Teszt meghajtó Kia Picanto 2011 óta Hatchback

Minden fotó Kia Picanto 2011 óta

Pikáns állampolgár

Kia Picanto.

Először 2003 szeptemberében Frankfurtban mutatták be.
Készült egy szervezet típusától (ötajtós) és két motorral: 1 l, 46 kW / 63 liter. val vel. és 1,1 l, 48 kW / 65 liter. val vel. A sebességváltó egy öt sebességű mechanikus vagy négylépcsős automata gép (csak az 1.1 L verzióra vonatkozik).
Az LS és GS két alapvető konfiguráció létezik, amelyek különböznek a berendezés szintjén. Az árak 9800 és 12 650 Y. e.

Kompakt, minden ilyen lekerekített, Lanny, divatos, most az arc jellemzői, a Kia Picanto, még az oroszországi figyelmen kívül hagyásunkkal is, nagyon vonzónak tűnik. És akkor? Arsenaljában az ifjúsági színek és árnyalatok körében két motor, hajtóművek és természetesen kiegészítő berendezések. Egy szóval azonnal úgy érzi, hogy az újdonság komolyan célja nemcsak a bűneinkkel, hanem az elrontott Európában is.
Az első közelítésben

Az első Kia Picanto-nál szoros osztálytársaként nagyon népszerű az amerikai matiz. Kétségtelen, hogy ez így van, de ne felejtsük el, hogy az új modellek születnek, beleértve annak érdekében, hogy figyelembe vegyék a versenytársak hiányosságait, jobb, ha vonzóbbá válik. Tehát itt, hangolt eleinte kereső, hogy úgy mondjam, minimális eltérések, hirtelen megjegyezni, hogy eljut az autó, a programozott hasonlóság olvad láttára.
Szalon a picanto szélesebb és tágasabb, a belső tér komolyabb és gazdagabb. És bár az olcsó műanyag uralja, úgy néz ki, mint a bemutatható. Úgy tűnik, hogy az autó alkotói komolyan dolgoztak a belső tartalomon, megpróbálta elsősorban szilárdságot adni. Ezt nem lehet nem érezni az intenzitás az előlap nagy mérleg, a kombinált eszközök, az azonban a kontroll csomagolók a kiegészítő berendezések, és még a szimbólumok a szellőzőrendszer kezeli.
A vezetőülés annak érdekében, hogy a munka nélkül kedvezményekkel méretét az autó. Hála a tartomány hosszirányban, egy felnőtt visszahúzó a kormánykerék és a pedálok. Mintegy felesleges szabad teret, egyértelmű, hogy nem beszélni kell (talán a fejed felett), de a szervezett racionális: ül a jobb oldalon az utasok nem támogat, a váll, és minden mást nem okoz érzés tömörítés. Sajnos, a hátsó sokkal közelebb
Hozta az automatikus

Hű, és alattomos ez a kombináció: egy literes motorral és automata váltóval. Eleinte még csoda, hogy mindez megy minden, és még kapcsol. Természetesen a az autó gyorsulása so-so, szerény, de a bal lábát tudja magam szeszélyeit félre. De ezt már érezte az autót, osmpelles lehet kísérletezni.
A Motor Picanko eltemetve, nézett hatvan túlzott hatásköröket, és a doboz hamar reagált elég gyorsan megtalálja a szükséges átviteli és-és-és te kényelmesen összeolvadt egy simán gyorsuló áramlás, semmi különleges különböztetni az ő tarka háttérben. Eleinte úgy tűnik, hogy én sem, azt nem értem, különösen azért, mert a gázpedál betölti a jobb láb váratlanul sok erőfeszítést. Aztán hirtelen megérted ezt az összes, több az autó nem valószínű, hogy elérjék, legalább egy rongyos város ütemben.
De ez az, amit az utak szabadon, annál vidám autó. Kiderült, hogy a motor szeret fordul, és amikor a fordulatszámmérő nyíl rágördítés 3540, minden a helyére kerül. Picanto szerez mobilitás és mozogni kezd, nem csak az elv van ki-be, hanem élénken reagálnak a mozgás a gázpedált. Az autópálya 130.140 km / h a gyerek nem a határ, legalábbis a sebességmérő. Ugyanakkor azonban ez őszintén zajos: hallja a motor, és a gumiabroncsok, amelyek gyorsan reagálnak a változás a bevonat.

Kétértelmű és a felfüggesztés beállításait. Alig megpróbálja őket abban az esetben, azonnal fut, hogy ellenőrizze a légnyomást a gumiabroncsok olyan keményen és hangosan reagál az autó a kisebb szabálytalanságok. Azonban nincs hangos nélkül jó. Mivel őszintén rázás Picanko ugyanakkor megbirkózik jól a legtöbb súlyos gödrök és Koldybin. Úgy tűnik, minden támogatni, most egy jellegzetes csapás véget a keréktárcsát lesz hallható. De nem, az autó rázza, persze, szép, de az ütés ő ellenáll megfelelő, és ami a legfontosabb következmény nélkül.
A koreai kezelést a legtöbb helyzetben átlagolja. A gép egyértelmű visszajelzései itt egy jó visszajelzési nyakkendő, a sebessége. Az ülőhelyekről meglepődöm, csak a gumiabroncsok korai csúszását fogom megjegyezni, hisztérikusan kezdve, hogy nagyon ártalmatlan fordulatokban forduljon. Csak, hogy az autó rendszeresen hallgatta a kormánykerék, és hirtelen az első kerék volt betöltve, mintha kiment, és ő kiúszott a viragee, akár megállás nélkül. Természetesen lehetőség van alkalmazkodni, de az első jobb, ha nem túlbecsülni a határ lehetőségeit Picanto, legalábbis gumik 155 / 70R13.
Mi az eredmény?
Az európai piacon Kia Picanto pozícióban először, mint egy ifjúsági autó. Ez a legvalószínűbb, hogy követi a hölgy jármű sorsát. Még nem olcsó, de kényelmes, kompakt, manőverezhető és jól felszerelt a civilizáció minden előnyével.