Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 óta

Új Jeep Cherokee

Az új Jeep Cherokee megfelel a példaértékű geometriai kereszt -országnak, az alján kiváló tolóerővel és a megfelelően módosított felfüggesztéssel. Amit nagyon szeretek, az a jó geometriával rendelkező SUV -k.
Az új Jeep Cherokee belépési szöge 38 fok. A kongresszus szöge 30 fok. A World Automotive ipar hosszú ideje nem adott ki új, All -Wheel Drive polgári modelleket. Itt adunk hozzá egy dízelmotorot, amelynek egy pillanatát 460 nm -es pillanatra érjük el, 2000 fordulat / perc sebességgel, és van egy olyan eszközünk, amelyen nem félelmetes eltévedni az erdőben az erdőben.
Dubov nem
Az előadásra a vidéki és erdős utakon került sor a Seliger verseny útján. Valamilyen oknál fogva egyáltalán nem volt lehetséges a csodálatos geometria, a többé -kevésbé dombos terep- és a talaj különbségeket demonstrálni. Még a sárban sem adták magukat, mert az időjárás száraz. Bár ki akadályozta meg, hogy két vagy három öntözőgép vezetését vezesse? Általánosságban elmondható, hogy a hivatalos terepjáró tesztelés, mint mindig, kissé gyerekesnek tűnt, amelynek miatt nem lehetett értékelni az új Jeep Cherokee valódi sífutási képességét. De még benyomások nélkül sem maradtak.
 
A kettő talán a legfontosabb hír, különösen azok számára, akik nem tolerálják a tengeri pályát, és valaki beteg az amerikai felfüggesztésbe. Az első cherokee nem rendelkezik vertikális testfelépítéssel. A második a fékezés és a gyorsulás hiánya. Most enni tud a dumpba, attól tartva, hogy a műszerfalat reggelivel díszítse. De a fő út a Seliger utak mentén, ahol a dudor egy dudoron mászik, kényelmesen ment. Egy új, öt táptalaj -szuszpenzió, beleértve a felső és alsó hosszirányú karokat és a keresztirányú rudat, hozzáadta a szükséges merevséget, és engedelmesebbé tette az autót, de nem változtatta meg fogorvossá.
Dízelért vagyunk!
Az előadás választhatott benzin- és dízelmotoros verziókat. Motorok, már ismertek. Egy négy zsilincer, amely 2,8 liter térfogatú turbodízelű piezoformokkal van felszerelve, lehetővé teszi a Jeep Cherokee számára, hogy a legjobb vontatott rakományt 2800 kg -ig tartsa (legalább a gyártó ezt kijelenti). Mellesleg, ezzel a motorral az autó 6%-kal könnyebb. Ezenkívül a vezérműszíj -változás intervallumát 140 000 km -re növelik. Az elektronikus turbófeltöltő -meghajtó miatt a legjobb hideg indítást is ígérik.
Egy másik lehetőség a benzin v6 3,7 l. Maximális teljesítmény 205 liter. val vel. 5200 fordulat / perc sebességgel és 314 Nm -en 4000 fordulat / perc sebességgel. Az oroszországi motor típusától függően a Jeep Cherokee-t két sebességváltó opció képviseli: öt vagy négysebességű automatikus ellenőrző pontok. A dízelnek van még egy felszerelése.
 
A csőr a bot helyett
Vannak változások az átvitelben. Ki nem ismeri a DZHIPOVSKY szűk és nem mindig az első alkalommal az elosztó doboz mechanikus karján? Most inkább egy elektronikus csőr. Ha be szeretné állítani az első vonal csatlakoztatásának automatikus módját, vagy csak a hátsó kerekes meghajtót, és ha alacsony sorra van szüksége egy központi zárral. A multi -tengelykapcsoló vezet az összes kerekes meghajtót.
A Jeep Cherokee az alapkonfigurációban a lejtőn nyújtott segítségrendszert is tartalmazott, ez korábban nem volt így. A Hill Descent Control rendszer két másodpercig késlelteti a nyomást, hogy fékezés közben ne gördüljön vissza, amikor a sofőr felszabadítja a fékpedált.
A fő teszt még mindig előtt áll, nem értékeljük az anti -wings rendszer működését és az alsó elrendezését, és az aszfalt mentén kell utaznunk.
Szerző: Dmitry Leontyev
 
 

 

 
 

Forrás: Magazin 4x4 [2008. december]