Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 óta

Ideje a kövek szétszórására

A vörös homok, a szürke sziklák, az ismeretlen csillagos ég nem Mars, hanem egyszerűen nagyon messze a földtől. Két frissített dzsipben Mikhail Gzovsky más emberek kiterjedésében utazott. A szerző fotója.
23 órával ezelőtt elhagytam a házat, három járaton töltöttem őket. A végső leszállást sötétben hajtották végre, így a táj nem látható. Az utóbbi 120 mérföldes március az utasszállító kisteherautóban fél nap volt. Végre megérkezett! Milliárd csillag van a fej felett, csak egy elhagyatott sztyepp és egy tucat bungaló található.
Első pillantás az ablakon kívül reggel, és felszívva, körülveszünk minket! A Crimson -hegység minden oldalról a természetellenesen kék ég hátterével közeledik a háttérhez. Üdvözöljük az UTU -ban! A legközelebbi Gorodok Moab falu (4000 lakos). Híres: Indiana Jones és az utolsó keresztes hadjárat itt lelőtték, a film missziójának második része lehetetlen; A számítógépen keresztül elmulasztott helyi tájak megcsodálhatók a híres Csillagok háborúja kísérteties fenyegetésében. Én is bérelek autókat.
Ezekben a részekben a Jeep tulajdonosai évente gyűlnek össze, hogy a Jamboree család és a szórakoztató fesztivál idején kőhelyekbe kerüljenek. Csatlakoznunk kellett a 2009 -es modellévi parancsnok és Cheroki Grand of Cheroki akciójához. Az autók univerzuma kissé modernizált volt. A változások elsősorban egy 5,7 literes felső motorot érintettek, amelyről úgy döntöttek, hogy nem szállítják az orosz piacot: az oroszoknak elégedettnek kell lenniük az SRT8 őrült 426 lóerős verziójában. Ha a benzin megég, akkor teljes egészében! Az innovációk többi részét szalonokat kellett keresni. A Jeep társaság megpróbálta kedvelni a potenciális vásárlókat, akik ismerik az 1992 -es modell első nagyszerűségét. Ez az autó híres volt egy puha szalonról, és a második generációt megijesztette egy kemény műanyag. Most a Grand Counts több, mint a bőr és a rugalmas műanyag, tehát a belső tér valóban kényelmesebb. Kora reggel a hegyekben megfagyott, és nagyra értékeltem a hátsó ülések fűtését. Mindkét autóban a második sor utasának monitorja átlósan hozzáadott egy hüvelykben, az iPod csatlakoztatható az UConnect GPS rendszerhez. Az esőérzékelőt, valamint az új 17 és 18 hüvelykes lemezeket hozzáadták a parancsnokhoz.
Miközben kissé bosszantó érzéssel küzdöttem (jelentősebb változásokat akartam!), A lakókocsiunk először az aszfaltról egy poros alapozóra fordult, majd teljesen megfagyott a nyitott gát előtt, és aláírja a négykerék -meghajtót.
Régóta emlékszem a későbbi eseményekre. Ez egy csata volt: négy órán át tucat kilométert legyőztünk! A Jamboree autópályát homokos dűnékre fektetik, elégedetlen a nem -nonsense sziklákkal, néha lenyűgöző méretükkel. A nagy súrlódási mutatók lehetővé teszik, hogy beavatkozhasson, ahol félnék a cipőkbe lépni. A legfontosabb az, hogy kövesse a Jeep csapat útmutatóink jeleit: Menj tovább, lassan ... és most elment, menj!. A motorháztető az ég felé nyugszik, csak az oktató integetett kézét látom. Úgy tűnik, hogy a szög olyan, hogy most az autó leesik a tetőre. Nem tudsz, és egy keskeny ösvényről oldalra menni az egyik oldalra esik! Hosszú öt másodperc múlva a dízel cheroki a hegy királya. Amelynek még mindig le kell mennie
