Тест-драйв Kia Spectra 2004 - 2009 седан

Спектральный анализ

Скажите, а мы нигде не встречались? Этот вопрос крутился в голове, пока на МИМС-2004 я разглядывал КИА-Спектра на стенде ИЖ-Авто.
Полистав подшивки За рулем, нашел что искал: у нас на тесте уже была Спектра. Правда, то был чистокровный кореец за $18 000, завезенный неофициальным дилером.
Благодаря российской сборке иностранные автомобили становятся доступнее. Но назвать их недорогими язык не поворачивается. Судите сами: в Америке КИА Спектра стоила (пока ее не сменила более современная модель) 11 900 долларов. В базовой, по американским меркам, комплектации: с мотором объемом 1,8 л мощностью 124 л. val vel. и CD-проигрывателем. Машина с ижевским VIN стоит ровно столько же. Увы, и лошади у нее другие, а музыки вовсе нет... К тому же совсем недавно за нее просили на 1000 долларов больше: очевидно, застой продаж побудил сделать скидку. Впрочем, отбросим эмоции проведем анализ Спектры.
Пока менеджер автосалона сдирает бесчисленные лоскуты защитной пленки с панели приборов, обивок дверей и снимает полиэтилен с сидений Спектры цвета динго, есть время как следует разглядеть машину. Чуть старомодная, но вполне органичная внешность. Типичный кореец начала 90-х: особого восторга не вызывает, но и отторжения нет. Ровные, пусть и не самые узкие зазоры между кузовными панелями, неплохое качество окраски. Сказать, что в этом заслуга российского производителя ИЖ-Авто значит слукавить. До конца прошлого года там собрали лишь около пяти сотен машин, причем ни сваркой, ни окраской в Ижевске пока не занимаются спектры приходят подсобранными из Кореи.
Говорят, первое впечатление самое верное. Спускаясь по пандусу многоэтажного паркинга, я его получил! Узкий змеевик, заставленный машинами, вынуждал активно работать тонким скользким рулем. Почему же он такой тяжелый при четырех-то оборотах от упора до упора? Закравшиеся подозрения подтвердила распечатка базовой комплектации: здесь вовсе не предусмотрен усилитель руля. Вот это номер! При всем желании не смог припомнить конкурентов дороже 10 тысяч долларов, лишенных этого устройства.
Útközben a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berő természetesen észrevehetően alacsonyabb, mint egy rögzített autóban, az élet egyre jobb! Ugyanakkor csak az első hűvös fordulatig. Amikor megpróbálja az autót egy fordulóba illeszteni, a kormánykerék kétségbeesetten ellenáll, majd hirtelen alacsonyabbrendű, végül rejtélyesen. Ebben a pillanatban az étel elkezdi felülmúlni az orrát
Egy másik kinyilatkoztatás vár a fordulaton a kijáratnál, amikor a kormánykeréket vissza kell adni az eredeti helyzetébe. Ebben a módban a visszajelzés fogalma a spektrummal kapcsolatban elveszíti jelentését. Talán Kumho gumiabroncsai hozzájárultak? Nem akarom azt gondolni, hogy ezek az Orosz Közgyűlés jellemzői.
A vérfújásokat különösen bosszantják a jó motor háttere ellen. Az egyetlen dolog, amit a rögeszmés bariton meg lehet javítani, intenzív sebességkészlettel és könnyű rezgéssel a pedálokon és a kormánykeréken. Ellenkező esetben nincs kérdés. 1,6 liter térfogat mellett a motor meglehetősen terhelt és szerencsés, már 1500 fordulat / perc sebességgel kezdődik (a rövid főpárosnak köszönhetően). Egy kísérlet kedvéért még a motorháztető alatt sem hallotta a második elégedetlenséget.
