A Test Drive Land Rover Defender 110 2007 óta SUV

Nincs út, és nem

Őszi jogi jogaiba léptek. Esők, pocsolyák, áthatolhatatlan szennyeződés. De a tavasz még rosszabb lesz. Szükségünk van egy SUV-ra, egyszerűre és ugyanakkor arra, hogy ott járjon, ahol a város vezetője szinte soha nem kezdte meg.
Az első dolog eszébe jut, az Ulyanovsky kecske halhatatlan létrehozása. De a gondolattól, hogy meg kell verni a térdét az eszközök vaspaneléről, akkor egy reszketésbe kerül, különösen néhány chevrolet vagy akár negyven első muskovit után. De nézd meg ezt a magas autót nagy kerekekkel és az UAZ felirattal a tartalékpályán. Egy egyszerű kecske, ez az autó egyáltalán nem hasonlít. A PARP TOP, a megjelenés megváltozott, és a szalon átalakult.
Igen, ez a dicsőséges GAZ-69 UAZ-3160 leszármazottja. Közvetlenül felmerül a kérdés: és az importáltól? A behozott szennyeződésekért a Land Rover mindig valóra vált. Azonnal emlékezzen a teve trófeára és más kalandokra. Ráadásul a Cherokee szomszédja folyamatosan ül az autó melletti traktorban. Védő! Ez az autó, a hatodik tíz év bolygójainak kerekei nem alkalmasak összehasonlításra. Ő is katonai szolgálatban volt, de elutasították, és ugyanakkor egyáltalán nem vesztettek el SUV-ban.
Szóval, szennyeződés, őszi esők és két nagy SUV. Mindkettő (!) Orosz gyártás: Land Rover Kaliningradban összeszerelte az autotor növényen. Az UAZ-3160 teljesen nem olyan, mint az őseik. Kerek fényszórók, összecsukható szélvédő és egy tarp tető. Az autó a növekedéshez, és elvesztette egy kicsit. Lökhárítók hajlított sewller helyébe elegáns burkolatok megfelelő test vonalak. A test maga lekerekített, és szinte nincs közvetlen sarkok. A csomagtartó ablakai miatt az autó több üveg lett. Blokk fényszórók előtt, nagy fordulatjelekkel, és mögött mögött. Az ajtókat normál lapos fogantyúkkal nyitják meg, és mindenki számára teljes zárakkal rendelkeznek. Megjelent az UAZ és a széles ötödik ajtón, sajnos, amely a járdára nyílik. A belsejéből nyílik, és a kastélyra is bezárul. Az utcákon gyakran megkérdeztük: milyen autó?, Teljes bizalommal marad, hogy találkoztak egy idegen SUV-vel. És ez azt jelenti, hogy a tervezők megpróbálták Simbirsk nem hiába egy új autót kiderült, hogy világos és sajátos.
A védő már 51 éves. A lelkiismeret szerint versenyeznie kell a legegyszerűbb kilencedik, de az utolsó, sajnos, nem élt ezen a napon. Az évek során a tervezők szinte nem érintkeztek, sem az arca, sem a szakmai. Ugyanazok az egyenes szögek, kerek fényszórók, kis méretek és forgatási jelek. Kis ajtók, és mind az öt, feltételezzük, hogy nehéz lesz az autóban ülni. Az ötödik ajtó a járdára is megnyílik. Annak ellenére, hogy a határegység szigorú nagy szélessége ellenére az ajtó keskeny és alacsony. De az üvegezési területen van egy bajnok a SUV-k között, a kis ablakok még a tetőn is vannak. A hatalmas motorháztető még mindig hatalmas zárójelben van a második tartalék számára. A Land Rover sokkal hosszabb, mint az ellenfél. Nos, ez vagy a rossz megmutatja az utat, vagy inkább off-road.
