Test Drive Kia Picanto 2011 óta hatchback

Kia Picanto: Unisex

Hosszú távú teszt Kia Picanto: az első héten

A garázsban, az új vendégek városi alacsony generációs KIA PICANTO. Attól a pillanattól kezdve, hogy megjelenése a szerkesztői parkolóban, ez a gép azonnal tárgya lett vicceket. Csakúgy, és annak átmeneti tulajdonosa. Ez még mindig egy kis ferdehátú festett egy nem súlyos égkék szín, és a kép egy kizárólag női autó drámaian dissembly komor férfi vezetés.


De ha elvonatkoztatunk a színe a jövevény, az új Picanto, még mindig vannak olyan kilenc színben, majd a többi ferdehátú, akkor megpróbálja távol a nemkívánatos hölgyek a kép. Mind a tervezés és felszerelések számára. Picanto már nem naiv duzzadt kerek szemek, és sima formák a test adta át a szigorú vonalak, látványos tűzfalak az oldalfalakon és a megkönnyebbülés átfedések a küszöböket. Egynemű?


Régi és új Picanto-külsőleg teljesen más autók! De ha a tervezés az első jön fel egy feltöltött ferdehátú, akkor a hátsó minden sokkal unalmas csak egy városi kisautó.

A ferdehátú próbál állapítsa mindenkinek, hogy ő nőtt fel, lett egy komoly autó. Nézd meg az ő fúj arcát egy kissé kiálló első lökhárító, ami nagyon illik és megbízott ferdehátú, valamint az elemek egy felnőtt autó, mint a LED-ek fényszóró fényszóró, hátsó lámpák és az ismétlő az irányjelzők a házba a tükrök . De ha Kia Picanto stílusos, majd a hátsó dekoráció túl más a stílus. Mintha ez a két testrész festett két különböző tervezők, amely a folyamat a munka egymással szinte nem kapcsolatot.

Mindazonáltal, a ruhákat, az új változat Picanto találkozik tökéletesen. Új KIA tervezők és személyesen Casman Thoms, aki felelős volt a projekt, ellensúlyozni. És mi az utastérben? Az ajtó kinyílik egy gomb a fogantyú (a conceptless hozzáférési rendszer egy másik jele a súlyos autó), és azon belül


A felső pebano igen gazdag listáját berendezés, amely magában foglalja a klímaberendezés, USB és AUX csatlakozó, fűtött kormánykerék, és még a beléptető rendszer kulcs nélkül a képesség, hogy indítsa be a motort a gombot. Nem felelnek meg ennek a versenytársak számára is ellenében.

És azon belül a kis kikelnek is nagyon jó! A minőségi anyagokból kivitelezett több mint méltó az autó ebben a szegmensben. Igen, a puha műanyag akkor nem felel meg, de általában a belsőépítészeti nem rosszabb, mint néhány japán osztály magasabb. Plusz, egy érdekes design: a bedobott dupla-spin (!) Kormánykerék kényelmes fogást, a középkonzolon, elvékonyodik az utas része az utastérben, és egy fekete és ezüst színben. Minden összegyűjtött minőségi a paneleket az simán és első pillantásra kezelni az összes funkció kényelmesen.

De mit takar egy szép design? Például a kormánykerék van beállítva, csak az a dőlésszög, és az első ülések nincsenek magassága beállítható. Emiatt magas vezetők esztergálás néha néha megdöntve a műszerfalon: ülsz magas, de a tükör zavarja a felülvizsgálatot. Másik jellemzője az új Picanto hiányzik a kiigazítás kiigazítást eszközök.


Kia fényes és emlékezetes autót.

Másrészt, a kiválasztott háttérvilágítás szintjét majdnem optimális. A szemek vágások, de nem is teszi peer a lyukakban, hogy megpróbálja szétszedni a műszereket. Plusz, a belső sínek hozzáadjuk a Sötét gombot az előlapon. Nem található a jogot a letölthető CD nyílásba, és kikapcsolja a legnagyobb és legfényesebb éjszaka. A középkonzol elem ki van jelölve egy piros kijelző a rádió magnó. Furcsa, hogy a fennmaradó kiemelt gombok és műszerfal elemek nem szűnik

A hely, ahol a legtöbb autó van a háttérvilágítás fényerejét beállító csavar, a bal oldalon a kormánykerék, van egy teljesítmény fűtés gombra! Egy ilyen chip, hosszú ideig volt a kiváltsága rendkívül tekintélyes modell, ez persze nem rendelkezik a versenytársai. Ugyanakkor ez a hűtő (és nagyon gyorsan) nem csak az a hely, a tapadás, de az egész Barankat teljesen. Nagy!


