Teszt meghajtó Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Steppe aperitif

Úgy tűnik, hogy az autóiparunk kedvenc megszállása. Nehéz megtanulni a nosztalgiát, nézve a kimerült Volga, a tervezői élvezetek nem tudják elrejteni a progenitor GAZ-24 negyven évvel ezelőtti jellemzőit ...
Természetesen egy tucat, egy lazze, de sikerült beültetnie a szemüket. Eközben a kéz ad pénzt nekik, nem vesz részt az autók vásárolni és kiadni őket folytatni! De Izhavto úgy döntött, hogy szakít a múlt örökségét, cserébe a LET és annak módosításai össze a koreai Kia spektrumot. Tehát, a mi csapatunk részt vesz a hosszú távú működési teszteket (VAZ 21104, GAZ 31105, KIA spektrum) szerelvény.
Az első szakasz nyár. És annak érdekében, hogy teljes mértékben értékelni a fogyasztó minősége a gép, a nyári melegnek kell lennie, az utak por és enyhén sérült, a mozgás intenzív, és a napi sodródás hosszú és fárasztó.
GYAKORLAT
Az Oroszország középső csíkja mentén 5000 km hosszúságú útvonal, a Volga régió, a Solonchaki Kalmykia és a Kaukázus hegyei a nyár közepén, a nyár közepén.
Volga. A lassú alapja a gáz a korszerűsítése a termékek lehetővé teszi, hogy vizsgálja meg a sajátosságait az autó nem egy generációs tulajdonosok. Sajnos, és ez a Volga megjegyzések többnyire azonosak, hogy az autót több éve folytatták. A középosztály szedán még mindig a testszellőztetés jellemzői a porszívóval versenyeznek. Fél óra múlva, a kört a cafeteria, még az ablakok csukva, minden felületen mentes utasok vannak borítva sima porréteg. Különösen sok az ajtó tömítések közelében. Hogyan jut el oda, vagy inkább, miért van szükséged az ilyen pecsétekre? Vagy talán a minőségük megfelel az autó osztályának? Nem hiszem, hogy ez a feladat technikailag megoldatlan.
De polbiált por. Zárt ablakokkal (és még inkább egy működő fűtéssel), a szalonban van egy kaustikus műanyag szaga. Nem tudtam annyira fájni, kivéve, ha a szemek megálltak, hogy figyeljenek.
Mint az egykori szerkesztői Volga, ez bizonyos sebességgel növekszik az úton. Az üzem szakemberei biztosítani (lásd a választ ebben a kérdésben a SD), hogy egy ilyen funkciót, így vagy úgy velejárója a Volga és annak köszönhető, hogy a tervezés a felfüggesztés és az aerodinamika. Ugyanakkor! Végül is, pontosan ugyanazt a hibát a korábbi Volga (a Vladivostokban eladott, amelyet Vladivostokban) korrigáltak, nagyon egyszerűen helyettesítették a félsengelyt a rendszeres lengéscsillapítók születéséből Gabrielbe.
Mégis, a törzs nagy része a rácsot egy gálával veszi át. A családi autó számára a hiánya elengedhetetlen, különösen a hosszú távú nyaralási utakon. A kilométerben szűk színpadra vettünk, a szabad helyen nyertünk. Azonban két tucat Astrakhan görögdinnye, a Volga hátulja a sárvédők által az aszfalt megérintését kérte. Annak ellenére, hogy az autóban csak két ember és a minimális holmi. Itt van egy dicséretes terhelési kapacitás
Végül, hogy megszüntesse a hátrányokat: A hátulról való billentés beállítása, a vezetőülés lumbális leállítása és mindkét reteszük biztonsága, mindkét elülső övje nem rögzítve van a kastélyokban. A reteszeket átrendezték a hátsó ülésről, és a hátlási kiigazításoknak kompenzálniuk kellett saját tüskék rugalmasságát.