Ismét Ulyanovsk elégedett. 3160-ban, nem csak egy új benzinmotor, de ami a legfontosabb, az injekció többpontos injekcióval. A rendszer agya ugyanaz, mint a Volga-3110-en. Különösen lenyűgöző nagy méretű légszűrőház. Úgy tűnik, hogy ez a szilárd, és a motor halkan dolgozik, és ami a legfontosabb, csendes. A 103 ló által megadott teljesítmény 2,9 liter térfogatban. Üzemanyag benzin A-92. Teljes meghajtó fogyatékkal élő tengelyével. Az angol-orosz döntés 2,5 literes Turbodiesel rendelkezik, amelynek kapacitása 122 LE A blokkfej fedele büszke turbófeltöltő feliratot díszít, azaz egy turbóálló. (Szeretném emlékeztetni Önt, hogy a dízelmotorok is telepítve vannak az UAZ-ra.). Teljes meghajtó egy érintetlen elülső híddal. Mindkét motor komoly aggregátumok benyomása, valamint ténylegesen megmutatja az utat.
A Volga Brainchild belső tére ismét az autó országgyártójára gondol. Az elődjével végzett analógiák csak egy bűncselekmény. A mostanában a műanyag eszközök nagy szilárd testülete nem veszélyezteti az utasokat zúzódásokkal és kúpokkal. A kombináció a műszerek, a fűtőtest (nagyon jó), és az óra kölcsönzött VAZ hét, nyolcas és tízes. A Zhigules és az ajtózárakból és a gyújtási várból. Lada felirata a kulccsal az autóba büszkén, tehát ha két autója van, és egyikük Vasovskaya, még egy óra, hogy megzavarja ... ajtók, mint a műszerfal, műanyagból öltözve van, minden ablak teljes -Az ablakok, és az első ülések között műanyag dobozok, amelyek egyidejűleg asztalként szolgálhatnak. A kesztyűtartó fölött fogantyút az első utas számára, annak érdekében, hogy vezetés közben off-road ez nem túl beszélt. Azt is meg kell jegyezni, hogy a mennyezeti fogantyúk az UAZ minden utasára vonatkoznak. Minden nagyon kényelmes, bár a szerelvény nyilvánvalóan nem volt feszültség, és nem gondolt az anyagok minőségére. Műanyag, természetesen durva, de mi volt, és mi történt ... A különbség hatalmas.
Ülés. A hét. Minden ülőhely, kivéve azokat a csomagtartóban, fejtámlákkal és biztonsági övekkel. Az első állítható a hátulról, hossza, van egy állítható ágyéki görgő. És a csodáról! Az ülések második sorának hátulja is állítható! Lehetőség van a dőlésszög megváltoztatására, és maga is 2-3 hajtogatott a hosszú időszakok szállítására. A törzs nagy, alacsony terhelési magassággal és két újabb ülésekkel, bár összehajtogatva. Az UAZ-3160-ban összesen hét ember kényelmesen elhelyezhető. A védő egy teljesen más gép és a kényelem és az utaskapacitás szintje. Az autó szalonja inkább az Ikarus szalonra emlékeztet, valahol Butovo-ban fut.
Minden nagyon szerény, nincs komfort. 12 ülőhely hasonlít a padokra, az anyaggal borított. Minden tizenkét ember csak 2 fejtámla és egyetlen karfa. A kabin átalakulásának lehetősége minimális. Csak a leghátsó, keskeny párnával ellátott hátsó ülés hajtott. Különleges szolgáltatások esetén nagyon szép, és ha a civilek számára egyértelműen csak a jeejper mozgalom rajongói számára készült. A csomagtartóban további utasüléseket nem lehet átrendezni. És töltse le a dolgokat a csomagtartóban nem túl kényelmes, mert nagy rakodási magasság és ... mérete a hátsó ajtót. A vezetőülés teljesül az elven, mint a könnyebb, annál jobb. Minimális eszközök, amelyek közül az óra. A fém műszer panel tartalmazza az összes vezérlést, beleértve a fűtőtestet is. A daruk a bal oldalon vannak, és kényelmetlenül manipulálják őket. Funkcionális gombok, különösen az üvegfűtés, a hátsó ködlámpák a műszerfal aljából be vannak kapcsolva, és egyáltalán nem láthatóak. Nem könnyű és nyitott szélvédő a vezetőből.