Három kút rendkívül tiszta eszközöket nagy számban, és jól olvas betűtípus: sebességmérő, fedélzeti számítógép, fordulatszámmérő, ami csak a drága verziók, és a tartalék üzemanyag. Nincs a motor hőmérsékletét mutató.

Leszállás a kormány mögött a magas vezetők nem a legkényelmesebb. Nehéz választani sikeres beállítások hiánya miatt a kiigazítás a szék magasságának és indulás a ram.

A tömény, mellesleg szintén a kiváltság felső végén a teljes készlet Kényelem és Luxe.

Nos, egy plusz egy MP3 audiorendszer USB és lineáris bejárattal és négy hangszóróval. A hang nem befolyásolja a képzelet, de a jelenléte a különböző lehetőségek külső eszközök csatlakoztatásához biztosan tetszeni. Itt más lenne a Bluetooth-

Igaz, az összes fenti medálok vizsgálati KIA PICANTO a jellemzői a felső módosítás LUXE. Az egyszerűbb változat, nem lesz fűtés a kormánykerék, sem a kúpos hozzáférés, sem LED világítás, tükrök, sem klímaberendezés (légkondicionálás csak a negyedik öt helyszínén a Comfort változat), nincs fény szenzor, még csak nem is szép átfedések a küszöböket. A maximális lehetőséget kínálja csak a járművek a legerősebb a tartományban 1,2 literes motor teljesítménye 85 lóerő és négyfokozatú automata sebességváltóval. És van olyan autó is, egy felnőtt 549000 900 rubelt. Több mint félmillió rubelt supermini -named!


Hatchback LED szakaszok fényszóró fényszóró, hátsó lámpa, irányjelző repeators és egy további stop jelet egy kis spoiler szélén a csomagtartófedél. Végül az új KIA arculat, az egyik szár elem, amelynek alakja a hűtőrács, van, hogy Picanko.

Vannak, persze, a lehetőségek egyszerűbb. A legolcsóbb Picanto a Standard változat egy liter háromhengeres motor 69 lóerős, és ötfokozatú mechanika költség 364.000 900 rubelt. De ez a pénz, a vevő kap csak a központi zár, audio előkészítés, hátsó típusú tükrök elektromosan szabályozó, flightcomputer, az elektromos hajtás és fűtött első fotelek. ABS és légkondicionáló nem. Ez a berendezés csak akkor jelenik meg a képernyő tetején a gépet egy literes motor a Comfort konfiguráció 459 ezer 900 rubelt.

Picato árak egy 85 fős egység és automatikus kezdődik 404000 900 rubelt. De itt is sem a klíma, sem ABS velük ferdehátú kerül 95.000 rubel drágább.

Drága? Azt hiszem igen. De ha összehasonlítjuk a versenytársak, akik mellesleg a Picanto nem annyira, akkor ki fog derülni, hogy a koreai ötajtós változat hasonló normális. Például egy ötajtós Chevrolet Spark felső változat egy 81 fős motor térfogata 1,2 liter és a mechanika költség 481.000 600 rubelt. Már melanoe Citroen C1 egy öt ajtós, felszerelt 68-erős motor, robot és az opcionális oldallégzsákok, fordulatszámmérő, légkondicionáló, zene, 14 colos öntött kerekes kerekek, bőr kárpitozás és a kart a PPC (azaz körülbelül minden, ami a felső KIA) fog kerülni 475 ezer 300 rubelt. De sem az egyik versenyző nem fog találni nem az a tény, hogy a testless hozzáférést és fűtés a kormányt, de még klímaberendezés.

Ez azt jelenti, hogy Picanko tényleg jobb, mint a versenytársai? Próbáljuk kideríteni a hónapban a teszt. Ne kapcsoljuk!


Kizsákmányolás
Közös autó futott, km 1708
Futott elejétől a vizsgálat, km 163
Üzemanyag-fogyasztás, l. kilenc

Műszaki adatok Kia Picanto
Hajtásmód benzin R4
Hasznos térfogat, cm 1248
Max. Power, hp / rpm 85/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 121/4000
Front Drive Type
Váltó 4-Art. Automatikus
Első medál független MacPherson
Hátsó felfüggesztés fél-függő gerenda
Tárcsafékek hűtött első, hátsó dob
Méretek (DHSHV), mm 3595x1595x1480
Tengelytáv, mm 2385
Üres tömeg, kg 875
Max. Sebesség, km / h 163
Gyorsítás 0100 km / h, 13,4
Üzemanyag-fogyasztás (combo), l / 100 km 5.3
Üzemanyagtartály térfogata, l 35
Guminagyság (sáv, ass.) 165/60 R14
ár, dörzsölni. re 394 900.

Efim Repin

Egy forrás: Magazine motor [július 2011]