiszámításánál.
A Land-Raver pickup kielégítőnek nevezhető az osztály gépére. A motor a fordulatszám teljes körében nyugodtan viselkedik, mért, nincs pickup és kudarc. Azonban ne felejtsük el, hogy nem vezet egy sportkupa. Az áldozatokért a motor utazási és rugalmassága sokkal fontosabb. A sorozat sorozata a maximális nyomatékhoz már háromezer fordulatszámra érhető el. De még a jellemző sem helyettesítheti a pillanat hiányát, ezért szükséges, például mély homokban vezetés közben.
Mérsékelten a merev szuszpenzió megbízhatóan lenyeli az ízületeket és repedést. A freeleynder város környékén könnyebb, mint a teljes méretű oszcidence. Jobb, ha jobban adja meg, és a szerény méretek segítenek a patakban.
И все же главная прелесть машины с полным приводом - это возможность уверенно ездить по пересеченной местности. Rögtön elmondhatod - a halászati \u200b\u200butak vagy a vadászat, a Freelander meglehetősen alkalmas. Значительный дорожный просвет, внушительные (215/65R16) шины Мишлен 4х4 позволили самому маленькому из ленд-роверов уверенно чувствовать себя на внедорожной трассе в Крылатском. Annak ellenére, hogy az inter-tengely differenciálának blokkolásának hiánya ellenére a Freelender mindazonáltal képes arra, hogy megbirkózzon az off-úton. Ez segíteni fog egy speciális anti-tesztrendszert. Van egy másik elektronikus asszisztens.
Опытные водители на крутых спусках обычно включают пониженную передачу, чайники же, бывает, жмут на тормоза. Az eredmény sírva - a kerekek blokkolva vannak, a gép megkezdődik, és a tetőre fordul. Хилл Десент Контрол (HDC - патентованная разработка фирмы) призван помочь именно таким водителям. A rendszer sárga gallérral történő bekapcsolása a sebességváltó karján, akkor ragaszkodhat az első felszerelést, és félelem nélkül, menjen le a legmenőbb csúszdából. A HDC aktiválja a fékrendszert, és a gép 7-9 km / h sebességgel feltérképez. Ugyanakkor azonban olyan panaszokat tesz közzé, amelyek csikorgatják a hangokat, ami önmagában nem lesz.
Tehát a gyenge 1,8 literes motor aligha az egyetlen komoly hiánya egy új kölcsönverseny. И если кого-то заботит отсутствие мощного силового агрегата, придется подождать год-полтора. Ezzel az időben a V-alakú hat a motorháztető alatt jelenhet meg.
Végül, a legfontosabb árak. Ha a várt $ 35-40 ezer dolláros megerősítést nyer, akkor az új kölcsönös Róma nehéz lesz versenyezni a Honda-CR-V-vel 27 ezer dollárért és Toyota-Rav4-vel 31 ezer dollárért. Az előzetes adatok szerint a hivatalos kereskedők nyáron elkezdje eladni szabadságát.

+ Прекрасная родословная, просторный салон, комфортабельная подвеска, управляемость легкового автомобиля, достойная проходимость по бездорожью, хороший обзор.

- Alacsony minőségű színezés, hiányzik az ergonómia, a forgattyúház védelme műanyag, zajos és alacsony motoros motor.

MŰSZAKI ADATOK
Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1405 кг; полная масса - 2050 кг; максимальная скорость - 165 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,9 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 8,6; 13 л/100 км; запас топлива - 59 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. Размеры, мм: длина - 4380; ширина - 1805; высота - 1760; база - 2560; колея спереди/сзади - 1535/1545; дорожный просвет - 220; объем багажника - 370/1315 л; диаметр разворота - 11,6 м. Двигатель - четырехцилиндровый рядный, с распределенным электронным впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1795 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 80х89,3 мм; степень сжатия - 10,5; мощность - 88 кВт/120 л. val vel. при 5550 об/мин; максимальный крутящий момент - 166 Н.м при 3000 об/мин. Трансмиссия: постоянный полный привод со свободными диффенциалами; коробка передач - пятиступенчатая механическая; передаточные числа: I - 3,25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; з. X. - 3; главная передача - 4,2. Подвеска: передняя и задняя - типа Мак-Ферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза: гидравлические с вакуумным усилителем и АБС, передние - дисковые вентилируемые, задние - барабанные. Рулевое управление: реечное с усилителем. Размер шин: 215/65R16.

РЕЗЮМЕ
Самый маленький Ленд-Ровер вполне заменит вам два автомобиля - для города и поездок на природу. На нем вы везде будете чувствовать себя в своей тарелке. Только не забывайте, что универсальное всегда уступает узкоспециализированному.

Михаил МЕДВЕДЕВ. Фото Анатолия Фомина

Forrás: Журнал «За Рулём»