Teszt meghajtó Jeep Compass 2011 óta SUV

Perestroika reflektorfény

Nos, most élt szinte utas dzsip egy teljesen független felfüggesztés, épül a Dodge Caliber ferdehátú platform. Nincs szükségünk ilyen dzsipre? Nem minden olyan egyértelmű! Ne siessünk az ítéletekkel.
 
Amikor Freelander megjelent, márka rajongó zúzott: Land Rover meghalt! Amikor a JEEP szabadon engedte a szabadságot egy független elülső felfüggesztéssel, valódi Jejigray-t fagyasztották. Tehát ez volt, és úgy tűnik, hogy mindig lesz, mert ismert, nehéz megtalálni a nagyobb konzervatív, mint az off-round rajongó vezeti a szlogen Kalashnikov: a szükséges egyszerű, nehéz - nincs szükség! Bár, ha óvatosan fontolja meg a raid autókat, vagy ásni a Rock Buggy tervezésében, igen, mi van messze! A tisztességes trófea prototípus nem csak UAZ / TLC / Defender. Ez mind arra a tényre, hogy a haladás nem áll a helyén, és nem szabad elfordulni az új termékek csak azért, mert úgy tűnik, hogy nekünk nem megfelelő ismerős fogalmak.
 
Nord-West
 
Meghívtuk az új Jeep tesztjét Svédországba. Ez azt jelenti, hogy a pálya nem vezet, a sebességszabályozás kegyetlen, és a sárkány bírságai, a sárkány, a sár terén nem fognak enni, mindenhol magántulajdon és dokkoló kerítések, a városban nem fog megfordulni, az utcák fele Stockholm gyalogosban, más egyoldalú. Nem baj, - vigasztalott nekem, de az ízletes hering és a legfrissebb tengeri levegő várhatóan ... az újdonságot három változatban ábrázolták: Dízel egy 6 -s sebességű kézi sebességváltóval, benzinnel egy variátorral és benzinnel, minden teljes meghajtással. És aszfalt, dieselves szánták, és öngyújtó - a terepjáró. Az egyetlen benzin autó a mechanikával a szlovákiai kollégáinkat elfoglalták, és nem adtak senkit - a nemzetközi vizsgálati meghajtók költségeit, nem nemzetek együttműködését. Nos, válassza a világos khaki és visszaállítása egy skála azon az úton - a Jeep Activity Center.
 
Iránytű lesz az európai piacon a konfiguráció két változatában - Sport és korlátozott, egyszerűbb és egyszerűbb. Amint azt most elfogadják, az opciók csomagokra vannak osztva, és megrendelhetők, mondhatják a sportot opcionális P1 csomaggal, amely magában foglalja a légkondicionálót, a teljes méretű tartalékot, a fűtött első ülést és a sebességedést. A P2 csomagban a Musik Gate hangszóró rendszere mellett a bőr kabinja és a radiol burkolata a CD-váltó és az MP3. Meg kell jegyezni, hogy a közelmúltban az amerikaiak figyelmet szentelnek az európai autók konfigurációjához, mivel a japánok és a gyártók maguk a régi fénytől már régóta a tengerentúli kollégák előtt álltak.
 
Lássuk most, hogy a tervezők és a dzsipek tesztelők reagáltak a kezelhetőség és a dinamika. A közös használatú utakon nem vagyunk különösebben séta. Az autópályák rövid szakasza, ahol alig tudott felgyorsítani akár 130 km / h-ot, gyorsan véget ért, és másodlagos útvonalakká változott. Sima, mint egy tábla és a kanyargósság, mint a szerpentin, a leginkább keskeny, alig egy pár gép széles és 70 km / h sebességhatár. Az egyik helyi jeep csapat figyelmeztetett arra, hogy a rendőrség itt szeretné elrendezni a csapkodást, és azt mondják, nem szeretjük a bírságok dimenzióit. Azonban sikerült megtalálni egy kis platformot a helikopter leszállás alatt. Van néhány éles változás a kurzus, és egy pár kör a busz tengelykapcsoló határon bizonyította, hogy a szuszpenzió mindazonáltal zárt, de a kormányzás konfigurációt igényel. Ha megy a Compass, betartva a szabályokat a mozgás, a legkedvezőbb megjelenítés marad benyomások az autó. Az új dzsip nagyon kényelmes, a leszállás kissé magasabb, mint a szekrényben, a felülvizsgálat elfogadható, csak az alsó rész elülső állványai szélesek. Amikor a forduló egybeesik a görgővel, meg kell húznod a nyakát, hogy lássa, hogy valaki megy a bal oldalon. A várakozásokkal ellentétes felülvizsgálat meglehetősen elfogadható, a fejtámlák nem zavarják, és a tükrök elég nagyok. Nem valami az arc és a vezetőülés konfigurálása szempontjából. Legalábbis az aszfalton megy. Az utóoldalon szeretném felemelni a széket magasabbra, hogy csökkentse a vak zónát a lökhárító előtt, de nem, a mennyezet, így ő!
 
