Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007 óta

$8500

A Jeep szót az indiai britek használták a Kipling korszakában, és valami univerzális szolgát jelentettek. Ez a koncepció ma már alkalmas a Jeep Cherokee -hez.
 
tehát van egy bizonyos összeged, és úgy döntött, hogy ilyen szolga szerez. A sok márkából és modellből, amely ma elérhető a másodlagos piacon, a Cherokee -t választotta. Nem rossz, tekintettel arra a tényre, hogy ennek az autónak jó futási tulajdonságai vannak, magas országok képessége, jellemzően az amerikai kényelem, és nem inkább a büntetőjogok akut érdeke.
Ha igen, akkor érdemes közelebbről megvizsgálni az autókat a születési évre, amely nem idősebb, mint 1991 -ben. Miért? Igen, egyszerűen azért, mert ebben az évben korszerűsítették a modellt, és kiküszöbölve számos olyan konstruktív hibát, amelyet a korábbi kérdések szenvedett, különösen 1988190. Még az Egyesült Államokban is ezek az autók nem javasolják a vásárlást.
Kinek leszel ?? Sajnos a kilométer -számlálón lévő számok nem mindig felelnek meg a valódi helyzetnek. Ezért nem szabad korlátoznia magát a kiadás és a futás év egyszerű összehasonlítására, hasznos lesz az autót olyan szakembereknek dobni, akiknek Kraisler tesztelője van. Nem számít, hogy a kézművesek hogyan próbálják, és az autó agyában a valódi futásteljesítményről szóló adatok megmaradnak. Sőt, csak a fent említett eszköz és a meglehetősen magas képesítés segítségével csak a fent említett eszköz segítségével lehet megsemmisíteni vagy kicserélni őket. Az eladónak az ilyen vizsgálatból való megtagadását gondolkodni kell, és miért olyan fontos, hogy megismerjük az igazi kilométert az alsó részéről.
A futás mellett a számítógépes vizsgálat lehetővé teszi, hogy részletesebben megtudja a gépi aggregátumok műszaki állapotát, és ami a legfontosabb: meghatározza, hogy az űrlap megfelel -e a tartalomnak, azaz a vas dokumentumainak. Aztán meglepetések voltak a Cherokee tulajdonosai számára, amikor a szolgáltató számítógép, aki megkapta a szükséges VIN -t, kijelentette, hogy egy ilyen autó nem létezik a természetben. A felesleges megjegyzések annál is inkább, mivel a motoron nincs szám, és a VIN huzal könnyen hamisítható
Most ellenőrizzük a testet. A festészet, nevelés stb. Hagyományos vizsgálatán kívül Különös figyelmet fordítunk a hátsó, ötödik ajtóra. Üvegszálból készül, amelynek kellemetlen tulajdonsága van az életkor, a repedés és a morzsolás. Nincs helyreállítás. A csere 300 dollárba kerül (maga az ajtó), plusz körülbelül 250 dollár (festés és telepítés). Ellenőrizze a hátsó ablaktörlő munkáját: a meghajtó rozsda és meghibásodáshoz használja. Alapvetően az esetek 60 % -ában nem halálos. Ha 40 százalékot kap, főzzen kb. 250 dollárt.
Milyen lélek. Mondjuk el, hogy a Motors bókok. Cherokee nagyon méltó motorokkal rendelkezik. Mindkét benzin verzió 200 ezer km vagy annál nagyobb gond nélkül ápol. A 2,1 literes dízelolaj kivételével, amely még a Chrysler Company is nagyon tisztességtelen szarral beszélt egyszerre. Ezért felejtsük el róla, főleg mivel az új 2,5 literes turbodízel nem példa jobb.
És a Cherokee leggyakoribb motorja, amelyet Oroszországban, 4 literes Insine Six-ben értékesítettek. Ez tökéletesen bebizonyította. Nem azt kell mondanom, hogy ez gazdaságos, de nem túlságosan elárasztott, átlagosan 15 liter / 100 km. Elfogyasztja a 92. -t. De nincs semmi örök, és ennek a gépnek a jelenlegi (vagy jövőbeli) tulajdonosát fel kell készülni arra a tényre, hogy előbb vagy utóbb ki kell fordítania a motorolaj -tömítések (elülső és hátul) cseréjét, valamint a szíjtárcsát A meghajtó öv kidobhatja a munkát: Elmozdul a tartóból, és elviszi az övet háta mögött, és széleit tisztességesen megcsípte. Veszteség? Essle 1015 dollárért egy darabot és a 60 -as szíjtárcsát, plusz az öv 30. A munka kb. 120150 dollárt fog vonni. Következésképpen az olajáramok jelenléte az olajtömítésekben és/vagy a hajtószíj egyenetlen széleiben figyelmeztetnie kell mind a tulajdonosot, mind a potenciális vevőt.
