Land Rover Defender 110 Test Drive 2007 óta SUV
A Land Rover Defender motorjának felszerelésekor csak a képet érinti az Euro-5
A Land Rover Defender motor frissítése kissé gyanúsnak tűnik: az aktuális energiaegység ugyanolyan jellemzőivel rendelkezik, mint az előző. Shilo a szappanon? A fő ötlet nevében felesleges elutasítás a Land Rover Defender fogalma, amely évtizedek óta sikeresen működik.
Terjedés? Csak mechanikus. A motorok gamma? Hiányzó. A motort már régóta csak egy dízelüzemű, viszonylag kis mennyiségben kínálják. Ritka kivételek, mint például a Lara Croft Edition, egy korlátozott sorozat, 4 literes motorral és automatikus benzinnel, csoda és szinte elérhetetlen.
A védő egyszerűsége továbbra is lenyűgöző: a motorháztetőt vissza lehet dobni az üvegre, vagy akár könnyű mozgással is eltávolítható
És itt van az erőegység megváltoztatása. A Fordovsky 2,4 literes öreg ember helyett a DEF 2,2 literes dízelolajjal kap egy új sorozat rokonát, amely a Frelanderre telepített. Igaz, hogy jellemzői szerényebbek, mint a kereszteződések módosítása, a tolóerő 360 nm a 420 -hoz képest, de nincs mit panaszkodni. Minden ugyanolyan szinten maradt, mint az előző erőegység, beleértve a lélegzetelállító gyorsulást, akár több száz, 14,7 másodperc alatt. Lehet, hogy a brit minden terreini jármű könnyebbé vált? Éppen ellenkezőleg, 5070 kilogrammot szereztem, a verziótól függően.
A sebesség szüksége.
Furcsa módon a Defender a maximális sebességet 132 -ről 145 km/h -re növelte
Mi értelme volt egy új motor bevezetésének? Ahogyan Jerry Taylor mérnök, aki a védőért felelős, elmondta nekem, mindez kizárólag az ökológia kedvéért szól. Most a régi harcos megfelel az Euro-5B követelményeinek, amelyek ez év szeptemberétől hatályba léptek, és 2014-ig nem robbant fel. Várj, meglepődtem. De mi van a Fogalmi Land Rover DC100 -tal, amelyet a védő mentőjének nyilvánítottak? Ó, felejtsd el. Ez nem más, mint egy show mobil, és nem tudta helyettesíteni a védőt. Ami most van, egy munka ló, és nagyon tartós. Miközben a versenytársak csendesen rozsdásodnak, a Defender megtartja mind eredeti megjelenését, mind a biztonságát. Ennek köszönhetően a másodlagos piacon értékesíthető minimális költségvesztéssel, vagy továbbra is a családjában dolgozik. Őszintén szólva, az utolsó nyilatkozat kissé különbözik a Land Rover Marketing Osztály alkalmazottai inspirált beszédeitől. De nagyon hasonló az igazsághoz.
A Ford megengedett mélysége 500 mm, de a valóságban a britek mindegyike -terén jármű és a mérő nem törődik
A zene hangjai
A méltányosság szempontjából azt kell mondanom, hogy valami nagyon fontos megváltozott, és kivéve a kipufogó tisztaságát. Például, ha Dzhigurda énekelte Baskov hangját, az öngyilkosság hulláma lovagol a karizma rajongói között. Ugyanígy, a régi motor traktorának kattintása a Defender rajongói számára zene volt, és most itt van egy meglehetősen modern csendes motorunk, amelyet további hangszigetelés vesz körül. Bármely más autó esetében az ilyen haladás csak üdvözölhető, de a megművelt védő határozottan elveszíti az egyéniség egy részét. Egy felnőtt ember számára a hangjelzés hirtelen változása riasztó jel. Még inkább viccesebb, hogy a komoly változások során nem észrevehető. Erősen túlléptünk a mezőgazdasági berendezéseket a keskeny skót utakon, hogy megmutassuk, hogy traktorunk gyorsabb! És problémák nélkül másztak a ruta mentén, szennyezett szennyeződést, felmásztak a hegyek lejtőin. Az összes terepjárót természetesen csökkentett sebességváltókban hajtották végre. Mellesleg, az átvitel nem változtatott meg az összes transzfer számban. És senki sem újrakonfigurálta az anti -körkörös rendszert, mint korábban, szorgalmasan morog, de még csak nem is próbálja gondolkodni a sofőrre.
A védő egyszerűsége továbbra is lenyűgöző: a motorháztetőt vissza lehet dobni az üvegre, vagy akár könnyű mozgással is eltávolítható
A védekező képessége az utakon kívüli képességek értelmetlen, nyilvánvalóak. De ami igazán lenyűgöző, az a képessége, hogy legyőzze a Fordokat. Itt van egy képe az olajról: egy késő este, egy meredek, szinte meredek kongresszus a folyóba, védőnk belemerül a vízbe, alul áll, négy kerékkel, és belemerülünk a sötétségbe, csak a sötétségbe összpontosítva, csak a tűzre összpontosítva Oktató a másik oldalon. Hol tűnt el a fény? És csak a fényszórók eltűntek a víz alatt. És ugyanakkor, miután földre ment, nincs probléma az autóval. A Ford mélysége által megengedett utasítások csak 0,5 m. Valójában képességei korlátozottak, mintha nem egy egész méter. Tehát a megművelt védő nem változtatta meg lényegét, és egy új motorral ugyanazt a pályát mozgatja.
Vigyázat, műszaki részletek
Mivel az LR Defender motor működésének fő és legnyilvánvalóbb változása csökkenti a zaj és a rezgések szintjét, álljunk meg részletesebben erről. Az intézkedéseket rendkívül egyszerűvé tették: a motort műanyag fedéllel borították, amely a piezoelektromos fúvókák munkájából és maga az égési folyamatból fakadó zajt oltott, a test és a tömítések hangszigetelésének minősége növekedett, és ez minden! Az eredmény fantasztikus, a motor nagyságrendűvé vált. A második fontos pont az ökológia, amelyre mindent elindítottak. Az Euro-5B normák elérése érdekében az autót szuszpendált részecskék szűrőjével (koromszűrő) szereltük fel, a lehető legközelebb a motor kipufogógyűjtőjéhez. Ez lehetővé teszi a szűrő helyes működéséhez szükséges hőmérsékleti rendszer gyors elérését és annak támogatását. Így a szűrő regenerálása természetesen a főtengely alacsony sebességén is megtörténik, és nem igényel további üzemanyag -befecskendezést a kipufogócsonkba. Ezenkívül az éghető keveréket injektáló üzemanyag -rendszer 1800 bar -ra növekszik, és ugyanazon cél érdekében a kompressziós mértékben harcoltak a kipufogó tisztaságáért.
Szerző: Savva Safonov, Nikablby fotó
Forrás: Magazin 4x4 [2012. február]
