Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 szedán
Pragmatizmus mint életmód
Ha nyugodt, pragmatikus és nem szereti a külső hatásokat, akkor határozottan tetszeni fog. Mindent, amiről olyan hosszú ideig álmodtunk ...
Erről tavasszal beszélték: Izhevskben, a négyzetekben, ahol a közelmúltban született a domb és a furcsa parcellák, a Kia összeszerelésének kellett megkezdődnie. A pletykákat még az üzlet is megerősítette. Kicsit több mint egy évvel ezelőtt a gyárban kiadták a 600 autóval rendelkező, úgynevezett 600 autóból álló pilóta tételt, és megpróbálták eladni őket. Megpróbálták, mert azért, mert egy optimálisan felszerelt koreai orosz csavarhúzó ára volt beállítva, enyhén szólva, nem pedig 14 950 dollárra.
Minden megváltozott a legjobb előző ősszel: Udmurtia fővárosában a hegesztési és a festékműhelyeket megszerezték. Ugyanaz az optimális (az optimálisnak nevezik) módosítás azonnal 1630 dollárral esett vissza. Más szavakkal, az orosz spektrum a piacunk legjövedelmezőbb golfosztályú szedánjává vált. A kereskedők elfogadják a megrendeléseket a hatalommal és a fővel. Ezenkívül megjelentek az automatikus sebességváltó verziói. A leggazdagabban felszerelt autó 14 700 dollárért, amelyet megismerkedtek.
Udmurt Ivan mindent megtévesztés nélkül Nem számítottam. Végül is egy új autót a kabinból meg kell tölteni egy szamovár ragyogásra. És itt ... egy réteg szennyeződés a testen olyan, hogy lehetetlen felvenni az ajtófogantyút anélkül, hogy piszkos lenne. Miről beszélek? Különösen nekem az autó sietett, hogy ezer kilométer alatt beinduljon az úttörőkbe. Inkább a mosogatóhoz! Sőt, ez jó oka lesz a háztartási színezés hibáinak gondos tanulmányozására.
És itt van az első kellemes meglepetés. Mossuk és csiszolt, a spektrum ezüst metálral ragyogott, és nem számít, hogyan néztem ki, nem találtam gyári hibákat. Most nézzünk be. A luxus verziónak valami ilyesmit kell kedvelnie. Emlékszem, mennyire váratlanul szilárd volt egy fajtatiszta koreai (ezeket az autókat 2003 -ig előállították, és kis mennyiségben hivatalosan Oroszországba szállították). Szövetk-kozhana kivitelű székek és jó oldalsó tartó, valamint rengeteg beállítással ellátott vezető, a kormánykerék bőrének beillesztése az alumíniumhoz az előlapon ...
Az ajtó osztályai. Ó, nem nem nem. A szürke november égbolt, egy szürke gép, a szürke kemény műanyag óceánja. Egyik centiméter sem a bőr, nincs alumínium gramm. Az ajtók kárpitozásának egyetlen gyenge szikra a halványkék. És a megtakarítások himnuszának apoteózisának hatalmas, szinte a kesztyűdoboz borítójával, egy dugóval egy dugó rádióhoz.
Miles és km/h jelölése kissé romlik a sebességmérő olvashatóságát
Az első ülések jó oldalirányú támogatást kapnak, de megfosztják a magasság beállításától
Az optimumtól kezdve a gép egy pohárral, olvasólámpákkal és tükörrel van felszerelve egy anti -lo -látványos látványosságban
Akárhogyan is. Mindez nagy érzelmekkel rendelkezik. És mi van az árlistában ígért lehetőségekkel, amelyek növelik a kényelmet és a biztonságot? Itt vannak: Egyszerű gombok és légkondicionáló vezérlőhullámok, fűtött tükrök elektromos meghajtója, akár néhány légzsák, mindez elérhető. És valahol a gép bélében a kormányhidraulikus szervokormánynak működnie kell, és aktívan megakadályoznia kell a kerékzárat.
Nos, a pragmatista diadalma van bennem: Annyira, amennyire a spektrumot szürke vagy sima nevezi, de minden, ami az élethez szükséges, benne van. És jó lenne, ha nem az ergonómia hibáira vonatkozna.
A kormánykerék egyértelműen vékony, és csak a dőlés szögében szabályozott. Plusz a csillogó eszközök szomorúan-sárga megvilágítása. Ha magasabbra ül, hacsak nem állnak készen arra, hogy olyan helyre tegyék, amely leengedi a hátát, a nagymama párnája nem fog működni. A székeket a Microlift -en is megmentették.
