Land Rover Defender 110 Test Drive 2007 óta SUV

Felségének szolgálatában

Talán a mai előállított autók között nincs más, ilyen hosszú és erős hagyományok megtartása. Jó vagy rossz, gondolat Sergey Kanunnikov. Fotó: George Sadkov.
 
Land Rover Defender 90
A modell 1948 -ban debütált. A Defender az 1980 -as évek elején kapta meg a nevet. Az autót többször modernizálták, anélkül, hogy alapvetően megváltoztatnánk. A következő verzió 2007 -ben jelent meg. A 90 rövid módosítása mellett öt -adag -110 verziót kínálnak (alap 2795 mm).
Motor: Dízel 2,4 liter (122 lóerő).
Gearbox: Mechanikus 6-sebesség.
Teljes: Base, S, Se.
Az alapkonfigurációk ára: 820 000-920 000 dörzsölés. (33 USD 600-37 700).
Tesztelőgép: SE berendezés, opciók, 1019 000 rubel. (41 $ 760)
High-tech, mondjuk? Internet, digitális televízió, mindenféle elektronikus asszisztens ott? De függetlenül attól, hogy szűk tengelykapcsoló -pedált akar -e nyomni, és a sebességváltó váltásával a bal lábát önmagába húzza, ismét megérinti az ajtófogantyút? Miután összegyűjtöttük az erővel, tolja a gázpedált. Sem ez, sem a következő ütés nem szörnyű a Defende-Rime-rel! Bah! - A zenét fulladva a hajtogatott hátsó szék összeomlott ..
Sir Winston szövetségei szerint
Olyan, mint egy tűzhal. Mint a magas társadalmi kalapok az ugrásokon. A pletykák vagy botrányok elpusztíthatatlansága, Felségének tiszteletben tartása. 1948-ban, még mielőtt Elizabeth királynővé vált, erős, egyszerű, négykerék-meghajtó Land Rover áldott Win-Ston Churchill-t. Még egy fotós számára is pózol az első minták közelében. Végül is az autó válasz volt a kormány felhívására, hogy olyan árukat készítsenek, amelyek jó igényt találhatnak, ideértve Nagy -Britannián kívül is, és hozzájárulnak a háború által gyengített gazdaság növekedéséhez.
Az autónak tetszett a katonaság, az utazók, a mezőgazdasági termelők (sikerült még az autóhoz is csatlakoztatni!) - általában azok, akik nem tudtak vagy nem akartak utat választani.
A 90 -es Defenderben, amelyet 2007 -ben modernizáltak, nagyjából ebből a legendás autóból. Mondjuk, egyszerűen alakú alumínium karosszériákban, amelyek örömmel veszik a rajongókat a MA-litari szegecsek stílusának. Általánosságban elmondható, hogy a büszkén nem ismert csavarok és csavarok száma az utasvilágban a védőnek nincs egyenlő. Csodálatos leszállás - A sofőr a bal oldali ajtóhoz nyomja (az üvegből a kormánykerék alig van a tenyér szélességén) az 1940 -es évektől is. A nyom egyszerű - kezdetben az autó három ülés volt. Nos, miért nem mozgatja az ülés hátulját? Végül is tele van hely! Nyilvánvaló, hogy a kényelemről szóló ötletek eltérőek voltak. És a megváltoztatásuk ugyanolyan, mint egy öt órás teára. Mindez, beleértve egy nagy kormánykeréket, elmozdult pedálokat és a bal láb helyének hiányát, a nyelv ergonómiájának hívja.
És mégis úgy tűnik, hogy az alacsony, egyenes szélvédő mögött, egy puncsos kefével, Moszkva helyett, a Slush helyett egy fényes szavanna jelenik meg egy pillanatban, amelyet egy állatokkal éltek, vadállatokkal - egy gyermekkori film Afrikáról, amelynek nélkülözhetetlen leszállású rover rover - Hős is, bár a második terv.
Tisztelgés a századhoz
Természetesen valami a Lend Rooverben még mindig megváltozott. A teljesen modern 2,4 literes dízel dízelolaj nagyon terhelt, és nem diszpergálja az autót. A motort csak zajban ragadják meg. Noha az a tény, hogy a gonosz ordítás bármilyen sebességgel kitölti a szalonot, az alapjárat kivételével, azt gyanítom, hogy nem annyira a motor, mint a zajszigetelés.
Az új 6 sebességű sebességváltó mechanizmusa egyértelműen működik. A hatodikot csak egy sík autópályán kell használni, 90 km/h sebességgel. Ugyanakkor a motor kevesebb, mint 2000 fordulat / perc. És a dízel üzemanyag -fogyasztás nagyon kicsi.
Egy ritka sofőr sokkal gyorsabban akar menni a védőn. De a tárcsafékek egyértelműen és érthetőek (a legsikeresebb az autópedál munkájának algoritmusában!) Az autó ostromolva van.
