Teszt meghajtó Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Mit vagy?

KIA spektrumok Oroszországban

Vissza 1993-ban a Kia Motors sikeresen belépett a nyugat-európai piacon egy Sephia modelljével a Mazda 323 alapján létrehozott jelenlegi spektrum prototípusával. Észak-Amerika 2000-ben kezdte meghódítani a megnövekedett Rio platformon tervezett modell következő generációját . 2002-ben a Spectra neve szilárdan rögzítették az új autó, és akkor ő feltétel nélkül elismert, az amerikai autó, egyre igazi bestseller. És most Kia Spectra lesz az IL autóba.

Nem véletlen, hogy a Juice Csoport szakemberei pontosan választották a KIA spektrumokat az Izhevian szállítószalag beállítása érdekében. Végtére is, az Egyesült Államokban, ez az autó kapott egy 10 év garancia és az újonnan közzétett éves értékelés megbízhatóságát autó marketing cég J.D.Power & Associates Spectra lett a második osztályban. Míg az udmurtia termelését inkább kemény szerelvénynek nevezhetjük. A KIA Motors-i megállapodás szerint az IL autó első hat hónapja összegyűjti a szállított alkatrészeket. Ezután, a második szakaszban (körülbelül egy év), sajtolás, színező és hegesztés a test kell mester Izhevsk. Az utolsó szakaszban a komponensek legalább 60% -a kerül sor az összeszerelés helyén. Így az első Kia Spectra vásárlók kapnak egy igazi koreai autó, csak az orosz asztal számát, és így nincs ok kételkedni minőségét. De mi várható a fogyasztó következő ...

A Kia Spectra kialakítása nem tűnik olyan fényes, de az autó fáj elég jól, és ugyanaz a konzervativizmus ad neki egy szilárdságát és függetlenségét a gyakran változó autóipari divat. Ugyanakkor a La Jaguar hátsó lámpái, kerek szektorok a dimenziók és a stop jelek meglehetősen modernek, és a hosszúkás motorháztető és a gyors sziluettje ad egy autót néhány dinamikus. Bár az autó megjelenése során könnyű felismerni eredetét a mai koreaiak nem olyan nemzetiek. Mégis, a hamis formák már nem a divatban.

A spektrumokkal való szorosabb ismerősekkel világossá válik, hogy ez az autó észrevehetően nagyobb, mint a mai napi külföldi autók. Igaz, a spektrumok magasabbak az európai besorolásnál A gép a D osztályra vonatkozik. Ha összehasonlítod a Sephia-val, amely alapján épült, kiderül, hogy az őse fölötti spektrum 60 mm széles, szélesebb, szélesebb 55-nél, és a tengelytáv 50 mm-rel nőtt. Ezenkívül az autó kézzelfogható az úton. A spektrumok földi távolsága közel 160 mm. A belföldi technológia szakértői értékelni fogják ezt a tényt. Végtére is, gyakorlatilag zhiguli, akinek a clearance átadta az idő próbáját az orosz irányban! A csomagtér nem rossz és térfogata 440 liter. Bár az autó dimenziói miatt gyengédebb lehet. De itt a prioritás inkább az utasszalonra vonatkozik.

Az utóbbi belseje szép aszketikus: nincs szürke műanyag és velúr. Igaz, minden eleme a célba szorosan illeszkednek egymáshoz, a rések szigorúan kinyerjük. A kezelőszervek helye jól átgondolt és kényelmes. Puha, hogy megérintse a torpedót szinte pontos példányt a Hyundai Elantra-ról. De a műszer pajzs egy tipikus amerikai. A sebességmérő skála kettős jelöléssel rendelkezik: külső sugár km / h, belső mérföld. Az oldalon minden ellenőrző lámpák sorakoztak, mindegyik a fészek-is. A pajzs meglehetősen informatív. És még a kormánykerék emelt a legmagasabb pozíció (Spectra csak függőleges borant beállítás) nem fedi át a vallomását. A szalon meglehetősen tágas, és a közepes magasságú utas is szabadon illeszkedhet egy teljesen militáns vezetési székbe. Igaz, a székek maguknak kissé szokatlannak tűnnek. Leszállás mély, kissé hajtva. A lift a vezetőülés nem áll rendelkezésre, ezért meg kell csinálni nem illik ez alatt, hanem éppen ellenkezőleg. A kabinban az öt (a hátsó kanapé hátulján van, még három fejtámla van a hátsó kanapé hátulján). Bár a második sor átlagos utas valószínűleg nem lesz olyan szabad, de a lábai számára rengeteg alagút és masszív, kiálló központi doboz. Érdekes módon az első üléseknek kifejezett oldalirányú támogatást kaptak, és kiderül, hogy ezek a görgők elég lágyak, és inkább a tájkép szerepét végzik.