Kőmasszázs
 
A Jeep Activity Center, beépített bemutatására Iránytű jobb az erdőben, vártuk benzines változat a crossover és - itt a meglepetés - több Wrangler. Összehasonlításképpen, mi a JEEP hűtési skála ellenkező részének képviselői? Közvetlenül egy kis műszaki tájékoztatót tartottak, és a belépítmények iránytűnek bizonyultak: a motor átviteli, alváz és felfüggesztés. Mindkét motor a kontextusban és az előkészített változatban. Egy külön gráfot tartottak valódi, kopasz, masszázs kövek nélkül. A tisztességes célokat ököllel melegítik egy speciális fürdőben, és visszahúzódnak. Nagyon szép! Azonban nemcsak pilóták voltak, hanem maguk az autók, de maguk az autók, mert Svédország hatalmas szikla, szégyenlegesen borított talajcseppekkel. Tehát voltak autók a kövekről, a sziklákról és a valódi, csak kis, hegyvidékekről a medálok, hidak, keretek és alframe, természetesen az iránytű és a Wrangler tesztjeinek pálya. A klasszikusok teljes programba kerültek, megragadtak, és a fa ütése után leereszkedtek. De a modern az arcát a hős a történet úgy érezte, teljesen normális az autópályán, ami nagyon hasonlít a mi erdei utak után a hónap eső. Ezen a napon a Freedom Teljes meghajtó rendszer a hírnévre dolgozott! Lényegében ez a rendszer nem több, mint egy közönséges elektron-vezérelt kapcsoló, amely blokkolja, amikor a kerekek vannak kapcsolva az egyik tengely. A mi esetünkben az első, az aszfalt vezető és fője. A szabadságnak a szabadságának jellemzője, hogy a csatlakozónak van egy előfeszítés módja - még a kerekek forgásának enyhe különbségével is, a lemezek felmásznak, a tolóerő részét visszahúzzák. Hasznos a gyenge felületeken, mint a homok vagy a hó, ahol a kapcsolás kiváltása előtt felbomlik. Egy kicsit felakadtam, megnyomtam a gázt, hogy kiugrottam, az első kerék fonódott, a gép csúszott, és minden lapát van. Iránytű ebben a helyzetben az összes testtel fogja járni - mindkét tengely fog működni. A valószínűsége, hogy megduplázódott - legalábbis hipotetikusan. És tetszett a variátor munkája is. Az a tény, hogy az aszfalton becsülhető a reakció késedelme, az iszap nagy előnyökkel jár.
 
A paraméterek geometriai átjárhatóságát nem engedi Compass lefordítani egy napló félig kerülete, de belül közönséges erdei utak fokban és milliméter elegendő. Road clearance a crossover 200 mm, sarkai a bejárat, kongresszusi és a gördülő: 21, 32 és 20 fok, ill. Védelme az alsó a Iránytű feltételes és a legtöbb ezek alkereteinek szuszpenziók és gerendák. A többi műanyag. Ezért különösen óvatosan, a navigátor kell majd, hogy az akadály halad minden, a tengelytáv. Az off-road eszköz az új JEEP, amellett, hogy az aktív teljes meghajtót, egy anti-vizsgálati rendszerben és egy speciálisan kiképzett ABS vannak ponded. Röviden, egy csinos kompenzáció, Compass fog viselkedni a nehéz terepen nem rosszabb, mint a legközelebbi versenytársai, melyek által rögzített Toyota Rav4, Honda CR-V és a Hyundai Tucson. Az árak is meghatározza: Iránytű a Sport változat kerül 24.900 euró (2,4 mТ), a variátor fog kerülni 25.800 euró, a legdrágább berendezések becsült 28.700 euró. A dízelek megjelenne a következő évben.
 
Iránytű kapitány Sparrow
 
Mindazonáltal, hogy az új Compass vezet a Jeep? És igen, és nem, és hogy miért. Természetesen a crossover a gamma dzsip van egy hely, hogy, hogy van egy globális autóipar. Nem mindig szükséges alacsonyabb átviteli és folyamatos hidak. Ezen túlmenően, a brutális megjelenés egyáltalán nem szükséges, hogy a kocsi, amelyből szükség van, hogy meghódítsa a 20 centiméteres hóban csúszás a garázskapu, nem több. Általában a maga kategóriájában, az autó nem rosszabb, mint mások. De mint egy új irány a márka hatással lesz az általános kép a Jeep, az ő feltétlen Renome az ő barátja, bármely úton, és szinte minden off-road? Végtére is, a bájosan borotválatlan személyiség a kopott farmer, nehéz cipőt, lapított agyag, baseball sapka, cowboy és egy boldog mosollyal az arcán, nem fér bele a keretet, amelyen az iránytű jelzi a felirat hölgy patkány-szerű kutya kezében néz kevesebb esetben melletti kerek fényszórók, SemiShub radiátor és a Jeep felirattal a tetején. Egy szó, szeretnék Iránytű nem néz ki, mint egy eszköz, amellyel Jack Sparrow kereste a boldogságot, nem tudom, hogy bárki bárkinek off-Round rajongó, talán túl konzervatív.
 
Szöveg: Igor Gubar
 

Egy forrás: 4x4 magazin [október / 2006]