Test Drive Kia Picanto 2011 óta hatchback

Minden fotó Kia Picanto 2011 óta

A fű szöcske ült

Két kategória van az autók, hogy meg lehet bocsátani egy csomó, szinte mindent. Az első egy sport lap által létrehozott kedvéért szépség és a sebesség, hogy szolgálják őket megszemélyesítés. Hátránya, voraciousness, a magas költségek kiválasztásakor egy ilyen autót a lélek, csukja be a szemét, hogy minden a hiányosságokat. Egy másik kategória kicsi autók számára létrehozott gyors mozgás a városban. Praktikus és olcsó táskák kerekeken. Ők lehet megbocsátani közelsége, korlátozott sebesség és dinamikus lehetőségeket, insolidity. Gondol! De! A legkisebb az úton elfoglalt az úton, az alacsony ár és a teljes hiánya minden nyomát pátosz.

Észrevetted már, hogy a természetben nincsenek kis városi gép, melyet nevezhetnénk szép? De! Mennyi szép, vicces, jópofa, kedves, vicces, sőt nevetséges! Igen, ez nevetséges. És akkor? Végtére is, nem úgy, mint az összes ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Ez egy kihívás. Kevesebb súlyosságát több öröm! Hol van a mosolyod, elvtárs Gelend? Boomer, nem félek tőled!
De, ha úgy gondolja, hogyan lehet létrehozni egy tisztességes munkát egy kis forma, ez is művészet. De ha kiderül, az eredmény igazolhatja az elvárásoknak csak ez is született a Busseller. Vannak példák az azonos Hyundai Getz, mondjuk.

Erre példa a fertőző. Nézze meg, mi a vicces kis gép. Egyszerűen szeretnivaló! Nagy parkok, felnőtt radiátor rács, a zöld szín egy vicces szöcske, a fényes folt ugrott a város utcáin. Kia Picanto, mint egy kihívás a társadalom, a bálvány, amely öt méter fekete lakkozott fém króm. Több élet! Van Picanto? Nincs alapértelmezett, az egy kicsi. De mennyire bája és szórakoztató!

Abból kell kiindulni, a koreaiak nagyon számítanak a siker a gép. Az autó kíséri erős információs támogatást: például az interneten, azt könnyen megtalálható néhány nagyon szép és telített helyek, teljesen elkötelezett az autót. Picanto Ez Picanto CE egyre kíváncsi: És tényleg, mi ez a csoda Kia Picanto?

Kis olcsó autók sokféleképpen érdekesebbek, mint a korszerű lapátok a kerekeken. Igen, minden manuálisan van. De minden nagyon egyszerű és érthető. Nem kell vágni, csak leült és vezetett. Útközben foglalkozunk azzal, ami ott van és hogyan. Több idő lesz, hogy megismerjék a gépet, és ne a rendszerekkel. Itt a Control Electronics minimum szöcske. És rendben van. De! A keskeny és a segítő autó lehetővé teszi a csodákat a városban. Mintha az utcák a kézzel a kézben vannak kibővített, feszített csíkok és hozzáadott parkolóhelyek. Problémák nélkül, de már nehezebb felgyorsítani: a pedál már régóta van a padlón, a liter motor pörgetése, és az autó túlságosan nyugodtan felvette a sebességet. Legalábbis úgy tűnik. Ha nem félsz, és érintse meg a motort, hogy korlátozza a forradalmakat, akkor közelebb állt a liter piros zónájához, amelyet gyakorlatilag nem hallottak korábban, elkezdenek hangot adni, és ennek eredményeképpen úgy tűnik, hogy az autó gyorsabban gyorsul. Fokozatosan mozogjon kizárólag a csúcsokra, és ilyen esetben az ötödik fokozatban a városban eltűnik.

És a motor nagyon csendes. És tétlen és teljesen csendes. Jó shumka? Akkor miért íródnak a felfüggesztés? Minden egyes Jamb egyértelműen meghallotta az általa kiadott kopogásokat. Ugyanakkor a Picanto elég kényelmesnek tűnik, bár gyengéd hullámokban úgy érezzük, hogy a tengelytáv rövid: a szöcske, amelyet kecskenek neveznek.

Az autó seb keskeny gumik, amelynek kapcsolási tulajdonságok csak annyi, hogy igyon egy többé-kevésbé hűvös viszont. Nagyon korai az autó bomlik le, csúszik! De! Biztonságosan: a viszontbiztosító nem ártott senkinek. Sokkal jobb, hogy a saját öröm mást. Itt például, értékeli a kormánykereket, mi ez a fény! Még túl: a nagyvonalú erősítő nem sajnálom teljesítmény. A kormányzás nem túl érzékeny, majd ismét a gumik: a vezetők igen nagy. Csak próbáltam, érted: Picanto kell akadva. Eleinte a pillanatban a tengelykapcsoló nem teljesen tisztázott, de ez még mindig toleráns. Sokkal rosszabb, hogy a pedálok szükségtelenül magas; És ezért van, hogy a munka a lábad, biztosítva a súlya (ami elfogadhatatlan), vagy megemészteni azt a tényt, hogy a boka működik a szünet (ami kellemetlen). Igen, abbahagytam ez egy apró gép! Mennyit nem jön vissza, és Picanto út még mindig nagy, nem számít, mennyire jó. És csak az utastérben már jó. Annak ellenére, hogy a teljes hiányát kormánymű korrekciók, célszerű felszerelni, hogy könnyebb itt. Nem érdekel, persze, de csak üljön le. Legalább elöl. Mögött rosszabb: vannak ajtók, de nincs helye. Kis ember lesz elég. De a nagy egységek emelkedik, de vissza nem szorosan. Természetesen, akkor kérheti, hogy hátrafelé. Bár ez rossz. Azonban meg kell mozgatni, minden esetben, ha meg kell dobni a hátsó ülések. Csak így semmilyen módon. tervezési költségek

A belső tér az autó ugyanolyan egyszerű, hogy van mind működőképes. Semmi extra. A villamosítás kéz szinte nem érintette a Picanto a legegyszerűbb konfiguráció. Az összes áru, csak az ablakok a vezető és az első utas. Tükrök mechanikus beállító talált egy nem dokumentált funkciót. Primer kiigazítás, nem volt lehetséges, hogy elérjék a kívánt helyzetbe a tükör. Azonban egy ismételt próbálkozás, a kívánt eredmény elérésére. Mi a helyzet? Úgy tűnik, a meghajtó egy adott pillanatban a rugalmasság: miután beállította a tükör először a kar visszatért a helyére; Ugyanakkor, a tükör maradt rögzített. A rejtély a természet, de. De teljesen leeresztett üveg hátsó ajtó egy dolog! Egy ilyen crumbotone! .. Jel a támadás három zöld síp fel! Picanto Claxon nagyon éles, szúrós, derűs. Nem súlyos. De! Zene. A dolog egy kis zöld autó. Gép pátosz nélkül, erőlködés nélkül, anélkül, hogy tántorog.
És komplexek nélkül. Irigylem.

Autográfia Kia Picanto
Híresebb, mint: Hyundai Atos Prime / Kia reggel
Előző: Visto.
Premiere: 2004. március
Motorok: 1,0-1,1 l (60-64 LE)
Gyártás: Korea
Várható csere: 2009/10

Az autót az Elan Motors, a Hivatalos Kereskedő Daewoo, Hyundai, Kia és Ssang Yong biztosítja.
A teszt idején az autót a Nasta-Center LLC biztosítja.

Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: római stunnin