Minden Izhevsk Kia Spectra továbbra is szerelve, csak egy 4 hengeres 16 szelepes motor, melynek hasznos térfogata 1,6 liter, 101 lóerő kiemelkedő. Sokan ezt úgy tűnik, kevés, de egy családi autó, amely úgy van elhelyezve Spectra szedán, ez elég. Valójában, a teszt gép Bebizonyosodott meglehetősen betonacél, sőt jelenléte ellenére egy 4-fokozatú automata sebességváltó. Ezt az AKCS-t azonban más, későbbi KIA modelleken is használják. A gép a legegyszerűbb, és a tipikus módok kivételével két rögzíthető első és második adás. Egy párban egy 1,6 literes autóipari autóipari gépjárműipari motorral egyenletesen működik, és csak éles nyomással a gázpedálon, a gép zajosan mozog az alacsony színpadra, enyhén húzza az autót. Azonban még egy sűrű városi patakban is a vezető képes lesz elvégezni a szükséges gyorsulásokat, mert az AKCS-féle, amely KIA spektrumokkal van ellátva, nem olyan kritikus. És amikor a vezető és az automatikus sebességváltó megszokja egymást, a szedán visszafizeti a mellkasút, a jó gyorsulás és a tempó stabilitását.

Független első és hátsó felfüggesztés keresztirányú stabilitás stabilizátorokat és MacPherson állványok óvatosan dolgozzanak ki a szabálytalanságok az út, és nem törnek rájuk a ughab. Bár a házi fekvő rendőrök néha hasonló unalmas. De végül is, egy igazi családi ember nem fogja aggódni a fejében az autójában, ha gyermekei ott ülnek. A reakció a kormánykerékre világos, hogy a készülék szinte tekercs nélkül lépjen be. By the way, a KIA spektrumok szervi kormányzással vannak felszerelve, és úgy tűnik, hogy a viragee kimenetén lévő beállítások miatt következik be, a RAM-ot reaktív erővel öntjük, feltöltve a vezető bizalmát.

De a Spectra fékekkel, nagyon finomnak kell lennie, túl hatékony. A fékpedálok erőfeszítései folyamatosan dózisnak kell lenniük, különben az autó megszakadjon egy kézzelfogható klummal. Ilyen helyzetben összetörheted az utas arcát, vagy rosszabb, hogy fújjon a lovaglás mögül. Bár a spektrumok gondos tanulmányozása a spektrum specifikációja kissé megnyugtatott. Minden dokumentumban Izhevsky koreai mögöttes dobféknek kell lennie, és a tesztkocsiban lemezek voltak. Természetesen az utóbbi sokkal hatékonyabban működik, így talán a dobok később egy későbbi spektrumokkal lesznek felszerelve, ez a Nuance egy kicsit szűrő.

A KIA SPECTRA-val való ismeretesség első benyomása bizalmat fog adni, hogy ez az autó meglehetősen képes az emberek külföldi autók címére, Oroszországban. Igaz, a verseny ebben a szegmensben a legsúlyosabb, és nagyon méltó alternatívák vannak ...

Szöveg: Andrey Konstantinov
 

Egy forrás: Mkmobil Journal [14.11.2005]