Teszt meghajtó KIA PRO CEED 2007 óta Hatchback
Teszt meghajtó Kia Pro_cee`d: Védje az önkiállításot
2,0 literes 140-es erős motor elég jó. Слабая тяга на низах сменяется бодрым подхватом, когда стрелка тахометра преодолевает отметку 3000 об/мин. Első alkalommal, látva a hároméves Kia Pro_cee`d, akaratlanul kiáltott: itt van egy jóképű ember! De néhány évvel ezelőtt senki sem tudta, hogy a koreai autókat ilyen lelkes epitátumoknak nevezik.
Mindez 2006-ban a Párizsi Auto show-ban kezdődött, amikor Kia bemutatta a Pro_cee`d csodálatos koncepciójának széles tömegét, lenyűgöző a gyorsaságával és az agresszív dizájnával. Azonban a soros háromajtót csak a KIA CEE`d hatchback változata lehet. A koreaiak azonban nem korlátozták magukat csak az ajtók számának megváltoztatásával, így a Pro_Cee`d nem örökölte a Mérlegének megjelenésének sorrendjét, amely már a szegmens népszerű modelljének bizonyos szimbiózisává vált.
Ennek eredményeként a Pro_Cee`d új agresszív lökhárítót, leeresztett leszállást és alsó tetőt kapott, amely hozzáadta a sportosság és az agresszió hatulcsa megjelenését. A háromajtós sportoló köteles háromajtós sportoló, és a szigorú, ahol minden optika az ajtóhoz a csomagtartóban változik. Valójában csak a szélvédő és a kapucnis a CEE donorából maradt.
Sportsziluett létrehozása kényszerített tervezők, hogy csökkentse a magasságot akár 30 mm. Кроме того, pro_cee`d длиннее своего донора на 15 мм вот отчего все, кто садился на задний диван, в один голос удивлялись простору трехдверной версии.
A koreaiok belseje nem változott. Здесь cee`d и его модификация с приставкой pro полностью идентичны. Az összes kontroll magasságának ergonómiája német pedaranitással rendelkezik: minden helyükön van. Мягкая прорезиненная фактура, которой отделана передняя панель и обшивки дверей, приятна глазу, да и на ощупь нареканий не вызывает. Кожаные передние кресла с неплохим профилем и развитой боковой поддержкой хорошо фиксируют тела пассажиров. A beállítási tartományok elég, de magasság
az amplitúdó még mindig kicsi. A kormánykerék kellemes bőrrel díszítve van, és két síkban állítható. A műszerfal nem rossz informatív, de a sötétben a fényes narancssárga háttérvilágítás bosszantja, és még a fényerő-kiigazítás sem segít. Ellenkező esetben a horgolt nem rossz, a csinos belső tér bármilyen nélkül. A hátsó utasok számára a helyek kellemesen meglepődtek egy jól megtervezett kanapé és elegendő számú helyet két felnőtt nyereg számára. A csomagtartó térfogata az oldószeres 340 liter (hajtogatott hátsó kanapé esetében 1130 literre emelkedhet), de a benyomás nagy terhelési magasságot fog előállítani.
Зажатая подвеска Kia pro_cee`d передает в салон все стыки и неровности дорожного полотна, кроме того, вместе с тряской на ухабах в салон четко транслируется и соответствующее звуковое сопровождение колебаний подвески. A Kiek Pro_cee`d nem szökőkút is. Nagy, 17 hüvelykes kerekek, alacsony profilú gumiabroncsokkal, amelyek a kormánykereket tárolják a pilóta kezéből.
De a sima aszfalton a három év jól fog tartani. A felfüggesztések egyértelmű működése az érzékelésen, stabilitás egyenes és kiváló stabilitás mellett, szinte az oldalsó vagy átlós lengés hiányában.
De a kormányzási koreaiak egyértelműen csavarták. Ha a parkoló kormánykeréken, akkor nem nehezebb, mint az üres, akkor a növekedési ütemben a kormánykerék szintetikus ereje túlságosan élesen növekszik, a vezető válasza előtt. Ennek eredményeként a visszajelzés elveszett, és a manőver véletlenszerűen befejeznie kell. Úgy tűnik, hogy az erősítő algoritmusa érthető, de az informatika túl nem teljesített erőfeszítéseket szenved. Úgy tűnik, hogy a kormánymérnökök kalibrálásakor a mérnökök egyszerűen csak egyszerűen elfelejtették az elektromos erőteljes végső beállítását.
2,0 literes 140-es erős motor elég jó. Слабая тяга на низах сменяется бодрым подхватом, когда стрелка тахометра преодолевает отметку 3000 об/мин. Az öt sebességű átvitel elégedett volt jó informatív. В отличие от новинки Cerato передачи вперед у хэтчбека переключаются четко, с правильным усилием. De mennyire szörnyű fordul a hátsó! Nemcsak, akkor kiabál az időkben, akkor is megragadt, miután a fogaskerék a kívánt horonyban kiderült, néhányszor a Pro_Cee`d visszautasította. Valószínűleg ez csak egy gyári házasság egy adott autóban, mert a fuzzy leírása a hátsó kilométerre nem fog működni: a KIA Pro_Cee`d körülbelül 300 km-es kilométert vettünk, és meghaladta a munkás tengelykapcsolót. A panaszok nélküli fékek, de a túlzott érzékeny pedál először a leginkább ártalmatlan helyzetekben is becsapja a Nosovot. Kia cee`d стал первым южнокорейским авто, который пробился в группу финалистов конкурса Car of the Year 2008, а также заработал максимальную оценку в пять звезд за краш-тест по европейской системе EuroNCAP. С выводом на рынок трехдверного Kia pro_cee`d корейская компания и вовсе замахнулась на европейскую святую святых касту стильных хэтчей с заявкой на легкую спортивность. Pro_cee`d már ismerős minőségű termék, de csak egy olyan ajándékcsomagolásban, amely nem unatkozik, mint egy rendes szürke doboz. Снаружи трехдверка одинаково красива со всех сторон, а в салоне пусть и скучноватый, но зато добротный, удобный и практичный интерьер. Az ötéves orosz garanciával együtt (Európában a KIA autók garanciája 7 éves) Ezek az előnyök, hogy a KIA Pro_Cee`d jó alany az önkifejezés, ami szintén jól megy.
Ruslan Galimov
+
Stílusos megjelenés
Nem rossz kezelés
Jó szalon
-
Szintetikus erőfeszítések a kormánykeréken
Ideges viselkedés egy rutban
Fuzzy fordult fordítva
A vizsgált autó ára - 639 000 rubelből
A tesztelt autó teljes készlete
Színezett üveg
Ajtó fogantyúk testszínen
Hátulnézet tükrök a test színében
Elektromos és fűtött visszapillantó tükrök
Kompakt pótkerék
Első ködlámpa
Fűtött szélvédő ablaktörlő parkolóban
Elektromos elülső ablakok biztonsági funkcióval
Elektromos kormányzás változó amplifikációval
A kormányoszlop magassága és az indulás
A kormánykerék befejezése, a sebességváltó gombok és a karkarok bőrefék
A vezetőülés magasságának beállítása
Az utasok beállítása a magasságban
Fűtött első ülések
Elülső karfa
Bőrszalon
központi zár
Riasztás és távirányító a központi zár
Vezető és utasoldali légzsák (fogyatékkal él)
Oldalsó légzsákok és függönyök
ABS (anti-lock fékrendszer)
ESP (tanterv stabilitási rendszer, köztük BAS & TCS)
Audio rendszer (RDS rádió + CD + MP3), USB 2.0 + AUX, 6 hangszóró + antenna
Mágneses vezérlés a kormánykeréken
légkondicionálás
Előírások
Test
A test típusa Hatchback
Helyek száma 5.
TRUNK VOLUME, L 340/1130
Gurb Súly, KG 1337
Teljes súly, kg 1776
Hossz, mm 4250
Szélesség, mm 1790
Magasság, mm 1450
Kerékalap, MM 2650
Útvonal, MM -
Motor
Írja be a benzint elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
A hengerek száma és száma 4 egymás után
Munkahelyiség, lásd 1975
Henger átmérő / dugattyú löket, mm 82,0 x 93,5
10.1 kompressziós fok
A henger szelepek száma 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 143/6000
Maximális nyomaték, NM / RPM 186/4600
Terjedés
Hajtómű mechanikus 5-fokozat
Meghajtó elülső
McPherson elülső szuszpenzió keresztirányú stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés Független Multi-szakasz keresztirányú stabilizátorral
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Abroncs 225/45 R17
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 206
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 10,3
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 9,2
országciklus 5.9
vegyes ciklus 7,1
Üzemanyagtartály kapacitás, L 53
Üzemanyag benzin AI-92
Egy forrás: Carclub.ru.
