Teszt meghajtó Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

A tavalyi hó

Az egyik dolog az autó nyári működése, amikor a legnagyobb baj neki, egy hétköznapi eső. És teljesen más tél: hideg, hó, jeges utak, rövid nap és hosszú éjszaka. Ezért a következő útvonalon mi osztályokon a Volga, több tucat és a spektrumok csomagoltuk a Polar, a Fehér-tengeren.
VOLGA GAZ 31105.
Gyártó: OJSC GAZ
Kiadás éve: 2005
A vezetés során: 2005 márciusa óta
A jelentés időpontjában: 24 500 km
Korábbi kiadványok
a Journal: 2005, № 7, 10
Vaz 21104.
Gyártó: Avtovaz OJSC
Felszabadítási év: 2004
A vezetés során: 2004 decembere óta
A jelentés időpontjában: 35 000 km
Korábbi kiadványok
a folyóiratban: 2005, № 4, 10
Kia Spectra.
Gyártó: Jsc Izhavto
Kiadás éve: 2005
A vezetés során: 2005 júniusa óta
A jelentés időpontjában: 25 300 km
Korábbi kiadványok
a folyóiratban: 2005, № 9, 10

Természetesen szimulálni hideg, mint a pingvinek nem álom, lehetőség van egy klíma kamra, csak a kifinomult fagy nem valószínű, hogy teljesen újra a terheket és a nélkülözés, hogy kieshet a teljes teszt.
A sötétben decemberi reggelen, karavánunk vette a kurva a Murmansk-nak, az összes ismerős internet jóváhagyása szerint a tél már megcsavarodott az anyáknak. Nem Ojmjakon, persze, ahol fagyok összeegyeztethetetlen egy autó az élet, de nem piros tisztás az egyetlen téli tartozék a hóban.
Az elején az útvonal hossza négy és fél ezer kilométer volt egy jó módja annak, hogy tiszta és viszonylag szabad, fagy inkább formális, csak nulla fok alá, és a sarki éjszaka két nappal később. A gépek meglehetősen normálisan viselkednek: a Volga morgái és kiváló étvágya eszik benzint, az első tíz, a visszanyerés során, szokásos módon, a spektrum csak lovaglás. Nyilvánvaló, hogy nincs hely a lakhatási pálya házzal, tankolással, üzletekkel és a civilizáció egyéb előnyeihez. Mindenesetre, miközben sikerül távol tartani ezt a helyet.
Elmentünk a nagy Novgorod, csoda, menj Petrozavodskba. Humidly, gépek az úton voltak eloltására idején, hogy felfedje az örök témája a minőség és a megbízhatóság a hazai autók. De látszólag az, aki rendelkezik, másképp úgy véli, hogy az éjszaka, amit incidens nélkül kapunk.
Az incidens nélkül nem jelent megjegyzések nélkül. Hosszú mozgás a téli sötétben a figyelmet arra a hibákra vonzotta, hogy általában nem adnak sok jelentőséget. De egy kicsit később.
A december közepén a Polar nap több órára mozog, és félig a félhomály marad. Fotósunk szerencséje volt napokig ki felhőtlen, és a nap a horizont felett még mindig emelkedik a teljes növekedés. Napi fotók készülnek ezeken a rövid lumetekben. De a dalszövegek felé, sokkal érdekesebbek a fedélzeti magazinok bejegyzéseinek megfejtésére.
Volga
Állítsa be a szalon fűtést a kívánt üzemmód kiderült, hogy nem is olyan könnyű. A hőmérsékletet szabályozó motor magabiztosan csak szélsőséges pozíciókban tartja. Közöttük a bizonytalanság zónája, ahol az optimális választás nem könnyű. Még rosszabb, ha éjszaka kiönted a szalonot. Először is, a sötétben, hogy megakadályozza a kívánt karot, először forduljon a fény fényében, akkor jó lenne kikapcsolni az ötödik sebességfokozatot (különben a kéznek meg kell kapnia a doboz karját) első próbálkozás. A harmadik és a negyedik, a kívánt eredmény elérése. By the way, hogy bekapcsolja a fényt a kabinban, akkor vissza kell fizetnie a gyújtó kapcsoló világítását. Egy ilyen algoritmus sajnos nem az egyetlen rejtély. Itt a következő: a készülék a panelen lévő kiemelt csak a bekapcsolt helyzetbe, ezért a szükséges rendelkezik tapogatózni. Idővel természetesen a reflex motilitás kidolgozni fog, de miért nem csinálja az emberben?
Kihasználják a szivargyújtó szintén nem egyszerű: a gomb makacs egy mély szögletes is, távolítsa el onnan art. By the way, látható okok nélkül, volt feszültség, és a rádió szerencsére lógott az egyik biztosítékon, a blokk könnyen megközelíthető.
Az intra-alone visszapillantó tükör nem tett szert nappali-éjszakai kapcsoló, ami miatt a fény az autók mögött futó járművek, majd viszketés a szemét. Természetesen éjszaka csak külsőt használhatsz, de egy súrlódásban gyorsan leereszkednek a sár, és az autónk bal oldala is remeg.
