Land Rover Defender 110 Test Drive 2007 óta SUV

Land Rover Defender 110 Fire Test Drive: Pontosan egy tartály

A Land Rover családban, a gazdag és kényelmes brit, a Discovery, a Range Rover és a Freelander modellek mellett, a Defender Model úgy néz ki, mint egy fogadó gyermek.

Ha az első két fia, akik sikeres tisztviselőkké váltak, a fehérgallér, akkor védekeznek, mintha a szülőknek halmozódnának, az irodán kívül és akár a városokon kívül is választották a karriert. Katonai vagy geológus, utazó vagy természettudós. Világa a természet, az útja gyakran csak egy irány az iránytű mentén.

A tél végén, amikor a rózsás ablaktörlők várják a tavaszi meleget, naiv módon remélve, hogy ez, mint egy forrasztó lámpa, azonnal megolvasztja a havat: lusta, hogy egy jégkéreg vágjon olyan helyeken Szándékosan úgy döntött, hogy átveszi a Land Rover teszt védelmezőjét. Képességei ebben az időben több, mint a városban. A ház és az iroda közelében hosszú ideig néhány parkolóhely szeme, az átjárhatatlan hóval és jégkövekkel teli sors akarata szerint már régóta sérült. Még a hírnévvel rendelkező SUV -k is, hol vannak a szokásos autók? De a védő, szinte biztos vagyok benne, nehézség nélkül meghódítja ezeket az udvar Alpokat.

Alumíniumon égett
Megszoktuk, hogy látjuk egy munkaerőt, amely homályos színekben van öltözve. És ez nem meglepő: a szürke és a fekete színek optimálisak egy autóhoz, amelyben az agyag és a kövek gyúrják. De az ötajtós 110-es védőnk nem volt olyan, mint a Fire (korlátozott sorozat), egy brutális SUV drága és fényes pályán van öltözve, például kesztyűk és napszemüvegek. A közeli városi forgalomban már nem érzi magát, hanem az ő, sőt diktálja a divat trendeket. Az eredeti festmény segített felemelni a fejét a legmodernebb autók előtt: a narancssárga (tűz a dzsungelben) kombinációja a fémes visuvius színének oldalán, és a Santorini fémes fémes fekete színe a tetőn, a motorháztetőn és a kerék íveken -

A sportautók tervezésének legjobb hagyományai szerint a külső ellentétes témája a SUV szalonjában is található: A narancssárga műszerfal, mint például a londoni kastély kandallója, megvilágítja a közeli székeket, amelyeket Alcantara szürke bőrrel borítanak. közepén és fekete a szélek mentén. A fejtámlákon, mint egy régi család emblémája, egy dombornyomott Land Rover logó log. A szögletes megjelenés, amely abszolút egyenes szemüveggel üvegez, amelyet szükség esetén függetlenül lehet kivágni a PlexiLlass -tól, és az 1948 -os elődjével való nyilvánvaló rokonság egy egyszerű pennyes ingben adható ki.

Tartsa meg a kormánykeréket
Miután fényes megjelenést szerzett a lenyűgöző dimenziók számára, a Defender felhívja a figyelmet. Nem néznek rá, mivel a faluban vannak, és tiszteletben tartják a veleszületett erőt, és a vállakban ferde. Harmonikusan és magabiztosan néz ki a bal oldali sorban a Kutuzovsky Lospektnél: Annak ellenére, hogy a motorháztető alatt az egyetlen 122 kényelmes nehéz dízel ló, a SUV gyorsan 120 km/h sebességgel növekszik. Talán pontosan ezt a sebességet lehet nevezni a legkényelmesebbnek az aszfalton való mozgáshoz, bár a védő sebességmérője ambiciózus 200 számú.
Land Rover Defender 110 Fire Test Drive