A hátsó kanapén található helyek elegendőek több mint két sűrű magas felnőtttel. De a bejárat/kimenet az alsó rész keskeny részére korlátozódik
A szárnyakon lévő lyukak korrózió fókuszává válhatnak, vagy kiszolgálhatják a lineket
Orosz gumiabroncsok, akkumulátor és izhavto aláírja az összes többi alkatrészt Koreából
Valójában az ülések fűtésének rejtett huzalozása az Izhevsk -szerelvény egyetlen látható hibája
A csomagtartót nem lehet kinyitni kulcstartó nélkül, és nem büszkélkedhet a fedél kárpitozásával. De az osztálytársak szabványai szerint Yemok 440 liter
De magas (185 cm -től) váratlan kiterjedés van. Még az ilyen, önmaguk mögött ülve sem fog boldogtalan Atlantesnek érezni magát. A meglehetősen hosszú, 2,56 m -es és az alacsony ülések lehetővé tették számunkra, hogy a fején és a feje fölött és a térd előtt felkészüljünk. De a hátsó kanapéból való kijutás kényelmetlen. Az alsó rész ajtója túlságosan keskeny, és az ajtó kárpitja nagyban kiemelkedik.
Természetesen mind a tervezés, mind az ergonómia ilyen megközelítése vitatható. De egy 101 lóerős 16 tányérból, elektronikus kantár nélkül, az Eurloh IV követelmények formájában, határozottan a szerencsejáték-dinamikát vártam.
A repülés illúziója Nem volt ott. Mintha valahol egy négysebességű gép bélében, harminc jó erő veszített el. Nem számít, mennyire nyomom a gázt a Kik-adaghoz, 50 km/h után nem tudok lépést tartani a Vaz Seven-rel. És hol lehet az ígéret kevesebb, mint 14 másodpercig a több száz gyorsulás során? Eh, most lenne időm kilépni a gazella alulból, ha a bal oldali sorból újjáépítik ...
De hol vagyok ilyen sietve? Ha Ön, mint az úttörő tábor lakosai, mindig vidám és vidám, vásároljon élénk spektrumot mechanikával háromezer után. Én, miután megválasztottam a gépet, megtanítottam magam, hogy nyugodjanak és nagylelkűséggel. És most már megtanultam a leghatékonyabban használni az Izhevsk koreai Trump magjait. Észrevettem, hogy milyen simán képes váltani a gépet. A nagy sebességű motor nem kínozza: észrevehetően hatékony, még mindig négy ezer. Örülök, hogy az emelkedés elején nem kell azonnal táncolnom három pedálon. Ha a motort kevésbé sokkolták az alapjáraton, különben az, hogy egy kissé ajar pohárral veri Morzyankát ...
A városon kívül, és óvatosan megrázta, hogy az Intercity Bus, a spektrum 110 km/h pontját szerezte. Végül is, nem a szabályok szerint. De úgy tűnik, hogy nem emlékszik erre. Annak érdekében, hogy ne zavarjam, egy régi sofőröt kellett szereznem, de még mindig erőteljes a 24. Volga számára. Nem megyünk, lebegünk. Egy kis gépnél a spektrum váratlanul észrevehetetlenül lenyeli a felüljárók ízületeit, és nyalogatja az aszfalt illesztéseit és hullámait.
Öt percig úszunk, tíz. Enyhe emelkedési sebesség több százra csökken. A vonal ismét 110. És minden rendben lenne, de ma több mint egy másfél száz kilométerre délre akartam vezetni. Kívánatos lenne visszatérni. А в невольном тандеме со старушкой-баржой сомнительно, что успею. És már nem tudok így mászni! По сухой-то погоде, да по добротной магистрали.
Свистать всех... по правому борту! Gondolkodás, kész. Baloldal. Ötszáz méter repül mögött. Most. Képes vagyok udvarias vagyok, és időm van egy sor teherautó túllépésére. A géppuska vált az alábbi lépésre. De eddig a motor bosszantó kormánya alatt, körülbelül ötezer zümmögéssel, a sebességmérő 120-at mért, spektrumom, mint egy nagy értékű teherautó, sikerült gyűjtenie egy sor autót. Igen, megnyomom a gázt, megnyomom! Még mindig lenne egy egyenes kilométer, és mint te, rohanás, 140150 -ben rohannék ...
A legérdekesebb dolog: végül felgyorsítva ezt a sebességet, rájöttem, hogy ez nem kényszeríti a spektrumot a kényelem táncára. Az autó magabiztosan tartja az egyenes vonalat. Még el is tetszett. Sajnos, nem sokáig. Az első denouementnél, egy kicsit gyorsabban, belépve a fordulóba, majdnem fizetett. Kia megdöntött, várt, amíg a lengéscsillapítók, mintha egy nagy, minden terrein járműből származnának, kiválasztják az összes lenyűgöző mozdulatukat, végül elkezdték követni a kereket, de aztán a gumiabroncsok irgalmat kértek.
