Vizsgálati meghajtó Jeep Liberty 2007 óta SUV
Teszteljük a sysadmin-t
Egy számítógép a mi mail.ru úgy döntött, hogy vásárol egy kis crossover a hitel. И ладно бы он взял себе какого-нибудь японца - вопросов бы не было. Így nem. Azt állította, hogy a klasszikus amerikai SUV-t akarja! Ráadásul a tekintet a Dodge kaliberre esett. Почему в голове этого гения слова внедорожник и Dodge Caliber встали друг напротив друга, сложно сказать. Sysadmin, mit tegyen tőle? Nagy nehézségekkel sikerült elhagynia a Dodge-t. De amikor mindenki pihenett, a másik hír jött a Dodge helyett. Úgy döntöttek, hogy vásárolnak néhány dzsipet. Általánosságban elmondható, hogy meg kellett vennem a Jeep Liberty tesztet, és megtudhatnám, hogy ez a modell, amely a közelmúltban kezdte belépni az orosz piacra. Magyarázd el a dióhéjban, mi a Jeep Liberty Oh Milyen nehéz. És az UAZ az, hogy hibáztassunk erre. Az a tény, hogy a világ minden táján a JEEP új kompakt modellje patrióta. Van egy név az új UAZ-nek is. Ezért a Jeep-képviselőknek fikcióra kellett mennie. Ennek eredményeképpen a Jeep Patriot-t Oroszországban szabadságként értékesítik. И его ни в коем случае нельзя путать с Liberty из США, ведь американский Liberty у нас - это Cherokee (автомобиля с именем Cherokee на американском рынке сейчас просто-напросто нет).
Most, hogy a szabadság alátámasztása (így fogjuk nevezni). Этот автомобиль построен на платформе хорошо нам знакомого Dodge Caliber и Jeep Compass. És ha mélyen ásottál, kiderül, hogy a szabadság több távoli rokona van. Kiderül, hogy a népszerű Mitsubishi Outlander és Lancer és Lancer is készült ezen a platformon! Igen, igen, ne meglepődj, mert a közelmúltban DaimlerChrysler és Mitsubishi barátok voltak (akkor a közös projektek minimalizálódtak, és most Chrysler, aki a Jeep márkát birtokolja, és egyáltalán elválasztja a Daimlertől). De ahhoz, hogy több különböző autót lehet ugyanazon platformon készíteni, sokáig megszoktuk. А вот зачем Jeep потребовалось выпускать два практически одинаковых по размерам автомобиля непонятно. Végtére is, a jeep iránytű csak fél száz méteres. Patriot. Valami világossá válik, amikor ezek az autók a közelben vannak. Nyilvánvalóvá válik, hogy az iránytű valami félreértés. Iránytű a nevetséges formáival nagyon furcsanak tűnik, és valahogy nem egyezik a legendás Jeep vezetéknevével. Bár nem vitatkozunk valaki iránytűnek, az eredetik mindig elég volt. A Liberty teljesen más üzlet. Már úgy néz ki, mint egy igazi jeep. Brutális megjelenésű és apróra vágott formákkal rendelkeznek, amelyek a márka autókhoz szükségesek. És a szépségverseny-szabadság minden bizonnyal egy furcsa iránytű előtt. Поэтому можно предположить, что и без того невысокий спрос на Compass после появления Liberty вообще будет стремиться к нулю.
De ha a szabadság megjelenése megérdemli a dicséretet, akkor az autó belsejei nem okoznak örömöt. Különösen, ha összehasonlítják őket a japán keresztezőkkel. Liberty встречает нас креслом без развитой боковой поддержки (хотя, как оказалось, сиденья не раздражают), передней панелью из дешевого пластика, да и общий дизайн тоже не фонтан. De most meg fogjuk találni a pszichét, és megbocsátod a Jeep Liberty-t Nem a legjobb szalon. Az Egyesült Államokban ez az autó most csak 15,780 dollárért vásárolható! Kapott!? Да, это будет машина лишь с передним приводом и механической коробкой передач, но зато с 2,4-литровым бензиновым мотором (170 л.с.), подушками безопасности, музыкой, литыми 16-дюймовыми дисками и кондеем. Для сравнения наша Chevrolet Niva с кондиционером стоит от $15 600 по нынешнему курсу (без литых дисков, без подушек, без музыки, на стальных 15-дюймовых дисках). Поэтому с одной стороны требовать от Liberty идеального салона глупо. Но с другой у нас ведь этот Jeep продается вовсе не за $15 780! В России автомобиль стоит как минимум $33800 (правда, уже с полным приводом и с более хорошим оснащением). А $33 800 это уже приличная сумма (не говоря уже про $39 200 именно столько просят за тестируемый нами автомобиль с кожаным салоном и навороченной музыкой с откидывающимися в багажнике динамиками). И за такие
деньги как-то не хочется прощать щели между деталями салона. De ők vannak! И все же салон Jeep Liberty не раздражает, особенно если он отделан кожей. К тому же у дешевого пластика есть и свой плюс его легко мыть мокрой тряпкой, можно даже со стиральным порошком! Достоинство странное, но не будем забывать и про него. Пару слов о силовых установках. Поставляемые в Россию автомобили оснащаются только двумя моторами: 4-цилиндровым дизелем объемом 2,0 л, который выдает 140 л.с. и 310 Нм, и 2,4-литровым бензиновым агрегатом (есть еще бензиновый мотор объемом 2,0 л., 156 л.с., который к нам не завозят).