A SUV menedzsment különálló történet. Az autókkal vagy SUV -kkel való összehasonlítás elfogadhatatlan. A Defender egy teherautó. Nagy kormánykerékét, egyébként, egy stílusos vonalú bőrrel bélelt, két kézzel kell tartani, rendszeresen elengedve a jobb kezét, hogy a sebességváltót egy 6 fokozatú kézi sebességváltóra váltsák. Az autó keret, ami nehéz. Élesen érezte magát a TTK felé vezető út ízületein, egész testével egy kicsit a forduló oldalára váltva. Gondolod, hogy idegesítő? Egyáltalán nem. Szórakoztató! És amikor az aszfaltokkal megy a DEF -hez, a lélek kitölti a mély elégedettség érzését: úgy érzi, hogy az elért határok jelentősen meghosszabbodnak. Piszok, kövek, hó, ford mindazt, amit turisztikai csizmával csaphat be, most a kerekeken legyőzheti. Természetesen lehetetlen, ha nem offroad gumiabroncsok, csörlők, lapátok, a kerekeken lévő áramkörök és a kábelek nélkül rohannak bármilyen pezsgőfürdőbe, de még a polgári védőkben is 7 ember lehet, míg a pótkocsi súlya, míg a pótkocsi súlya, míg a pótkocsi súlya a pótkocsi súlya, míg A poggyászokkal lehet a súly elérése 3,5 t (Hummer a fedélzeten lévő emberekkel).


Csak egy tartály
Sok pozitív szempont ellenére nem mondhatjuk el, hogy a Defender hibák nélküli autó. Az ilyen aszkéta nem képes kielégíteni egy ember minden igényét kényelmesebben, emlékeztetem Önt, hogy ez elsősorban egy -terrein jármű. A vékony ajtók zajszigetelése közepes, tehát a gazdaságos, alacsony sebességű turbodízel ordítása még a hangrendszert sem fullad ki (egyébként egyszerű). A látszólagos masszív képesség ellenére az autó keskeny, ezért egy meglehetősen közeli vezetőülésen ülve tapsolsz magadnak a farmer hátsó zsebének mentén. De a szerelmesek, hogy a könyökét az ablakba tegyék, minden bizonnyal értékelni fogják az ajtó közelségét az ablak alsó szélének üléséhez, hogy a sofőr kartámaszával szolgálja. A kályhát hosszú ideig a motor elmozdítja, és emellett nem képes egyenletesen melegíteni a szalonot, ezért az ablakokat becsapják. A fentiek mindegyikét csak a kényelmes autókkal összehasonlítva hátrányoknak lehet nevezni.

Azonnal elfelejtettem a Land Rover Defender Salon könnyű kellemetlenségét, amikor a bejáratnál parkoltam az átjárhatatlan hófutáshoz, és elhagytam az autót, hallottam a szomszéd véleményét. Az öreg ember, aki elégedetten rázta a fejét, és az olcsó cigaretta vastag füstfelhőjével kilélve, pamut basszussal mondta: mint egy tartály!.

Autójellemzők:
* Állandó mindenkerék -meghajtó
* A 2,4 literes dízelmotor 360 N ∙ m nyomatékot alakít ki.
* 6 sebességű sebességváltó. Kétsebességű kézi felsők egy reteszelő mozdony-differenciálművével
* A vontatási erő akár 3500 kg -ig
* A tavaszi elülső és a hátsó felfüggesztések bizonytalan hidakkal
* A doboz Lonheron kerete
* szervókormány
* Hátsó ablak mosógéppel / tisztítószerrel
* Összefoglaló átlagos Siden-Divan (60:40)
* A fényszórók fényének irányának beállítása a terheléstől függően
* További elemek a poggyász rögzítéséhez
* A leengedő sor első átvitele rendkívül alacsony sebességgel mozog, megkönnyítve a ki -út érintését vagy egy nehéz pótkocsi vontatásakor.

A teszt verzió ára 1 315 000 p.


Szerző: Dmitrij Lipkin


 

Forrás: Üzleti autó klub