Land Rover Defender 110 Test Drive 2007 óta SUV

Land Rover Defender Test Drive: Mászáshoz született ...

Vágjuk a sárba, a hegyekben, az erdőkben mindazon helyeken és tájakban, amelyeket mások megkerülnek.
 
A sokféleség a belső hang kedvéért azt sugallta, hogy ez az autó egyedi, és kitörölhetetlen benyomást hagy magáról, de a frissített védő nekem jött. Ennek a modellnek a kialakítása a gyakorlati legenda és megszemélyesítése lett. A védő megjelenése elbűvöli egyszerűségét és funkcionalitását.
Kiderült, hogy a Moszkván keresztüli vereség kérdése, nem pedig egyszerű kérdés. Az utak hiányához igazodva a Defender nem igazán szereti a városi hype -t. Nem, nem nagyon remeg benne. Igen, és a rajta lévő sebesség, ha szükséges, fejleszthető. Csak az aszfalton kívüli gumi gumi nem vezet. Igen, és nézd meg ezt a komoly autót meglepetéssel. Ennek ellenére vannak rajongók, akik szeretnek utólagos és utakon utazni.
Igazi örömöt ad a tulajdonosnak, ahol nincsenek utak, és valószínűleg nem lesznek egyszer. Érezve a vonalat az irányíthatóság és a felborulás között, legyőzve, úgy tűnik, meredek lejtőn, vagy ha kiszállt a koldulásból, elkezdi megérteni, hogy miért örökkévaló a védő. Ez az autó mindig kereslet lesz.
 
A kereszt -országos képességen kívül
Az erős tervezésnek és átgondolt geometriának köszönhetően a Land Rover Defender büszkélkedhet az országok közötti képességgel, a versenytársak számára elérhetetlen. Az angol SUV emelésének maximális szöge 45 fok. Oldalsó tekercs 35 fok. A közúti távolság 32 cm. A legyőzött páncél mélysége 50 cm.
Erre az LR Defender tulajdonságai nem érnek véget. A kocsiban minden arról szól, hogy alkalmazkodóképességéről sáros és hegymászásban van. A sofőr leszállása, láthatóság, a kezelőszervek helye - minden funkcionális, egyszerű és megfizethető. A SUV szalonja kényelmesebbé vált. Ha szükséges, akkor akár négy embert is elhelyezhet. A második üléssorhoz való hozzáférést a hátsó kapun keresztül végezzük.
Vannak olyan külső elemek, amelyek azonnal adják ki a gazember védelmezőjét. Például az elülső gerenda, amely nyugodtan helyettesíti a lökhárítót. Nincs szükség kengurura. Opcionálisan a Defendernél telepíthet egy csörlőt. Sok tulajdonos megtagadja ezt. Azt mondják, hogy a csörlő hiánya az egyetlen korlátozó, amely megállíthatja őket.
 
Őszintén szólva, hiszek benne. Miután személyesen megtapasztalta a DEFA képességeit a Land Rover tapasztalatán, az edzőterületen, miután meghaladta a 45 fokos emelkedést, egy 30 fokos oldalsó ívet, Fordot és Bruster-t (átlós lógást), vágyakoztak arra, hogy ezt komolyabb tesztek alá tegyék, bár ezek, bár ezek, bár ezek, bár ezek, bár ezek ezek komolyabb teszteknek vetik alá őket. A vicceket nem lehet képregénynek hívni. Hatalmas rohamok, iszap mocsárok, csúszós és homályos lejtők találhatók a moszkvai régió külvárosában, bármi és elérhető a védő számára. Ehhez még könnyebb, mint az utak megtalálása.
Amit a védőnek van benne
A Land Force Land Rover Defender egy dízelmotorot biztosít 2,4 literes munkaerővel és 360 nm -es nyomatékkal, amelyet a Ford Motor Co. részvételével fejlesztettek ki. A tapadást az új mechanikus GFT MT 82 vezérli, amelynek széles skálája van.
A védő kezelése könnyebbé vált a korábbi verziókhoz képest. A változások észrevehetők, és a doboz segíti az erőfeszítéseket az Off -Roadon, és amikor a csúszdára megérinti, akkor egy rendszer be van kapcsolva, amely segít megakadályozni az autó gördülését. Az autópályán a doboz karaktere megváltozik (a gázpedál hossza csökken).
Nehéz leírni az LR Defender képességeit. Miután három napig utazott rajta, úgy érezte, hogy az autó képességeit felfedték, Isten tiltja, tíz százalékkal tíz százalékkal. A védő esetében elmondhatom, hogy a legkellemesebb érzelmeket hagyta. Többet akarok.
 
 
   
 

Forrás: Üzleti autó klub