Test Drive Kia Picanto 2011 óta hatchback

Minden fotó Kia Picanto 2011 óta

pikáns állampolgár

Kia Picanto.

Első bemutatott Frankfurt 2003 szeptemberében.
Készült egy típusú test (ötajtós) és két motorral: 1 l, 46 kW / 63 liter. val vel. és 1,1 l, 48 kW / 65 liter. val vel. Az új váltó ötfokozatú mechanikus vagy négyfokozatú automata (utóbbit csak az 1.1-es verzió l).
Két alapvető konfigurációját LS és GS, amelyek különböznek a felszereltség szintje. Tartomány az árak 9800-12 650 y. e.

Kompakt, minden ilyen lekerekített, Lenny, divatos most a funkciók az arc, a Kia Picanto még minden orosz semmibe gyerekeknek néz ki, nagyon vonzó. És akkor? Az ő arzenál, a tartomány ifjúsági színek és árnyalatok, variációk két motor, sebességváltó, és természetesen, kiegészítő berendezések. Egy szó, akkor azonnal érzi, hogy az újdonság komolyan célja nem csak a mi Penates magával, hanem a választott Európában.
Az első közelítésben

Eleinte Kia Picanto értékelik, mint egy közeli osztálytársa nagyon népszerű nálunk Matiz. Kétségtelen, hogy ez így van, de ne felejtsük el, hogy az új modellek születtek többek között annak érdekében, hogy figyelembe vegyék a hiányosságokat a versenytársak, akkor jobb, ha vonzóbbá válnak. Itt, itt, velünk először a keresésben, hogy úgy mondjam, minimális eltérések, hirtelen megjegyezni, hogy tudja a gép, a programozott hasonlóság megolvad szemei.
Salon Picanto szélesebb és tágasabb, a belseje komolyabb és gazdagabb. És bár ez uralja a kedvező árú műanyag, úgy néz ki, még akkor is bemutatható. Úgy tűnik, hogy az alkotók a kocsi komolyan dolgoztak a belső tartalmat próbált adni, hogy elsősorban szilárdságát. Ezt nem lehet nem érezni az intenzitás az előlap nagy pikkelyei eszközök kombinációja, mint, de a segédberendezések ellenőrzés ágy, és még a szimbólumok a szellőzőrendszer.
A vezetőülés kap munkát a munkahelyen nélkül kedvezményekkel méretét az autó. Hála a tartomány hosszirányban, egy felnőtt visszahúzó akkor a kormánykerék és a pedálok. Körülbelül a felesleges szabad hely, akkor egyértelmű, hogy nem szükséges beszélni (kivéve a fej fölé), de a szervezett racionális: ül a jobb oldalon az utasok nem támogat, a váll, és minden mást nem okoz egy érzés tömörítés. Sajnos, mögötte sokkal szorosabban
Hozta az automatikus

Hű, és alattomos ez a kombináció: egy literes motorral és automata váltóval. Eleinte még meglepő, hogy mindez megy minden, és még kapcsol. Természetesen a az autó gyorsulása so-so, szerény, de a bal lábát tudja magát félre. De ezt már érezte az autót, osmpelles lehet kísérletezni.
A Motor Picanto eltemetve, látszott, emlékezve a hatvan túlzott hatásköröket, és a doboz elég gyorsan reagált, megtalálni a megfelelő átviteli és-és-és te kényelmesen összeolvadt egy simán gyorsuló patak, semmi különleges különböztetni az ő tarka háttérben. Eleinte úgy tűnik, hogy én sem, azt nem értem, különösen azért, mert a gázpedál betölti a jobb láb váratlanul sok erőfeszítést. Aztán hirtelen megérted ezt az összes, több az autó nem valószínű, hogy elérjék, legalább egy rongyos város ütemben.
De ez az, amit az utak szabadon, annál vidám autó. Kiderült, hogy a motor szeret forgalom, és amikor a fordulatszámmérő nyíl rágördítés 3540, minden a helyére kerül. Picankano szerez mobilitás és mozogni kezd, nem csak az elv van ki-be, hanem élénken reagálnak a mozgás a gázpedált. Az autópálya 130.140 km / h a baba nem a határ, legalábbis a sebességmérő. Ugyanakkor azonban ez őszintén zajos: hallja a motor, és a gumiabroncsok, amelyek gyorsan reagálnak a változás a bevonat.

Kétértelmű és a felfüggesztés beállításait. Alig megpróbálja őket abban az esetben, azonnal futni, hogy ellenőrizze a légnyomást a gumiabroncsok olyan keményen és hangosan reagál az autó a kisebb szabálytalanságok. Azonban nincs humusz nélkül jó. Mivel őszintén rázás Picanko ugyanakkor megbirkózik jól a legtöbb súlyos lyukak és Koldybin. Minden úgy tűnik toombge, most egy jellegzetes csapás véget a keréktárcsát lesz hallható. De nem, ő rázza a kocsit, persze, szép, de az ütés ő ellenáll megfelelő, és ami a legfontosabb következmény nélkül.
Ellenőrizhetőségének koreai átlagoljuk kényelmes a legtöbb helyzetben. Tiszta visszacsatolások az autó itt által támogatott jó visszajelzéseket visszacsatolás, a sebességet. A fotelek meglepetés, nem fogok fizetni csak a korai csúszás gumiabroncsok, amelyek kezdenek szórás ártalmatlan felváltva. Csak, hogy az autó rendszeresen volt kormánykerék, és hirtelen az első kerék volt betöltve, mintha ő mászott, és ő kiúszott a viragee, nem is mondta. Természetesen lehetőség van alkalmazkodni, de az első jobb, ha nem túlbecsülni a határ lehetőségeit Picanto, legalábbis gumik 155 / 70R13.
Mi az eredmény?
Az európai piacon a Kia Picanto helyzetét, először, mint egy ifjúsági autót. Mi a legvalószínűbb várható sorsa a Ladieship jármű. Egyáltalán nem olcsó, de kényelmes, kompakt, jól irányítható és jól felszerelt minden előnyét a civilizáció.