A szalonnak nagyon sok mindent megteszünk egy modern autóban. De a gombok valahogy pontatlanok, mintha vonakodva lennének; Feleslegeket akarsz - szerezd meg! A panelen lévő ablakok hatalmas kulcsait (nem engedheti meg nekik az ajtón, nehéz megfogni a tollat \u200b\u200bnehézségekkel) emlékeztette a Volga szerkesztői frissítését kb. Nyolc évvel ezelőtt. De van egy szabadalmaztatott rádió, légkondicionálás (mind a lehetőség), és akár a szélvédő fűtése is. Nagyon káros a védő dologban. A kályha jó, de a dízel hosszú ideig melegszik.
A légzsákokról, annál is inkább van függönyök - ne kérdezd. Valószínűleg könnyebb megtervezni egy új gépet (amelyet a vállalat többször megtett), mint beilleszteni őket.
De 2007 óta a longitudinális padok helyett két ülés, még biztonsági övekkel is. Igaz, hogy csak a csomagtartó ajtaján keresztül juthat el hozzájuk, és hajtogatott formában a szék kétségbeesetten csörög.
A valóságtól a -roadig
Az ifjúsági illúziók szétszóródtak az első fúrólyukba! Lehet, hogy nagyszerű elmenni valahova a Savannah -ban egy ilyen autón. Lassan, hogy ne ijesztse meg a vadállatot. De egy széles, kirakodott úton lévő patakban úgy érzi, hogy az egész hidak és a féreg kormánya. Ha vannak készségek, akkor nem nehéz az autó ésszerű folyosón tartani, de kis örömöt fog elérni. Valami emlékeztet? Így van - UAZ. Itt kényelmesebb lesz a leszállás - a fékek és a gyorsulás észrevehetően jobb.
Egy másik plusz - nagyon jól érzi a szögletes autó méretét. A mínusz egy hatalmas fordulat sugara. Mit lehet összeegyeztetni ezzel a védővel? És akkor itt az ideje kijutni az útból
Nem tapasztalta meg a sorsot - előre bekapcsolta a középső differenciálmű továbbításának és blokkolásának alacsonyabb sorozatát. A védő gumiabroncsai nem túl dühösek. Ennek ellenére a lágyított ruta, a barázdák, az árokok és még az érintetlen hóval borított mező mentén az autó olyan, mint egy edény. Megengedte magának, hogy meglehetősen ellentmondásos helyeken is megálljon, és ne kényszerítse őket. A Lend Rover, magabiztosan morgott, azzal a különbséggel, hogy néhányszor görgett a kormányon, megérintette és továbbra is kitartóan szántja a pampákat Moszkva közelében.
Természetesen egyetlen újfajta asszisztens sem a dombról származik! Szükséges? Általános szabály, hogy elegendő az első redukció bekapcsolása, és anélkül, hogy lassítanánk, kormánykerékként működni. Egy rövid autó természetesen meglehetősen rohadt, de a helyére való behelyezés ugyanolyan egyszerű, mint az egyensúlyból. Itt egy nehéz gázpedál eléggé a helyen van: lehetővé teszi, hogy gondosan adagolja a tapadást. A laza kormányzás itt mutatja a legjobb tulajdonságait! Itt van a Lend Rover az ő elemében!
Isten óvja a királynőt
Defender és én ismét az autópályán vagyunk. Most gyorsan megyünk - egy kicsit hozzászokunk egymáshoz. Bár a vágy, hogy valahova a távoli föld körül menjenek, még mindig nem merült fel. Inkább a bal lábamat akarom készíteni
Ennek ellenére a hagyományok szigorú betartásakor van egy bizonyos varázsa: Végül is, Istenem, tartsa meg a királynőt! És ma modernnek hangzik. És még a legokosabb elektronika semmiképpen sem mindig képes megakadályozni a problémákat, mint tapasztalt sofőr, és egy utólagos autó megteszi.
Természetesen a romantikus kor, amelynek hősei durva és erős autók voltak, elhaladtak. De valahogy nem tudom elhinni, hogy egy nap nem lesz a Fender (manapság a számos modern testvér, bár őt szorongatták, nem helyettesítette őt). Néha úgy tűnik: ő, mint egy honfitársa, a 007 titkos ügynök, több évtizeden keresztül biztonságosan túléli, és szolgálatában marad.
A Land Rover Defender 90 az epika hőse: még mindig bátor, kemény és nagyon kompromisszumok nélküli.
+ Kereszt -országos képesség, az országok közötti képesség és a keresztesség ismét.
- Nagyon kellemetlen leszállás az első üléseken, szoros tengelykapcsoló és gázpedálok, közepes kezelés, zaj a kabinban.
Ugyanazon pénzért
Hyundai Tucson
645 000-919 900 dörzsölés. (26 300-37 500 USD) Az autót a 2. és 2,7 liter motorok kínálják. Természetesen egy tipikus modern kereszteződés nem képes az utólagos kizsákmányolásra, de ez nem menti meg a szokásos sávot. ZR, 2007, 1. szám
Suzuki Grand Vitara
754 900-904 000 (30 780-36 900 USD) tisztességes szabadság, 140 lóerős motor, meglehetősen tágas belső tér, választható mechanikus vagy automatikus sebességváltó. ZR, 2006, 5. szám
 

 

Forrás: A "Driving" magazin