Teszt meghajtó Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Egészen

A közepes méretű prémiumosztály meglehetősen rendes. Érdekesebb a konkrét példákkal való kapcsolatfelvétel: Az új Lend-Rover Freilender 2 összehasonlítja a frissített BMW-X3 anatoly fominnel.
 
BMW X3.
Az autó 2003 óta, Oroszországban 2004 óta Oroszországban. Restiling és új motorok 2006 őszén.
Motorok: benzin 2.0; 2.5; 3,0 l (150272 HP), dízel 2.0 és 3,0 l (150218 LE).
Hajtóművek: 6 sebességű mechanikai, 5- és 6 sebességű automata. A meghajtó tele van, az első kerekek automatikusan csatlakoznak az elektronikus vezérlésű X-meghajtással.
A konfiguráció: alap, üzlet, luxus.
Ár Oroszországban: є40 30082 000 ($ 54,40083 700).
Land Rover Freelander.
Az első generációs szabadságnak az örököse 2007 elején debütált. Az elődt 1997-től adták ki.
Motorok: benzin 3,2 liter (233 LE), dízel 2,2 liter (160 LE).
Átvitel: 6-fokozatú mechanikus vagy
6 sebességű hidromechanikus. A meghajtó befejeződött, a hátsó kerekeket a haldex elektron-vezérlésű kapcsolással összeköti.
Szükséges: E, S, SE, HSE.
Ár Oroszországban: $ 37,50055,500.
Hogyan tudom? Kis közösek vannak! Ha a természetről és a filozófiáról beszélünk, akkor csak egyetértünk ezzel. De valójában, és a fiatalabb kereszteződések hivatalos jelei szerint a BMW és a Land Rover nyilvánvaló ellenfelek. A vizsgált gépek motorháztetői alatt ez az ellentétek egysége. A három literes hat Six a BMW mentén és a Land Rover mentén található. Vitatkozunk vagy lovagolunk?
MENTÉN
A legjobbak közül a bajorok motorjai vannak: a történet és a márka neve köteles. A közvetlen benzin injekcióval ellátott motor és az egyedülálló bimetál henger blokk lenyűgöző mutatókat jelent a légköri. Mindig készen áll arra, hogy jó sokkot töltsön fel az alsó hátán, több mint 7000 fordulat / perc, és alig húzza az üresjáratot.
Hat sebességű hidromechanikus automata gép tökéletes motoros partner. Először is túlságosan magabiztosnak tűnik. Tiszta, éles kapcsolás, kiváló reakció a gázpedálra. A forró temperamentum ellenére a BMW meglehetősen gazdaságos. Mérsékelt utazással a város 10,2 L / 100 km-re van elhelyezve, a dinamikusabb stílus emeli a 12,5 liter áramlási sebességét.
A BMW-X3 nem úgy tesz, mintha az off-road hódító babérja lenne. De a hulladéklerakó hegyi út neki egy bemelegedés. Pontos, gyors kormánykerék, kiváló fékek, minimális tekercsek lehetővé teszik, hogy megbirkózzon a meredek virázsokkal a legtöbb rivális számára. A BMW-X3 kerék mögött van egy jó sportkocsi társulások, csak egy negyedóra. De minden éremnek van egy hátoszlopa.
A szabálytalanságok utakon túl sokat éreznek, és az off-úton az erőteljes stabilizátorokkal rögzített szuszpenziók az X3-at a levegőben, majd egy másik kerékre kényszerítik. Igaz, a szokásos alapozók BMW kiváló társ. A felfüggesztés energiaintenzitása lehetővé teszi, hogy gyorsan menjen, a bontás félelme nélkül, a kormánykerék tökéletesen izolálódik a szabálytalanságoktól, hanem inkább tájékoztató jellegű a pontos fordulatokért. A gyorsabb, annál kényelmesebb! A stabilizációs rendszer segít a földön és az aszfalton. Az első esetben biztosítja a csúszda szabályozhatóságának elvesztését, a második sikeresen megtanulja a helyes, csúszás nélkül.
A HDC eszköz biztosítja a tipikus kerékzáró illesztőprogramot a kerékzárhoz, amikor a meredek csúszás lejtője származik. És mássz fel a BMW lesz képes nem csökkent átvitel, még az átmenet a második lépésben 40% -kal (!) Emelés. Abban nehéz terepen, a lehetőséget, X3 korlátozódik geometriai átjárhatóságát: hosszú bázis, kis szögek belépési és a kongresszus, a szerény mozog a felfüggesztés nem elrejteni.
A vezetőülésen a szinte bármilyen komplex vezető számára kényelmes. Azonban ülve, nem figyeli a kiálló küszöböt, amely orosz körülmények között mindig piszkos, csak akkor lesz képes nagyon magas és ugyanakkor rugalmas. Használja a küszöbértéket, mivel egy lépés csak a gyermekek számára alacsony. Ez az oka, hogy javasoljuk Halifa és csizmát. De a fejlett küszöbértékek tökéletesen védik az oldalfalakat a közúti szennyeződéseket. Bőrkárpit székek és lapkák az ajtót hozzáteszi szilárdságát és szándékosan durva hosszvarratok, különleges kiálló Kant van varrva. Vagy a szépségért, majd karcolja meg a hátadat
ÁT