A hidraulikus kompenzátorok zaja komolyabb dolog. Vannak lehetséges lehetőségek. A legsikeresebb: a zajt az egyszerű olajpótlás kiküszöböli. A kevésbé sikeres esetben a hidraulikus kompenzátorokat is meg kell változtatni. Ez az eljárás megkönnyíti a zseb körülbelül 15 dollárért (és ezek közül 12), plusz kb. 200 dollárba kerül a fejfedés és a munka. És ha ez nem segített, akkor a motor leküzdésére kerültek, de az ilyen esetek rendkívül ritkák.
És az utolsó gázszivattyú csatlakozója a közúti só intolerancia. Váratlanul és éjszakán át elutasítható. Ezért azt javasoljuk, hogy legyen tartalékod (körülbelül 150 dollár)
Örülnék, ha szolgálnánk. A cherokee felszerelhető akár mechanikus 5, akár automatikus 4-sebességes ellenőrző ponttal. Ez utóbbi általában nem kritikából származik. Egyedülálló, mondhatjuk, szinte örök. Ha nem értelmetlen kínozni. A mechanikus kb. 200 ezer futtatás során 300350 USD szinkronizátorok cseréjét igényelheti alkatrészek és munka szempontjából.
A teljes kerekes meghajtó gépek két típusú leírás egyikével vannak felszerelve: állandó All -Wheel Drive (teljes munkaidős 4WD) vagy nélküle. Részleges All -Wheel Drive -ban (részmunkaidős 4WD) szigorúan tilos egy száraz és kemény felület lovagolása. Ennek a szabálynak az elhanyagolása legalább a lánc cseréjét bünteti (lánconként 800 USD plusz 200250 USD a munkáért).
Ha az autó futásteljesítménye már tisztességesen több mint száz, akkor meg kell változtatnia a kardanok kereszteit. Ebből a szempontból Cherokee arra utal, hogy a tulajdonosok megkímélik, nem pedig néhány nemes német példaként, a részleteket külön megvásárolhatjuk. A jó keresztek nem olcsóbbak, mint a darabonként 35 dollár, hanem ennek megfelelően is.
Mire állunk. A divatos széles és izmos kerekek iránti szenvedély nem hiábavaló az első híd számára. A megnövekedett terhelések idő előtt letiltják a hubokat, a golyótartókat és a reaktív tapadást. És ez további terhelést okoz a pénztárca 200, 160 és 150 dollárra. Gyenge hely, forgó ököllel a fékbetétek telepítésének helyein. Gyorsan elhasználódnak, és kellemetlen csapás van. Két lehetőség: a Kulaks (150 USD) vagy a javítás (40 USD) cseréje.
A 200 ezer km -re vezető hátsó híd a félig tengelyek kopogtatását állítja be. A legdrágább félig tengelyek egy önálló, 300 dollár differenciálművhez. És az önállóan korlátozó differenciálmű szervizelhetőségét nevetségesnek kell ellenőrizni: csak a hátsó kerekeket kell lógnia, és egyiket el kell csavarnia. Ha a második ugyanabba az irányba forog, akkor minden rendben van, az LSD jelen van és hatékony. Ha az ellenkezője forog, akkor van egy alkalom arra, hogy gondolkodjon: vagy a blokkoló eszköz egyszerűen hiányzik, vagy szétesett a nem megfelelő műveletektől.
Ajánlott levél. Úgy tűnik, hogy annyira csúnya dolgokat írtunk az autóról, hogy egy ésszerű embernek igaza van, hogy elmeneküljön tőle, mint a füstölőből. De ez nem így van. Csak az, hogy az alapelv figyelmeztette, hogy fegyveres és arra törekedett, hogy a jelenlegi és a jövőbeli tulajdonosok számára tudást nyújtson arról, hogy mit várhat el egy használt és tapasztalt Jeep Cherokee -től. Sajnos bármely szolga lop, a legfontosabb az, hogy tudjuk, mennyi.
 
Szöveg Alexander Vershinsky, fotó Alexey Ilyin, rajz Vlagyimir Belov
 

Forrás: "Robotpilóta"