Köszönetet kell mondanod a kormánykeréknek a rémületért. Az a benyomás, hogy az átadott mechanizmus nagyon viszkózus olajban működik. Igen, és az AMTEL-Planet-2R 14 hüvelykes gumiabroncsai nem a szerencsejáték-járművezetők számára. Amíg egyenes vonalban megy, egy ilyen alváz és a kormányzás nem zavarja a lustaságot. De ha Oroszországban csak nyíl alakú autópályák voltak! Mindegyik bal méhekkel az utasok, mintha a katamarán tengerészei lenne, éppen a bal oldalon, a jobb oldalon, a jobb oldalon, a jobb oldalon. Megnézed, és könnyebb lesz hozzáigazítani a kurzust.
Nagyon igazi gondolat
Természetesen legfeljebb 100110 km/h -nél magasabbra haladhat. Ahhoz, hogy ne kényszerítsük a forgattyústengelyt, hogy gyorsabban forogjon, mint a 35004000 (nagyon hangos), és az autópálya minden egyes kanyarja előtt körültekintő, ha elveszíti a tárcsafékek előnyeit, még a vártnál hatékonyabban is. És nincs éles mozgás, itt ez egy automatikus spektrum eleme. Tehát tiszteletteljes családi embert kell élnie.
És tehát biztos, hogy ennek a Kia vásárlói megteszik. A lelket nagyon pragmatikus (és a szíven a szíven nagyon igaz) harcolva a gondolattal: bár unalmas belül és kívül, bár a karakter szikrája nélkül, bár a közepes fordulatokból zajos, és még ha nem is az ergonómiai hibák nélkül. De az új golfosztályú szedán olcsóbb, de ilyen kényelmes felfüggesztéssel, tágas szalonnal és géppuskával Oroszországban nem vásárolhat.
Norm vagy luxus?
Az Izhevsk spektrumot öt szintű berendezésnél értékesítik. A legolcsóbb verziók a szalonok 11 500 dollárjának normája, valószínűleg még nem találja meg. Ilyennek közelebb kell lennie az új évhez. És szükséged van ilyen autóra? Végül is az egyetlen jó audio edzés. A 1200 dolláros szabvány szervokormány, központi zár, elektromos ablakok és még egy pár légzsák. Az optimum 1100 dollárral drágább és gazdagabb a légkondicionáláshoz, a ködlámpákhoz és a fűtött tükrökhöz. Vannak olyan verziók, amelyek automatikus sebességváltóval vannak. Ez prémium 14 320 dollárért (ugyanúgy, mint az optimum, kivéve a tükrök és a köd fűtését) és a luxust. 14 700 dollárba kerül, és vonzza az ABS jelenlétét, az első ülések fűtését és a teleszkópos antennát.
Egy
A legjövedelmezőbb golfosztály -arány és az autó mennyisége; kényelmes felfüggesztés; Elég tágas szalon; A passzív biztonság modern eszközeivel való felszerelés képessége
ELLEN
Unalmas megjelenés; a kabin olcsó befejező anyagai; nagy tekercsek a sarkokban; zaj és rezgés a motorból; átgondolt automatikus sebességváltó; Szerény dinamika
KIA spektrumok 1.6
közös adatok
Test, helyek/ajtók száma
Szedán, 5/4
Felszerelt tömeg, kg
1094 (1030)
Hossza x szélesség x magasság, mm
4510x1410x1160
Alap, mm
2560
Csomagtartó térfogata, L
440
Sebesség, km/h
175 (186)
Gyorsítási idő 0100 km/h,
13.4 (11.6)
Átlagos üzemanyag -fogyasztás, L/100
8.3 (8.0)
Üzemanyagtartály kapacitása, L
ötven
Motor
Munkaerő, SMZ
1594
Power, L.S. fordulatszámon
101/5500
Nyomaték, KGSM RPM -nél
14,8/4500
Alváz
Terjedés
4 sebességű automatikus
(5 sebességű mechanikus)
Felfüggesztés:
független, tavasz, stabilizátorokkal
elülső
Type Mcezerson
mögött
Mollyalizálás
Kormányzás
rack típusa erősítővel
Fékek
lemez, elöl szellőztetve
Gumiabroncsok
185/65 R14
Autó
0,21 $/km
Alexey Szergeev, Maxim Goncharov fotója