Az idegek ivása nem kevésbé csiklandoz, főleg ha utas vagy. Köszönöm, az elülső állványban készített toll! A szinte függőleges szélvédővel és a magas tetővel rendelkező parancsnoknál legalább megpróbálhat a lábad alatt nézni, és a Grand -on szó szerint sehova sem esik le. Khru-um! Az első lökhárítóval felrobbantottuk a homokot; Ink-a-ah-ah !!! Ez már valahol mögött van. Semmi szörnyű, a vontató szem a következő, ezer szkennelést hagyott egy ősi blokkban.
Természetesen a parancsnok és a Grand Counts nem a legerősebb szereplők a kőpályán. Vannak Ranglers-Rubicon Rangers. Rövid túlnyúlásukkal és őrült közúti távolságukkal a mag ilyen magja. De az oroszlán részesedése a polgári minden járműveknél nem lett volna az első összetett fellendülés. A sífutó képesség kedvéért a Nagy Tanács mechanikus része és a parancsnok mérnökei ... alig érintettek. A Quadra-Drive II négykerék-meghajtó kétlépcsős leadással és a megnövekedett súrlódási arzenál három elektronikus különbségével bizonyított és hatékony. Gyorsan működnek, képesek a pillanat 100% -áig a legjobb tengelykapcsolóval átirányítani a kormányhoz. Csökkent sebességváltó, 2,72 arányban, a medálok szilárd áthaladása kiegészíti a portrét.
Különösen megjegyzem a Hill Descent Control rendszer működését. Úgy megy vele, mintha egy Rangler-Rubicon-on lenne, a 4: 1 és a hatfokozatú mechanika kiosztási arányában. A redukált sebességváltóban lévő nagy láncok és a gép első sebességének erőszakos bekapcsolása 1,6 km/h -nél gyorsabban mászik le. Szeretne egy kicsit élénkebben? Kérjük, kérjük: A másodikon gyorsítson 4 km/h -re, a következő fogaskerekekben 6, 9, 12 km/h értékre. Kúszó 1,6 km/h -re akár vissza is lehet! Sőt, a rendszer nem kapcsol ki, ha lelassítja vagy hozzáadja a gázt. A HDC Hill Start Assist nem kevesebb bizalmat ad, ha valamilyen okból félúton állt a tetejére.
Főtt homokot a boltívekből az aszfalthoz mentünk. Itt feltűnővé válik a parancsnok és a Grand Cherka közötti különbség. A legnagyobb Jeep-et, amelynek 4,7 literes nyolcad van, nehéz, bár gyors gépnek tekintik, amely tökéletes az egyértelmű mozgáshoz és a tekercsekre hajlamos. Nos, a Cheroki egy dízelmotorral váratlanul magabiztosan fordul, anélkül, hogy elmaradna a szlalom mögé a SUV -kból. A Jamboree résztvevők oszlopai folyamatosan esnek. Egy kicsit irigylem őket. Végül is már szétszórtam a köveimet ...
Mi az a jamboree?
Az első hivatalos hétvégi jamboree hétvégét 1953 -ban Mark Smith rajongó tartotta. A dzsipjén lévő amerikai Sierra Nevada hegyeire érkezett. Egy évvel később Willys csatlakozott az eseményhez, és a Jamboree Fesztivál hamarosan hatalmas karaktert szerzett. Ezt az éves kétnapos kalandot családnak tekintik, bárki részt vehet benne a legfontosabb dolog, hogy van Jeep, és minden bizonnyal csökkentett sebességváltóval! Az utakon kívüli lovaglás öröme különböző jövedelemmel rendelkező emberek számára alkalmas: valaki inkább a dzsipbe érkezik az események helyére, és sátorban él, valaki egy gazembert húz a pótkocsira, és kényelmes motelben él. De a köveken mindenki egyenlő!

   
 
 
 


 

Forrás: A "Driving" magazin