A motor nem savanyú, majdnem 6000 -ig, de nem akarom, hogy az énekes túl sokat hozzon. Sokkal kellemesebb a megnövekedett és nyugodtan gördülni az örökké zsúfolt városban, az átváltások váltásának előnye szintén nem vet fel kérdéseket. A tervezők nem kezdték el bölcsen, és a karot nagymértékben mozgatták, de meglehetősen nehéz hibát követni az átvitel választásával.
A gáz dömpingelésekor a gép kissé megharapja az orrát, de amikor nyugodtan hajtja a lágy felfüggesztést, valódi örömet nyújt, és a bevonat kis szabálytalanságait lenyeli, és óvatosan rázza a súlyosabb fúrólyukakat. Eh, hol vagy, a CD -lejátszó a szokásos konfigurációban?
Kifinomult fél várost keresve a lövöldözési hely keresésére, végül a vízelvezető csatorna töltéséhez. Amíg a fotós rákattint a redőnyre, nézd meg a kabinot. Nem csoda, hogy összehasonlítottuk a spektrumok árait a különböző kontinenseken: a sebességmérő itt nemcsak óránként, hanem mérföldeken is digitalizálva van! A sok KIA modell japán őse befolyása szintén észrevehető: a Chever váltak a Mazdas -tól, a műszerfal ismét kb. 323. szellemében van, nem pedig rossz! Panaszok nélkül, de szépen.
És az a tény, hogy a szalon unalmas-szürke, mint egy ősz Moszkva közelében, nem olyan félelmetes. De fel tudtam ülni 180 cm magassággal margóval, és a hátsó ülésen nem pihentem a térdem a vezető hátán.
A hátsó ülés hátulját 2: 3 -os besorolással hajtják össze, és megnyitják a csomagtartóhoz való hozzáférést. A 410 liter kamra újabb öröm a vidéki háztartás szerelmeseinek, és nemcsak egy kulcs, hanem a kabin kedvelőjével is kinyithatja. A résbe vetett bizalmat egy teljes méretű tartalék ihlette. Az egyetlen dolog, amely lehűti a kicsi spektrumok tulajdonosának Dacha -ját, még az utasszabályok szerint is.
Nos, hogy tetszik a gép? Az autókereskedésből származó, a vaj-mechanika, ahol autóval vitték a tésztát, beragadt. Hogy ne válaszoljon hazudni. Hogy beleegyezzenek a lélekbe. Mint sok olcsó autó, a Kia Spectrum sem az egyéniséggel, sem a futó tulajdonságokkal nem ragyog. De mindezt megbocsátották érte, ha nem az alapvető verzió hiánya miatt. Úgy gondolom, hogy sok vásárló inkább ezt a pénzt részesíti előnyben egy archaikus, de a kormánykerék és a légkondicionáló erősítőjével felszerelt, a Nexia a téli gumiabroncsok számára is megmarad. Végül is, ha felemeli a berendezés sávját, akkor a spektrumnak már 13 300 dollárt kell fizetnie. Egy másik kérdés felmerül itt: talán adj hozzá egy kicsit, és vásároljon fókuszt? Vagy vegyen egy várólistát a Viva számára?
***
P.S. Amikor a számot kitalálták, az az üzenet jött, hogy az IZH-AVO vezetése hegesztési és festékkészletek vásárlására elosztott pénzeszközöket. Lehet, hogy a teljes összeszerelés és a termelés lokalizációjának kezdetén a spektrum ára csökken. Lehet, hogy csak ebben a helyzetben az üzem teljesítheti a 8 ezer spektrum végrehajtásának tervét 2005 végéig.
KIA -spektrumok
A modell 2000 -ben debütált Koreában, Európában Sephia néven adták el. 2004 -ben mintegy 500 autót gyűjtöttek össze Izhevsk -ben, 2005 -ben a sorozatgyártást tervezték.
Motor: benzin 1,6 L (101 l. P.).
Gearboxok: 5 sebességes mechanikus, 4-sebességes automatikus.
Összegzés: 4 lehetőség.
Ár Oroszországban: 11 90014 USD 990.

Összefoglalás
A KIA Spectra jó esélyt jelent az IZH-AVO számára, hogy előrelépjen és megszervezze egy sokkal modernabb gép előállítását.
+ Meglehetősen tágas szalon és csomagtartó, fájdalmas motor, jó ergonómia és láthatóság, kényelmes felfüggesztés a városban.
- Viszonylag magas ár, a kormánykerék -erősítő, a zajos motor hiánya, közepes kezelés az aktív vezetéssel.
 
 


Mihail Gzovsky
 

Forrás: A "Driving" magazin