A székrekedés székrekedésének csúcsát a hőből a hőből végül lágyítják, és egyáltalán nem tartanak. Nyisd ki az ajtót csak belülről teljesen fáradt, így a hegye továbbra sem megesküdött, rögzítette a vezetéket.
Nos, a zaj, a fagyasztott csapágy, kefék, elkenődött a szennyeződéseket az üveg, és a duzzadt gőzszelep a hűtőrendszer, ami a fújt a tágulási tartály, alig visítozó a hőt.
Ugyanakkor a Volga elég kényelmes a hosszú távú utazáson. Hatékonyan és mérsékelten zajosan fut hidraulikus szervokormány, frakcionált út egyenetlenségeit nem okoz remegés test, az erős motor könnyedén dobja a gép, a támadás során előzést, és nem úgy tűnik, feszültség támogat minden, egészen a legésszerűbb, a sebesség. Ez kellemes meglepetést okozott relatív gazdaság adott egy nagyon magas ütemű mozgás, az áramlási sebesség 10 l / 100 km tűnik számunkra teljesen elfogadható.
A benyomás csak bosszantó hibákat ront, sőt az autó árának legjobb értékét sem igazolhatja őket.
TÍZ
A váza termelékenységének folyamatos növekedésének törvénye úgy tűnik, hogy saját módján értelmezhető. Az ár az autó az évek, a kibocsátási nőtt majdnem két (!) Times, amely nem tudja megmondani a technikai tökéletesség és a fogyasztói tulajdonságait. Alig van egy sportmegálló jel a fedélzet fedélén, a kormánymű, amely egy váltakozó sebességváltó aránya igen, egy új jabin sokkal jelentősen megnöveli a gép gyártásának összetettségét. Az árat azonban a kereslet határozza meg. Míg az ár a növekvő, ez azt jelenti, hogy minden rendben van. A rubel szavazása a legtöbb cél. Ugyanakkor nem indokolt ok nélkül egy tíz kevésbé kevesebb, mint a volgovsky. A hibák, hanem a funkciók a készülék nagy izmos kormánykerék, nyikorgó parkolás közben a műanyag a burkolat az oszlop, kényelmetlen hosszú mozgását a gázpedált, kar doboz, amely előírja a függőség, hogy megkülönböztessék a felvétel az első és fordított továbbítás, valamint a kabin gyenge hangszigetelése.
A por az autóban kissé kisebb, mint a Volga, de még mindig a tömítőszalon nem hívható. Ropogós lopáskapcsolók, egyszerű belső, szoros és kisebb összeszerelési hibák már régóta ismertek mindenkinek. De az eszköz nagyon mérsékelt (6,9 liter 100 kilométerenként a futásteljesítmény) az üzemanyag-fogyasztás, jó dinamika, a kezelési és iránytartás. Ezen túlmenően, a legszélesebb prevalenciája egy tucat Oroszország létrehozásához járult hozzá a fejlett hálózati mindenféle száz, az automatikus javítás és alkatrészek piacán. Utazás ezen az autóban (itt nem veszünk figyelembe a Távol-Keleten), a tulajdonos képes lesz arra, hogy szinte mindenhol megkapja a szükséges technikai segítséget, hogy ez a márka jelentős méltóságát látja.
Kia spektrum
Utazásunk végére az orosz termelés külföldi autójából való lovaglás első lelkesedése unalmas volt, és most hidegen nézhetünk, amely 3 éves 12.200 dollárt kínál az időtlen, háromszor több ember furcsa. Jelentős pénzért a pénzigényeknek megfelelőnek kell lenniük. Kényelem, ergonómia, átgondolt tervezési megoldások, a minőségi alkatrészek, és az általános fogyasztói benyomást kelt az autó, erkölcsileg elavult és termelésből kivont Koreában, a mi eredeti autóipar még mindig elfogadhatatlan.
