Vizsgálati meghajtó Jeep Liberty 2007 óta SUV
Teszt meghajtó Jeep Liberty: Fideliségi hagyományok
Azok számára, akik a jeep iránytűnek a jóindulatú megjelenését tompították, és a parancsnok és Cherokee túl nagy, a dzsip az orosz Jeep Libast piacra került. Az amerikai Jeep Tanszék Chrysler, szakosodott a felszabadulás a magas passzív járművek. A jeep nevű autó dicsősége hozta az amerikai társaságot Willys. И именно модель военного времени армейский джип позволяет причислить Willys к числу великих автомобильных компаний. A második világháború óta a Jeep autók kiváló terepi képességekkel, bonyolultsággal és saját, eredeti tervezéssel járnak.
Az autóipari állomások modern trendjei sok autógyártót kényszerítettek arra, hogy új fejlesztési módokat keressenek. Постоянно растущие цены на нефть, необходимость создавать компактные автомобили и выходить на новые рынки диктуют свои правила, с которыми автомобилестроительные компании вынуждены соглашаться. Ezenkívül, a jármű költségeinek csökkentése érdekében a fejlesztők kénytelenek különböző modelleket létrehozni, de ugyanakkor, amennyire csak lehetséges.
Az elülső panel és a kemény műanyag szögformái jó ergonómiai
A megjelenésben tévedtem az autó márka Jeep
Azok számára, akik a jeep iránytűnek a jóindulatú megjelenését tompították, és a parancsnok és Cherokee túl nagy, a dzsip az orosz Jeep Libast piacra került. Észak-Amerikában hazájában a Patriot büszke nevét viseli, de amikor Oroszországba exportál, nyilvánvaló okokból, ez a név helyett kevésbé büszke szabadság váltotta fel. По своей начинке Liberty является братом-близнецом модели Compass, однако поведение на дороге у этих автомобилей совершено разное.
A hierarchikus lépcsőházban a Jeep Liberty modellkategóriájában az iránytű színpadra áll. Ami a piacon való pozícionálást illeti, az iránytű elsősorban fiatalabb közönségnek szól, míg a szabadság átlagos tulajdonosa házas vagy fiatal és nem nagyon (2343) szakember átlagos jövedelmi szintjével. Ez magyarázza a Liberty modell brutális és bátorabb megjelenését.
Az orosz piacon a Jeep Liberty egy 2,0 literes dízelmotorral rendelkezik, amelynek kapacitása 140 LE и 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также бензиновым мотором объемом 2,4 л мощностью 170 л.с., который может агрегироваться 5-ступенчатой механикой либо бесступенчатым вариатором CVT II. Egy benzinverziónk volt egy variátorral és szinte a további lehetőségek maximális készletével.
A megjelenés, amint azt már említettük, meglehetősen brutalén, hogy félreérthetetlen felismerhető dzsip, de ugyanakkor mérsékelten kompakt, hogy ne érezzen kellemetlenséget, ha a közeli város utcáin mozog. A Review és az eredetiség biztosítja a radiátor elülső rácsját a kerekek hét slotjával és trapéz boltjával, valamint a márka minden más modelljével, valamint a kerek fényszórókkal. Általánosságban elmondható, hogy a szabadság megjelenése, minden elismerésénél, akkor nem fogja, hogy a Jeep márka jellemzője ne mindig ellenálljon az elegánsabb japán osztálytársakkal való versenynek. A városi patakban azonban a Jeep Liberty mindig felismerhető lesz, és valaki mással, az iránytű kivételével, egyszerűen lehetetlen megzavarni.
A négykerék-meghajtó és az inter-tengelyes differenciálzár a Liberty-t jóindulatú képességekkel biztosítja.
Az út megtalálása biztosítja a radiátor és a kerek fényszórók márkás rácsot
A Jeep Liberty belsejében elég kényelmes. Высокая передняя панель, угловатые формы, грубый жесткий пластик не дают усомниться, что вы находитесь именно в автомобиле марки Jeep. Ergonómia jó. Az oldalak kiigazítási tartománya elég elég. Annak ellenére, hogy a kormány térdmagasságának kiigazítása, a kerék mögött álló kényelmes leszállás könnyen. A műszerfal túl kicsi digitalizálást szenved a sebességmérő és a fordulatszámmérő. Az átlag feletti emelkedés mögött őszintén zárva lesz, és maga a kanapé nem ragyog kényelmes profilt. De a hát a dőlésszög beállítása. A csomagtartó térfogata 652 liter, és ha a hátsó kanapé összehajtogatja, akkor a hasznos hely 1,535 literre emelkedik.
