A Test Drive Land Rover Defender 110 2007 óta SUV

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

Az emberek levetkőzik egymást, és megszakítottuk a Jeep és a Land Rover-t. Lenyűgöző. Szeretne hőcsomagot kapni, a nedves üléseken a szájban a szájban? Elmentünk az utazáshoz, hogy megtapasztalhassuk a bőrünket, ami a nyitott autókra való vezetés, és nem egyszerű, és a leghíresebb SUVS Jeep Wrangler és Land Rover Defender.
Védő érkezett a különleges SVX végrehajtás egy további biztonsági keretrendszer, egy 2,4 literes dízelmotor és a hatfokozatú manuális sebességváltó. A Wrangler csak hosszú bázisú (öt ajtó) és a Rubicon konfigurációban vehető igénybe az összes zárral, csökkentett átvitelt 1: 4, a stabilizátor, 3,8 l-es benzinmotor és automata sebességváltó. Rövid angol költség 1 552 770 RUB. Hosszú amerikai 2195 328 RUB.
Tula mézeskalács és audi harcos
Hová menjen? Nem kérdés a strand lehetőség. Homok, nap, fröccsenő víz. És nincsenek hibák. Milyen csodálatos csiszoló homok a fogakon, a nap kellemesen égeti a fejét, és a víz szórakozik a kabinban. És egyszerűen rajzolhatod a pályát, ahol úgy néz ki. A legfontosabb dolog az, hogy nem felrobbantotta az oldalsó szélét az ülésekről, és nem habozott Garu lánya a teherautókból. És elmentünk, amíg a sziklákba nem mentek, hosszú ideig nőttek ki a Tula régióban. A kövekre mászottunk, Tula mézeskalácsot evettem, és Moszkvába érkeztem. Mi volt az úton, nehéz leírni a betűkből álló szavakban.
Az első benyomás a lovaglás szabadtéri autó, mint ha fut a sebességet a gép az úton magam, gereblye a levegő, amelyben tartsa a szélvédőt. Minden hang, amely nem érhető el korábban, felrobbant a kabinba, megdöbbentette a hatalmukat és csendes váratlan eseményt. Egyes ponton azt hittem, hogy a harcos balra haladt. Kiderült, hogy az AUDI A8-ra emelkedett egy széles gumira, amelyből a zaj a légiközlekedési motorból származott.
Ilyen sokkból, először szeretnék nyögni az oldalra, így a kezek szorosan szorítják a kormánykereket. A szokott a hangzavar a hangok gumiabroncsok, motorok és a szél, lassan pihenni és észre, hogy az utazó szó bélyegezni. Tizenöt perccel egymás Bantley hajtotta velem, amelynek tulajdonosa meglepődött, benne nem könnyű. De 70 km / h sebességgel húzta, és nem tette le a szemét.
Égesse meg a lábát
Igen, a külső, gyönyörű, de a Zooak közül ki tudta, hogy mi voltam! Bármilyen sebességgel vezette, legyen 120 vagy 60 km / h, még mindig túl gyorsan megy. Csak a motorkerékpárosok hozzászokhatnak ehhez a zajhoz. Amikor Defenderben, annak érdekében, hogy ne fagyassza le, bekapcsoltam a kályhát, akkor tizenöt perc alatt a bal lábam levágható, mert a kellemetlenségektől elvesztette az érzékenységet, és a megfelelő végtagot elmondta a ketchupnak, hogy szolgálja a főzni. Fej is kap. A kupakot értelmetlenül süllyedni kell, hogy azonnal az ablakba kerüljön az üléseken maradt más dolgok mellett. Velem, még egy haj rugalmas zenekar is repült. Egy kicsit jobb lett, csak amikor kötöztem egy Bandan-t.
El kell felejtnünk a szokásos életedről. Szeretsz beszélni egy mobiltelefonon? Nem fogod meghallgatni a hívását, és még inkább nem derül ki, hogy mit mondanak a telefonon. Fejhallgató? Keresse meg az útszéli bokrokat. Ez csak egy nehéz rádiót fog segíteni a mellkashoz kötve egy egész Skotcho motorral. Füst? Gratulálunk! A hamut nem rázza, ő repül maga a szem, a fül és a gallért. A bika nem dobja, nem tudja, hol repül. A cigarettának ki kell mennie, majd tegye a zsebébe. Mit szólnál egy snack az úton? Nem merem, mert az út első fele a rövid védőre vezetett, és a szűk kecske olyan nehéz, hogy a hamburgert a szájban nehezebb, mint egy puska mérkőzésen. Ivóvíz jobb, mint egy biker egy mellbimbóból. De az ellenőren, a közlekedési rendőrség elvileg pontszámot. Nem fog beszélni egy személyrel, a ketchup tetején, egy égő bikával, egy motorháztetőben és a folytatásban, amely a beszélgetőt legalább egy megafonban kiabálja.
A nadrágban nem kényszerít, forduljon át