Még egyszer nincs értelme, hogy elmondja, hogy egy külföldi autó különbözik a hazai osztálytársból. Elvileg csak a tulajdonos benyomásai. Ha rövid, autók eladó, és a vevőnek. De ez a spektrum az egyik első gyűjtötte az izhevsk: Ez a körülmény befolyásolja az autó minőségét? Általában, mintha nem, de az érdesség észrevehető. Amikor a kerék el van helyezve, a kormánykerék kicsit balra néz. Egy kicsit öt, öt, és nem befolyásolja az utazást. Valószínűleg, amikor beállítja a konvergens állítottuk be az ugyanazon a keréken, itt a kormánykereket, és távozott. Azonban be van zárva.
Spektrumunk, mint Befits A külföldi autó, szervókormány és légkondicionálóval van felszerelve, mert sokkal kellemesebb, hogy lovagoljon. A kényelem átlagosan két liter benzin 100 kilométerrel, és ebben az expedíciós fogyasztás 9,1 literre jutott. De a végén a forró, poros napon, a vezető spektrumok friss, mint egy uborka, míg egy tucat és a Volga Chumaz és foglaltak le, mintha húzta cement lyukas zsák.
A test szorossága méltó a legmagasabb minősítési porra, amely nem lép be az ajtó tömítésére, és a nyitó tömítőanyag még a Dusty Steppe-nél több órás mozgás után is tiszta marad.
A deklarált 101 lóerős, úgy tűnik, megfelel a valóságnak, csak gyűjteni őket együtt sikerül egy meglehetősen szűk tartományban magas fordulatszámon. Legfeljebb háromezer autó lassú: A dia megérintéséhez a motort kell rontani. És mivel a dinamika a motor promóció, még alapjáraton fordulat, nem túl éles, akkor meg kell tartani az autó egy kézifék.
Ellenkező esetben, ha a motorot egy hangon tartja, nincs panasz a dinamikáról. Azonban nem fogunk kategorikus következtetéseket levonni a sikeres vagy egyetlen projektlé és a kia, a Gunner még nem szippant, míg a repülés normális, nem sóhajtva!

Üzemeltetési költségek esetén az első tíz vezeték. Még mindig lenne, ha a gazdaságos motor felszabadulna a vízvíz terhein, ráadásul a légkondicionáló kompresszor. Fontos az is, hogy az autó nem gurul: vételi és az olajszűrő tervezett költségek. De hamarosan a kép megváltozhat. A kormánykerék csikorgása, az első felfüggesztés rúdja
A Volga vezette a nem megfelelő üzemanyag-szivattyú és szemérmetlen olaj étvágy, most azonban, hogy normálissá vált. Igen, és az üzemanyag egy nagy autó igényel sok igaz, cserébe ad relatív kényelmet és biztonságérzetet. A terv, mi is meg anélkül, hogy speciális optimizmus, az elkerülhetetlen csere a hátsó lengéscsillapítók lesz a házigazdája. És ott, nézel, valami mást fog énekelni.
Kia igásló. Egy szép freakty autó mindig működik, és készen áll, hogy munkát. A felesleges üzemanyag-fogyasztás tisztelgés a kényelmet. Végtére is, a légkondicionáló, a hő fogyaszt akár 2 liter üzemanyag 100 km! Annak ellenére, parketta megjelenése, a oka kételkedni a megbízhatóság az autó még nem adott. Bár a fő kilométert még előttünk.
Volga GAZ 31105.
Gyártó: OJSC GAZ
Megjelenés éve: 2005
Működés vezetés: 2005. március óta
Futott idején a jelentésben: 14.500 km
Előző Közlemények című folyóiratban: 2005, № 7
VAZ 21104.
Gyártó: AvtoVAZ
Megjelenés éve: 2004
Működés vezetés: 2004 decembere óta
Futott idején a jelentésben: 23,900 km
Előző Közlemények című folyóiratban: 2005, № 4
Kia Spectra.
Gyártó: Izhavto
Megjelenés éve: 2005
Működés vezetés: 2005 júliusa óta
Futott idején jelentés: 12 100 km
Korábbi közlemények folyóiratban: 2005, № 9
Evgeny Borisenkov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"