A Landrovier motor csak a 196 cm3-es munkamennyiség szerint meghaladja a BMW-motort, és még enyhén nagy nyomatékkal rendelkezik. Ez egy kiváló egység, de a motorházi sor remekművei ellen hat BMW halványnak tűnik. A Freelender azonban nem a közlekedési lámpákhoz. Jó vontatás a fenéken, sima overclocking, minden mérsékelten gyorsan és kényelmesen. Az átvitel, még egy teljes fojtószelepen is, csak fordulatszámmérővel ellenőrizhető. A valós életben a Freelender elveszíti az X3-at, amely 100 km / h-os tele van, de nehezebb, és a főpárok hitelesebbek és a BMW előnyei 40 LE-ben Nincs visszaállítási fiók. De a kis kölcsön rover túrák, mint egy nagy, tömör autó és gazdaság gyengébb BMW egy kicsit a 10,5 l / 100 km, nyugodt és 13,1 l / 100 km-es aktív ciklusokat.
A törött aszfalt szerint a freelender nyugodt. Valahol az alábbiakban a felfüggesztés és a gumiabroncsok feladják a munkájukat, nem emlékeztetve magukról rázkódásra vagy zajra. A primer az energiaintenzitású YAM-ekkel, a szuszpenziók elég eléggé a gyors útra, és a lengéscsillapítók magabiztosan megbirkóznak a test testével. A szuszpenziós kompromisszum jó és a kanyargós aszfaltpályán, bár a tekercs túl nagy, és hiányzik a reakciók sebessége. A kényelem másik fizetése a hazug rendőrök áthaladása. Nagy sebességgel a kopogás a horog-lengéscsillapítók gyenge.
Bár a freegender nem ragyog a sportkocsi reakciói, érdemes fordulattal. A stabilizációs rendszer beavatkozása elég korai, de finom. Több, mint a felfüggesztés, az autó limit gumiabroncs kapcsolási minőséget. A felár ellenében gyors utazás szerelmesei 18- vagy 19 hüvelykes kerekeket szállítanak a 60 és a profil 55% -ával. A tesztkocsi, a közepes méretű Mishlen-Latvoy, a kényelemmel élesítve.
A szárazföldi rover szalon mérete észrevehetően nagyobb, mint a BMWé, amely nagy ajtókkal kombinálva hozzájárul a kényelmes illeszkedéshez. A vezető és az utasok függőleges leszállása lehetővé teszi, hogy a maximális hatékonyan használja a kabin hosszát. Bár a freelender csak 91 mm-rel a BMW, a különbség a leszállás és a láthatóság nagyon okos. A motorháztető felemelt szélei segítenek manőverekkel a szűk térben.
És mégis a legjobb szabadsá válik a durva terepen. Természetesen a Trophi törzsvendégek ilyen akadályok nem okoz a legkisebb érdeklődést, de szárított primer a karrier a modern parketta, közömbös akadályt. A freeleynderen, a belépés és a kongresszus földi távolsága és kellően nagy sarkai lehetővé teszik, hogy bármilyen szögben átlépje a rutákat. A tengelykapcsoló hiánya az út gumiabroncsok talajjal tele van a terepvédelmi rendszerrel. A hotel négy teljes kerék hajtás vezérlő módok: a jó utak, csúszós bevonat, a piszok és nyomtáv, a homok. Ez utóbbi lehetővé teszi az adagolási kihívás a vezető kerekek kedvéért a legnagyobb tapadást, de megakadályozza az autó magától rajz. A vezető számára először úgy döntött, hogy a homokba megy, jó segítséget.
Osztály előítéletek?
A kapacitás és a permeabilitás soha nem volt a fő tulajdonságok, amelyek meghatározzák a kereszteződések sikerét. Ez sokkal fontosabb, mint az összes tulajdonság összessége. A BMW tűzveszélyes jellege a változó képességekkel kombinálva az osztályban egyedülállóvá teszi az osztályban. De kiváló dinamika nem elég kényelmes, a kezelhetőség és terepjáró képességeit, hogy ebből freelender előre. A régi modellhez képest a fenti osztály lett, és nem sokkal nőtt a méretben. Most a Briton egyenlő az egyik legtechnológiailag fejlett és drága versenyzővel. A közepes méretű osztályú crossovers réten a prémium közelebb vált ...
Anatoly Fomin: A Land Rover teljes mértékben megfelel a többség követelményeinek, de a BMW-X3, különösen a felső verzióban, az atipikus individualistákra koncentrál.
BMW X3 3.0 SI Ez nem egy luxus autó utak a városban, de a sport lövedék az extrém szabadidős szerelmeseinek. Ha megfelel a karakternek, akkor tetszeni fog.
Teljes értékelés 8.2
+ Kiváló dinamika, erőteljes és gazdaságos motor, sportkezelés, hatékony fékek.
- Kemény felfüggesztés, korlátozott szabadság, nincs teljes méretű pótkerék, kényelmetlen lábtartó.
A LAND ROVER FREELANDER 3.2 HSE a legsikeresebb modern Lend Rover. A kényelem, a létesítmények, a stílus, a közúti tulajdonságok pontos egyensúlya. Kiváló választás a racionális természet számára.
Teljes becslés 8,7
+ Tágas belső, kényelmes felfüggesztés, erőteljes közvetlen motor, jó terepi képességek.
- egy kis csomagtartó magas szintű padlóval, amely nem kellően felhalmozódott a felfüggesztésen.
 
 
 
 
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"