2,4-литровый мотор тоже имеет 4 цилиндра, его мощность составляет 170 л.с., а максимальный крутящий момент равен 220 Нм. Нам удалось прокатиться на машинах как с тем, так и с другим мотором. Удивительно, но дизель понравился намного больше! Несмотря на то, что он обладает меньшей мощностью, благодаря высокому крутящему моменту (310 Нм доступны, между прочим, в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин) машина едет весьма
henger Формально менее мощный дизельный Liberty с самого начала показался более динамичной машиной, чем 2,4-литровый внедорожник! И позже наши ощущения подтвердились техническими характеристиками - теоретически Liberty 2,0 CRD может разогнаться до 189 км/ч, а вот Liberty 2,4 не поедет быстрее 183 км/ч. Правда, если активно разгоняться на дизеле, то мотор уже давит на уши, но мы простили это дизелю (его, кстати, поставляет на конвейер Jeep немецкая компания Volkswagen). Sok szempontból a dinamika különbségét különböző sebességváltók magyarázzák. Az a tény, hogy a dízel csak egy pár a modern 6 -s sebességű mechanikával. Tökéletesen működik, csak aktív gyorsítással, hogy folyamatosan váltson a sebességet, de mínusz minden olyan átvitel sok lépést. De a benzin liberti a túlnyomó többségben nem, nem automatikus. A Liberty fokozat nélküli CVT variátorral van felszerelve. При желании можно заказать и 5-ступенчатую механику, но есть очень большие сомнения, что покупатели автомобилей марки Jeep будут брать ручку.
És ez a nagyon változó, és sok vita okozott. Egyrészt, ha nyugodtan megy a városban, akkor a 2.4 literes motorváltozó duettje nagyon kényelmes. A motor csendben működik, az autó magabiztosan túrázik. De ha egy vágy merül fel, akkor a változat azonnal elkezdi elveszíteni a városi forgalmi dugókban szerzett pontokat. Ha túlhajtott, a motor gyorsan lendületet kap, majd egy jegyzetre lóg, és monoton monoton módon megkezdődik. Az a tény, hogy észrevehető késleltetés merül fel a gázpedál és az aktív gyorsulás kezdete között. Ennek eredményeképpen a kerék Liberty mögött ülve 2.4 Valahogy nem érzed, hogy 170 lovat rejtett a motorháztető alatt. Ebben az esetben csak kézi üzemmódot takarít meg, a hangszóró érdekesebbé válik, és a sebesség pedig gyorsan és világosan bekapcsol. Поэтому если за рулем Jeep Liberty вам нужно будет обогнать на трассе грузовик, то не ленитесь и обязательно включайте ручной режим. A kezelés az átlagos szinten így van. При неторопливой езде автомобиль спокойно держит асфальт, но вот на извилистой трассе за рулем Liberty уже неуютно обратной связи не хватает, в поворотах кузов начинает наклоняться вбок. Радует лишь то, что в базовой комплектации Jeep Liberty оснащен системой стабилизации, которая в отличие от многих аналогичных систем на европейских машинах срабатывает сразу же, как только возникает угроза заноса. És ez jól figyelembe veszi a Schumacher összesített beállításait a szabadságon.
А что с плавностью хода автомобили из США всегда отличались тем, что на них можно спокойно ездить по колдобинам. Az európai szabadsági lehetőségek kicsit keményebbnek tűnnek, mint az amerikaiak. De az Oroszországban értékesített autók még mindig nagyszámú kis szabálytalansággal rendelkeznek irányainkat. Igen, és az ország pálya Liberty is jó! Nyugodtan fenntartja a nagyon tisztességes fújokat, és lehetővé teszi, hogy 60-100 km / h sebességgel öntsön egy országútvonal mentén állandó ugbákkal. Конечно, водителя в салоне в этом случае будет прилично подбрасывать вверх, но при этом подвеска не пробивается! Talán a Liberty folyamat simasége a legjobb autó az összes kompakt kereszteződés között. Elméletileg, és a permeabilitásnak is jobbnak kell lennie, mert előttünk a legendás dzsip. De nem! Автомобиль не имеет серьезной трансмиссии, а электронные блокировки и вариатор не позволяют уверенно чувствовать себя на бездорожье. Все-таки Liberty это именно кроссовер для города, даже несмотря на возможность принудительного включения полного привода (если этого не делать, то задняя ось включается в работу автоматически при пробуксовке). A szennyeződéseket csak a Diesel Liberty-en vezetettük egy kézi dobozban. И этот опыт показал, что такая машина с приличной зимней резиной на бездорожье себя чувствует не хуже, чем многие другие городские кроссоверы. Говорить про проходимость бензиновой машины с вариаторной коробкой даже и не будем на тестируемой машине стояла классическая летняя резина. Ahhoz, hogy az aszfaltal a sima hó (!) Az ilyen szabadságban lévő pálya lehetséges, de többé.
Melyek a következtetések? Azonnal elmondhatod, hogy az ilyen autók TOYOTA RAV4, HONDA CR-V vagy NISSAN X-TRAIL jobb, mint a Jeep Liberty. Ráadásul gyakorlatilag minden mutatóban. De Jeep esélye van a piacon, bár kicsi. Ez a modell saját nevét, karizmáját. И некоторым покупателям, которые не хотят ездить на стандартных японцах, этого будет достаточно. Valaki elcsábítja, és a Jeep Liberty alacsonyabb ára a japán keresztezőkhöz képest - Amerikai olcsóbb a 3000-5000 dollárnál. És itt megértettük, mi. Ha meg akarsz vásárolni magát egy Dodge Caliber vagy Jeep iránytű, akkor nem kell ezt megtenni. A Liberty kiderült, hogy jobb, és ami nagyon fontos, úgy néz ki, mint egy igazi SUV.
D. Smolyanov
Egy forrás: Auto.mail.ru.
