Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 szedán

Kelet egyenlő

Az első Kia spektrumunk kilométere valahogy észrevétlenül elérte az ötvenezer ...
KIA -spektrumok
Gyártó IZH-AVO
A 2005. évi kiadás éve
A vezetés során 2005. július óta
Futásteljesítmény a jelentés idején 50 ezer km -re
A jóról
Nem észrevétlenül, mert annak ellenére, hogy az orosz utak tesztelnek a ZR expedícióján, az autó soha nem követelt komoly beavatkozást. A fújott izzó és a teleszkópos antenna rendszeresen savanyító antenna nem számít: ezeket a kis dolgokat szinte nem vették el, az antennát a tisztítás után továbbra is rendszeresen előrehaladják és eltávolítják, így az FM sáv magabiztos fogadása is a régiók szélén is.

Elégedett voltam az alacsony olajfogyasztással. A (10 ezer km) között nem volt szükséges hozzáadni. Úgy érzi, hogy a motornak nagy a forgó alkatrészek inerciája. Az autó dinamikája nagyon jó, de ez élénken nem veszi figyelembe a problémát. A sportvezetés során a felszabadult gáztal rendelkező motor nagy sebességgel lóg, ezért nem mindig lehet gyorsan váltani a sebességváltót. De még a lassú fenekén is az autó felgyorsul, bár lazán, de rándulások nélkül.

A menedzsment túl dicséret. A hidraulikus csomagolással ellátott kormánykerék nagyon könnyű, de a visszajelzés fenntartható. Nagyon emlékeztet a 90-es évek közepén lévő japán autókra.

A sofőr helyének ergonómiáját javította az ülés előrejelzése (30 mm távtartót helyeztek a hátsó tartók alá). De a transzplantációs eltolódási fogantyú olyan egyszerű, hogy ne mozogjon. Nem nehéz megszokni a helyzetét, főleg mivel a programokat egyértelműen és kényelmesen kapcsolják be, de a téli kabátban még mindig hüvelyével fogod elkapni. A légkondicionáló automatikusan elindul, ha a gyújtás bekapcsolásakor a légáram -kapcsoló bizonyos helyzetekben van. Kapcsolódnia kell manuálisan, de néha emlékszel erre, csak fagyasztva.

A 30 ezer km utáni felfüggesztésben megjelenő dudorokon történő kis kopogtatások nem haladnak előre, és valószínűleg a stabilizátor állványok visszahúzása okozza. Ugyanakkor nem éreztük a játékot, de az ellenőrzés feltárta a jobb oldali ütés -elnyelő nyilvánvaló gyengeségét a balhoz képest. Ellenkező esetben nincs panasz a felfüggesztéssel kapcsolatban: a golyó tartók és oszlopok, a csendes blokkok és a kormányzati illesztések normálisak. Rendszeresen és csapágyak, csak a fékezésnél van egy kis verés a kormánykeréknél, bár gyakorlatilag nincs kopás a féktárcsák, és az első párnák csak félig voltak. Előfordul, hogy egy ilyen kép csak egy hibás ütés -elnyelőt vált ki.

És nem túl
Az évforduló futásteljesítményének egyik igazi problémáját még mindig fedezték fel, hogy olajat folytassanak a sebességváltóból. Szerencsére szintje nem sokat csökkent. Nem fog megszüntetni a kis erőkkel való hibás működést.
A spektrumok streamed formái megkönnyítik a mosogatót, de az üzemanyag -fogyasztás nem olyan nyilvánvaló. Magas marad: a városban kb. 12 liter van, majdnem tíz van az autópályán. Ugyanakkor nem leszünk igazságos a növekvő sebességgel, a fogyasztás nem növekszik annyira, mint amire számíthat.
Ez az autó volt az egyik legmegbízhatóbb parkunkban. Ezért nagyon olcsó működés közben, figyelembe véve a műszaki központunkban a szolgáltatást.
Anatoly Sukhov
 

Forrás: A "Driving" magazin