Az élet könnyebbé vált a Wrangler kerék mögött. Lágyabb és hosszabb adatbázis. Csak a Jeep kerék mögött emlékszem, hogy újra emlékszem, hogy a lábammal nem futottam a pályán, és egy szabadtéri autóban megyek. A Defender Open Top még mindig egzotikus, és a Wrangler rendszeres tartozék, ugyanolyan normális, mint egy meghajtó minden kerekekre. És ami a legfontosabb, hogy a dzsipen könnyen megszabadulhatsz az ajtóktól! Csak egy speciális nyolcszögű csillageszközre van szükségünk. Megcsavarja a négy csavart, húzza ki a négy elektromos csatlakozót, és ha elegendő erővel rendelkezik, távolítsa el az ajtókat a hurkokból. A Defender SVX nem kínál ilyen átalakítást.
Ha valaki úgy gondolja, hogy csak négy mirigyet vesz igénybe, akkor hagyja, hogy dobja ki a fejét. Az ajtók eltűnésével új autó született. Jeep ebben az űrlapon egy teljesen más autó. A súly változik, és ezért az egész terv súlypontja. És ez azt jelenti, hogy Wrangler más módon viselkedik. Képzeld el, hogy jelentősen növelje a tanfolyam simaságát és kezelését. A dzsip már nem rázza az aszfalt repedést, és nagyon nagyobb sebességgel fordulhat elő. Az útszakasz ismételten növekszik off-úton. És nemcsak az alacsony súlypont, hanem százalékos láthatóság miatt is. Ön irányíthatja a megjelenést és az elülső és a hátsó kerekeket, és ez csaknem fele a sikernek egy nagyon durva terepen. Az a tény, hogy az Ön elemi, nem merte csinálni egy zárt autó most könnyű és nyugodt. Nevetsz azokon a veszélyes dombokon, ahol korábban félt a felborulástól. És ne próbálja megismételni ezeket a trükköket a védőkben.
Két SUV-t elrettentettünk, de igazán felfedeztem a Wranglert. Ami a fantasztikus, amikor az autó néhány perc múlva átalakul, harmonikusabb és funkcionális. De az Open Defender SVX csak egy autó nélkül, és nincs erős különbség az ügyben.
Az eső nem boszorkány, az asszisztens nem fog meghalni
Jelenleg, amikor a napellenzőknek el kell távolítania a ruhát, szándékosan a részletekben. A Jeep, akkor lehet, hogy egy személy az alacsony növekedés erős kézzel, akkor meg kell mászni a csomagtartóba, és emelje a gravitáció. A Land Rover jobban közeledik az asszisztenshez. De a sátor Defender kellemes és gyorsan eltávolítható, nem szükséges, hogy megfigyelje a világos rend és olvassa el az utasításokat csak csatlakoztassa le mindent, ami nem esik a kezét, és hajtsa a szervezetben. Nem több, mint 20 perc. Tegye vissza a napellenzőt.
Jeep egyre nehezebb. Amikor először megszabadultunk a tetőről, szükségünk volt arra, hogy megértsük, hogy megértsük, mi az. Ezután az ügy könnyebben felzárkózott 20 perc alatt. Állítsa be a napellenzőt 25 percig. By the way, Wrangler öltözött, és egyértelműen megcsillant az írásbeli utasítások ellen, a logika veleszületett hiánya. Minden dolgozott ki.
Szükségem van-e gyorsan összegyűjteni a napellenzőket? Hirtelen eső lesz? Kiderül, hogy nem szörnyű, ha rövid távú, és nem önti, mint a vödörből. Egy kis nedvesség a hátsó ülések területén lesz, de az első száraz marad. Nem ütköztem az arcomon. Csodálatos. Azt hittem, hogy a felhők látogassák el a legközelebbi lombkorona.
Néhány, undressing wrangler tavasszal, hagyja eddig ősszel, és az egyéni rajongók nem zavarják és télen. A gyári eset helyett nem drága, sokkal kényelmesebb, és a vasajtók helyett levehető műanyag. Természetesen számos probléma merül fel, de a legtöbbjük megoldódott. Először is, a lopás arra a tényre korlátozódik, hogy az összes kesztyű zárolva van a kulcsra, és vannak tuning vas dobozok. Másodszor, a hideg és a nedvességtől bizonyos mértékig megvédi a kiváló tűzhelyet és a vízálló üléseket. Fanana elég.
Mit értettem az utazás után? A strandon lévő nyitott SUV-nál hülye, az autópálya zajos és szeles, és a Kayf-vel teli út. Megtalálhatja az angol Off-Rhoud iskola teanorjait, de az igazi öröm adja az amerikai autót, amely az összes ajtónak van. A teszt után szinte biztos vagyok benne, hogy általában túl sokak.

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Victoria Ilinskaya

   
 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [augusztus / 2009]