A védő szellőző rendszer különösen sikeres. Nyáron, a két szárnyat nyitni a szalon egy jó áramlását a külső levegő, és télen palackok hűthető. Általában minden hadsereg, és ugyanakkor nagyon jó minőségű. A város utcáin mindkét autó mutatkoztak jó harcosok a bajnokság a közlekedési lámpák. UAZ, ismét képest elődje, nagyon adunk akne. Ez gyorsítja egy par klasszikus és jön velük orr az orrot. A kormánykerék a hydraulicer folyamatosan rezeg, és közben manőverek vannak tollak. A fékek nem felelnek meg minden. A hatalmas szabad mozgás pedállal és szinte nulla fékhatás. Az átrendeződés az UAZ nem biztonságos: az autó erősen kockára vágott. Fordítása kell ragaszkodni kétszer először ez nem mindig lehetséges. (Lehet, persze, hogy van egy autó szabályozatlan kuplung.). A pályán 3160, akkor képes kialakítani útlevelek 140 km / h, de ugyanakkor ő ás minden alkalommal, és azt kell folyamatosan ad.
Land Rover erősebb és gyorsabb gyorsabb. A felvétel a turbina kíséri könnyű síp, és átviszi. A deforender nem beszélgetni oldalról oldalra, és gátolja azt nagyon érdemes. A hydraulicel működik öt öt lehetséges. Az egyetlen kellemetlen tétel az állandó zaj a motor, újratöltését a gázolaj. Dirt, pocsolyák, az eső és a homokos kőfejtő, mi lehetne jobb tesztelésére SUV? Magától értetődik, mindkét autó egy négykerék-meghajtású, és a két rugós felfüggesztés. Csatlakoztassa az elülső a UAZ. A padló van egy egyetlen kötél kart egyértelmű szimbólumok 2N, 4H, 4L. Korábban a sebességváltó kar két plusz a kart a váltó, és az alagút díszített az egész erdő a különböző fogantyúk.
Megy! Az a benyomás, hogy az UAZ és nem hajt az aszfalt. Mély húsleves, ez is könnyen megy, mint az autópályán, és csak a víz kivesz egy kissé küszöböket. Miután leküzdeni a testvére, kijutunk egy nagy cső, amely a földön fekszik centiméter 30 a földről. Óvatosan és lassan UAZ diákat akadályt kapaszkodik minden részlet az alján. Nem lehetséges, hogy elvessük a UAZ és a mély homokban egy egyszerű manipuláció forgalmazás, valamint a gépet csökkentett fogaskerék összeomlik a homokos vegán, ahol a lábak teljesen feltekerve. Fél óra múlva az ilyen kísérletek, kiderült, hogy gyakorlatilag lehetetlen a növény 3160. Nem fél a folyékony iszap, nem fél a homok és a víz. Bármelyik grill, ő kap körül lassan és méltóságteljesen.
Valójában ugyanazt lehet mondani az import barátunkról. A nagyobb alap ellenére könnyen elcsúszhat a csőből, nem ragasztott, még a hátsó lábtartó által is eldobott. Brodában a defofendender belépett a nyomásra, és nem süllyedt, bár a lökhárítók még mindig áztattak. Homok vizsgálatok szintén nem zavarba nagy SUV a második. A hódító sivatag homokja kissé. A meredekség felemelkedése, amely megdörzsölte a briteket, lekérdezte a szórakozást, amelynek turbina és szétszórta a homok hegységét. Nem tudtuk lerakni a deflendernek, bár higgy nekem, nagyon keményen próbáltam, és még mindig Kamaz volt, aki megragadt. Mindkét résztvevő kiváló eredményt mutatott, és a piszkos fülek visszamentek Moszkvába.
Uaz a kabin mentén és a motoron nőtt. Nem adt hozzá csak összeszerelésként és a befejező anyagok költségeivel. Kényelmes belső tér az átalakítás lehetőségével, jó motorral és alacsony árral és Ulyanovka-ban. A Land Rover drágább, szalon az aszketizmus teteje. De tágas, csodálatos motorja van, különösen a fenéken, és szilárdan varródik. És a védő és az UAZ nem csak kiváló SUV, ezek az igazi jejerek és a gyönyörű nyári házak. Van pénz ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Kényelmes szalon
2. törölt
nyilvánvalóság
3. Ár
- 
1. Alacsony
építsen minőséget
2. Gyenge fékek
3. Rossz
fenntarthatóság
Terepjáró
Védő
 +
 
1. Jó motor
2. szép
szabályozhatóság
- 
1. Netransformable
szalon
2. Rossz ergonómia
 
Maxim Rakitin
Fotó: Alexander Nosdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik