Teszt meghajtó KIA PRO CEED 2007 óta Hatchback

Kia pro_ceed: valóság négy

A szerkesztő nélkül hallgatunk egy ordítást a legtöbb sport koreai hatchback motorháztetője alatt.
KIA PRO_ECT 2,0 MCPP
Andrei Skvortsov, a portál Koleisa.ru reklámosztálya vezetője
+++
Tartsa a kulcsokat és a szerencsét, hogy utánozzon! Mikhailov hangjában Felte Chitrijan. Mintha semmi köze lenne a meghajtóhoz, nem megyünk jól, meg fogjuk érteni.
Elmegyek az utcán, és egy másodperc alatt találok Pro_cee'd több tucat, amelyet a szerkesztői testület parkol. Tetszik! Minden ilyen agresszív, dinamikus kialakítással, minden oldalról észrevehető. Különleges mozgási stílust hoz létre: a meghajtással, amely a gyújtó zárolásának kulcsával kezdődik.

A gép belseje teljesen minőségi. A műanyag műszerfal puha, és a szék jól integrált és oldalsó támogatással van ellátva. A kontrollok logikusak, minden helyükben. A műszer pajzsának mérlegei könnyen olvashatók, és a piros háttérvilágítás nem vágja le a szemet. És ha elvonja mindezt, és kattintson a gázkocsi-túrákra! Egy kettős literes, 143 erős motor rögzíti az alulról, és felmászik a piros zónára, és az átviteli átkapcsolás egyértelműen a jelenetek hossza ellenére változik.

Azonban, hogy élvezze a pro_cee dinamikus tulajdonságait, csak egy lapos aszfalton kiderült. Pluszok véget értek ...
- -
A hátsó nézet tükör beállításakor elkaptam magam, hogy a következő parkolóban volt bizonyos problémák. Vissza fogja térni, és a hátsó ablakot? Nem üveg még hajó is! Igen, és ilyen éles szög alatt található, kivéve a fényt, hogy kihagyja az autót.
Nem tetszett a kormányzás: az erő növeli a sebességet a sebességet, amelynek eredményeképpen visszajelzés elveszett. A felfüggesztés kemény, nagyon érzékeny a szabálytalanságok az út, és létrehoz egy bizonyos kényelmetlenséget a vezető és az utasok az autó, bekerülni egy rut, főleg kis sebességnél, arra törekszik, hogy ugrik rá a szomszédos szalag. Talán az alacsony profilú gumi a 17 '' lemezeken? Azonban ismét a sima aszfaltra mozogva, még mindig meg tudtam kapni a meghajtó részét.

Philip Berezin, a Wheel magazin főszerkesztője
+++
Semmi több megfelelő állapotát egy autó elején a XXI század Kia még nem hozott létre. Húzott, feltalálta és összeszerelte a pro_cee nagyon jó. Ez a fő dolog.
Ő emlékezetes megjelenése: kifejező fényszórók, éles testvonalak, dinamikus sziluett. Egy ilyen autó Franciaországban, Németországban, Japánban, és ez bóknak tekinthető, mert ez az összetevő valószínűleg nem történik meg kifejezett vezetőkben, és meg kell felelnie a magas átlagos szintnek.
Szalon általában szépség. A pontos színeket a műszer megvilágítás találhatók, tökéletesen együtt felnik, jól olvasott számok, praktikus és szép design rádiós magnó és klímaberendezés. A belső tér kalandos és érthető. A másodlagos funkciók kezelésének kényelme nem okoz panaszt. Éppen ellenkezőleg: A nemrégiben Shik és Style, amíg nem hozzáférhetetlen koreaiak vannak.
 
A folyamán pro_cee'd nem volt túl nagy hatással, de minél nagyobb a sebesség, annál több benne éreztem az ő kellemes a tuning kormánykerék. Kétségtelen, hogy szorosan nyomja meg az út Pseudo-Alone Kia örömmel. Tehát egy golfosztályú költségvetési autó kiválasztása, figyelmet fordítok KIA-ra. Elég versenyképes a PEUGEOT, OPEL vagy FORD vitával.
- -
A kritikus újságíró Pro_cee'd, az autó alig ideális. Mert annak ellenére, hogy az előnyei nyilvánvalóak, Kia határozottan van valami kritizálni.
Elkezdem a farokkal. A dolgok betöltése a csomagtartóban is öröm. A táskáknak magas küszöbértékeket kell húzniuk, a teljes tárgyakat alig tisztítják a harmadik ajtó keskeny nyílásába.
Egy adott esetben a hátsó felszerelés kétszerese a harmadiknak. A gyújtáskulcs eltávolítása a kastélyból, meg kell fulladnia a lárva. Miközben megértettem, szinte megszakítottam a kulcsot. Folytatható a bosszantó apróságok listája.
Két literes motor természetesen előny. De még egy pszeudo-beállító géphez is, a kormánykerék ki lehetett lőni. Ha vízbe fojtani egy pedált a padlóra, a tapadás az első kerekek a közúti levelek sok kívánnivalót. És a csúszós úton szörnyű volt: a kormánykerék súlytalanná vált, az első tengelyt volt betörni a csúszás.
Mint egy rendes családi autó Pro_cee'd nagyon tetszett. Amikor öt ajtó volt. Ebben a státuszban jó. De gyors, ifjúsági önző, ha akarod, nem akarod megfontolni a mozgás eszközeit. Talán 5 ajtós Kia van sokat, és kevés 3 ajtós van?
 
 
Alexander Korobchenko, a Wheel Magazine helyettes főszerkesztője
+++
Pro_cee azt az elképzelést hozta, hogy Kia a megfelelő irányba megy. Sokat nem működik, de ez nem jelent problémát egy ambiciózus cég számára. Sokat jön a tapasztalatok, és ha visszanézsz, a koreai koriai nyilak egy golfosztályban, akkor látható: egy kicsit több és Korea átadja az evolúció szakaszait, megismétli a japán autóipar magabiztos áramlását.

A Prosida tökéletesen kiderül az éles közlekedési lámpák és időben leáll, amikor a jerks hirtelen megszakad a következő közlekedési lámpánál. Az alacsony profilú kerekek lehetővé teszik, nem szigorítás, hogy tartsa egyenesen a nagy sebesség és az energia-intenzív szuszpenzió rugalmasan kisimítja függőleges aszfalt rezgések. De a koreai leginkább figyelemre méltó a meglepetés, hogy elegáns és még nem fedett dinamikus kialakítás. Nem a mennyezetről, kiderül, a szlogen a meglepetés erejével a képesség, hogy meglepetés ... És prosidation jó belsőépítészeti és egészen elfogadható burkolóanyagain; És különben is, a Kia képes felismerni MP3 lejátszó rekordokat. Kérdezd meg, igen, ki nem ragadhatja meg az iPodot vagy egy másik játékosot? Valójában, kivéve a koreaiakat, eddig

- -
Nem is olyan régen, a Kia betört egy szegmens, amelyben vannak erősebb riválisok, akik rendelkeznek túl magas színvonalon. Mielőtt Mazda3, VW Golf és Ford Focus, az előnyei egyértelműen kiszorulnak.
A motor hangosan működik; Az elégtelen rezgésszigetelés miatt a floppy és a szalon tükör repedésre és zümmögésre vonatkozik, és a hátsó átvitel nem minden alkalommal bekapcsolható.
A fej fölötti helyek csak elegendőek lesznek az illesztőprogramhoz 180 cm-en 180 cm-en; Az üléspárna szélét egy kicsit magasabbra kell emelni, és a háttámla beállítást egy kerék végzi: kényelmetlen.
A felfüggesztés meglepő: alacsony sebességgel, a Kia Ryano egyértelműen jól érezhető. És amikor a sebességmérő mutató nyíl a következő bírság meghaladja a szükséges félni fordulat: a kis gödrök, duzzanatok és aszfalt ízületek vezethet ugrások és ugrás a hátsó tengely. Ijedős
És a pro_cee-nak egy parkoló radarra van szüksége. A dokkoló az autó a parkolóban megnehezíti a rossz áttekintést vissza, tele kopást és zavarja a hátsó lökhárítót.

 
Alexander Mikhailov, Wheel Magazine Observer
+++
Úgy tűnik, hogy találkozónk véletlen volt. Vártam ezt a tesztet, hogy a javaslat, hogy a Moszkvából származó utazást Peter egy kétliteres Pro_Cee'd-tól kapta. Míg az unalom! Alternatívát vezetek! Alternatívák a Okomina kétliteres gócok, amelyek és hogy eloszlassa a parkolóban már problémás annyira elvált: alternatívák az alapötlet koreai technika, mint valami haszonelvű. A zömök, arányos, gouge ez KIA könnyen reagálnak az előtag az ő nevében. Pro mi? Pro Sport!
A járókelők nem fognak kijutni, de nem veszik el a patakban, biztosan, különösen a szerény-ceed hátterében. A tervezők annyira sikeres A kísérletet, hogy a szellem a kupé a húsba a szokásos, sőt, a ferdehátú, hogy az volt a kérdés, hogy a három ajtó volt kissé kényelmetlen, nem is állnak a leghíresebb szerkesztői pragmatikus. Szépség, tudod, az erő, hogy szükséges.
- -
Egy két literes atmoszferikus a motorháztető alatt, legalábbis nem fordul elő. A belső tér legalábbis unalmas. Az ár legalább magas. Három óra lopás nem rossz, a szuszpenzió elég szoros; És ugyanakkor, a sofőr elhagyta a lehetőséget, hogy az összes fogászati tömítések a helyeken, hanem egy pamut kormánykerék, gyakorlatilag megfosztott tiszta reaktív erőfeszítés, fáradt voltam egy pár órát. A motor természetesen egy vonal, de ugyanaz a Fordovsky rosszabb, és a nyomatékban, és a pickup ízletes. A különbség a tuningolás akár 100 km / h között Focus 2.0 és Kia pro_cee'd egy kicsit több, mint egy második javára az első, hanem sokkal, sokkal több. És a magas frekvenciájú, nagyon nem sportos hang a kipufogórendszer lehet használni, és büszkeség lapos szék elég szia. De végül is, szerettem volna egy meghajtót, az öröm a Pro-Sport végül, és van egy szilárd segédprogram egy egyesült ízét egyhangúságot.
De fókuszál, mivel unalmas, hosszú ideig, hogy megfeleljen a parkolóknak. A pro_cee is exkluzív marad. De nem az akaratukban.
 

 
Szerzők: Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov, Andrei Skvortsov, Philip Berezin
Fotó: Margarita ClickHEV
 

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2009. október]