A kényelmes központi kartámasz mozoghat oda-vissza. A fedélen van egy niche mobiltelefon vagy MP3 lejátszó tárolására. В качестве дополнительной опции тестовый Jeep Liberty был оснащен неплохой аудиосистемой Boston Acoustics Premium Sound Group с усилителем, восемью колонками и сабвуфером, которая звучит очень не плохо. Az audio rendszer érdekes chipje két forgó oszlop, amely a hátsó ajtón beágyazódik a szabadtéri pihentető szerelmeseinek.
Jeep Liberty kellemesen meglepődött majdnem az utasok kezelése az aszfalton
Két forgatható oszlop beépül a hátsó ajtón a szabadtéri pihentető szerelmeseinek
Jeep Liberty оснащается постоянным полным приводом с электронным распределением тяговых усилий Freedom Drive I и возможностью блокировки межосевого дифференциала. Принцип работы этой полноприводной трансмиссии заключается в том, что в обычном режиме движения по асфальтовой трассе Liberty едет как вполне обычный переднеприводный автомобиль. Az egyetlen különbség az, hogy a pillanat körülbelül 10% -át továbbítják a hátsó tengelyre. A csúszós autópályán vagy a homályos alapozóban még minimális csúszás esetén a teljes meghajtó rendszer automatikusan továbbítja a 60% -os nyomatékot a hátsó tengelyre.
Ha úgy dönt, hogy felkészül egy szabadságra egy komolyabb terepi tesztre, akkor lehetőség nyílik arra, hogy a hátsó kerekek áramellátásának kényszerítése legyen, elég ahhoz, hogy a központi alagútban található T-alakú fogantyút húzza az elülső székek között , and then the thrust will be distributed in the 50/50 ratio between the front and rear wheels , if necessary, increasing the torque transmitted to the rear axle, up to 60%.
A Boston Acoustics Premium Sound Group Audio System erősítővel, nyolc oszlopmal és mélysugárzóval van felszerelve
Az első székek jó profilod van
Az All Wheel meghajtású rendszer csak pozitív oldalról mutatta magát. A polgári gumiabroncsokon a Szabadság magabiztosan az eső után a splash felé teszi. А его геометрическая проходимость ограничивается лишь достаточно низким передним бампером, с которым на серьезных ухабах
figyelmeztetésre van szükséged, különben fennáll annak a veszélye, hogy visszaküldi anélkül. Ezen kívül, a diagonális lógó, a szabadság meghajtó i egy kicsit későn a csatlakozó a hátsó tengely, és néhány akadálynak kell mennie. Что касается управляемости на асфальте, то тут Liberty приятно удивил. Полноценный, хоть и небольшой внедорожник продемонстрировал почти легковую управляемость. Повороты сопровождаются вполне умеренными кренами. Кроме того, на трассе Jeep Liberty отличается неплохой плавностью хода и хорошей шумоизоляцией салона. Хорошей управляемости способствует полностью независимая подвеска спереди типа McPherson, сзади многорычажка. 2,4-литровый мотор в паре с вариатором показали хорошую слаженность действий и неплохой разгон. И лишь с низких оборотов чувствуется ощутимая задержка, так что при скоростных обгонах на трассе нужно держать ухо востро. Вариатор CVT имеет функцию Auto Stick, что означает возможность ручного переключения 6 виртуальных передач, полезная вещь при передвижении по бездорожью.
Цена на Jeep Liberty с 2,4-литровым мотором и механической трансмиссией начинается от 830 000 рублей. За эти деньги вы получаете автомобиль с отличным внедорожным потенциалом, оригинальным дизайном и неплохими легковыми повадками. Конечно, конкурировать на равных с японскими лидерами сегмента кроссоверов у Liberty вряд ли получится, однако среди поклонников марки, ценящих истинные достоинства автомобилей марки Jeep, он найдет и своих покупателей.
Руслан Галимов
Цена протестированного автомобиля - 937 500 рублей
Előírások
Test
Тип кузова Внедорожник
Az ülések száma 5.
Объем багажника, л 652/1535
Снаряженная масса, кг 1570
Полная масса, кг 2010
Длина, мм 4411
Ширина, мм 1756
Высота, мм 1669
Колесная база, мм 2635
Дорожный просвет, мм
Motor
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 2360
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 88,0 х 97,0
Степень сжатия 10,5
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 172
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 222
Terjedés
Коробка передач Бесступенчатый вариатор CVT
Привод Полный с многодисковой муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 215/60 R17
Dinamika
Максимальная скорость, км/ч 185
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,3
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 11,7
загородный цикл 8,5
смешанный цикл 9,7
Емкость топливного бака, л 51
Топливо Бензин А-95
Egy forrás: Carclub.ru.