Néhány ilyen kinyilatkoztatás már régóta ismert, mások is figyelembe vehetik a Volga vásárlásakor és azok előttük, hogy mérlegeljék jelentőségüket. De mi a helyzet a megszerzett örökséggel? A rugók észrevehetően kérték, hogy 25 ezer, megfordítva átadása fordított, és az első menetben a csapást, a gomb a váltókar szétesőben volt, de a legrosszabb az overest elvesztegetett hátsó tengely szűkítő! Nos, az üzem tulajdonosa elfogadta a későn, de a helyes döntés végül végül előállította a fejlett szocializmus korszakának szimbólumát. Mavr csinálta a munkáját.
TÍZ
A Lada díjnyezete az előző rövidebbé vált, de az érmek ragyogása nem duzzadt erről. 30 ezer kilométert, a bal oldali ajtót az alátétek kompenzálják a hurok alatt. Megjelent egy kézzelfogható rés, az elülső állványok felső hordóit emelték fel, a vezetőülés párnáját eladták. Más kis dolgok közvetlenül kapcsolódnak a téli kizsákmányoláshoz A beszélgetésünk témája nem rendelkezik. Ilyen esetekben itt az ideje, hogy jöjjön. Kár, hogy olyan hamar.
Például, rögzítésére örökre lovas a vezérműszíjat, a görbe szíjtárcsa makacsul vezetni őt a derekát. Cserélje ki a készletet, de a bizalom, hogy az új lesz az erőforrás, nem. A hűtőrendszer tágulási tartálya, a jobb fényszóró alig reagál a hidrokorektorra.
A legnagyobb baj a fűtőtestet szállította. A jelzőerő csak egynegyede (amely a motorhengerekben alakul ki), hasznos munkákká válik. A többi, és ez a maximális teljesítmény, mint 250 LE (!), Menj fűtött légkörbe. Igaz, a csúcs terheléseket ritkán használják, de egy negyed is elég ahhoz, hogy húzza a vidéki házat, ne beszéljen a kabinos köbméter párja. Az erőteljes fúvó ellenére azonban a tűzhelyből származó hőt eltöltötték, elveszik a légcsatornák labirintusaiban, átmegy a hatalmas nyílásukon. A fűtési rendszer legegyszerűbb beállítása csak részben oldotta meg a problémát, de hamarosan megtagadták a levegő csappantyúját. Nem lehetett megvenni, akkor a csappantyút a maximális fűtési helyzetben rögzítették. Rövid utazásokkal ez elég volt.
A másik dolog, számos lovas: menteni a hőt nyitott ablakok egy biztos módja annak, hogy megfázik. Ezért a tapasztalt vezető több tucat harmadik napon az utazás megvette a szokásos vezetőjének a fűtőtest, vágjuk a táplálkozási fúvóka, és a vezérlő kábelt bevinni a szalon alatt a kormányoszlopot. A jövőben a hangszóró rendszer megerősítette megbízhatóságát. És ugyanakkor a multifunkcionalitás, mint másnap elakadt a termosztát nyitott helyzetben. Nem volt analóg a boltokban, így amíg az az út vége a hő mód tartottuk egy régi bevált módszer karton előtt a radiátor és a folyadék végig a fűtés.
Gentlemen Vazovtsy, mikor fogsz tanulni, hogy képesek gyűjteni autókat? Az ár már szorosan hozta a külföldi autók, és a vizsgálatot a régi dal versenyzők de Laza nem adnak, támogatás, Krisztus kedvéért hazai gyártótól! Csak olyan pénz, mint a hazafias fellebbezés. By the way, mi a legmagasabb vezetés?!
Kia Spectra.
Az igazságszolgáltatás az autók objektív értékelését igényli egyenlő feltételekkel. Nos, a feltételeket megfigyelték az autókra. Lássuk, mit mutatott be egy spektrumot. A hibalista a második pozícióban végződik, hogy Bill nélkül hozza.
1. A futásteljesítmény 24.750 km, a műszerfalon lévő közeli fényjelző nem ég.
2. A rendszeres teleszkópos antenna egyszer csak a kurzus felét fejezte be. Az éjszaka fagyasztott kondenzátumot okozhat a csöveken. Folyékony folyadékkal felolvasztották a zárak eltűnését.
Ez minden, a többi észrevétel a tervezésre vonatkozik. A vezető üléspárnája talán túlságosan alul van. Úgy tűnik, hogy hasznos lesz a hátsó rögzítés a szék létrehozni távtartók magassága két vagy három centiméter.
Az első felfüggesztés posztjának enyhesége van. Ha belépsz a potholokba, akkor hajt, amíg meg nem áll. Kényelmetlen megnyitása A törzsnek meg kell növelnie a rugók előfeszítését. Az autónkban nincs olyan fényszóró korrektor, amely természetesen nem felel meg az osztályának.
Most emlékszem, hány meglepetés bemutatott a szerkesztési ODA korábbi modellek az IL autó szállítószalag. Igen, az autók olcsóak voltak, vékonyan elmentek, és valaki már tetszett neki. Csak az autóiparunk fejlődésének halott ága volt, és nem számít, de előbb-utóbb el kell tenned. Korábban, talán jobb.
 
Andrei Sidorov
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"