Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2007 óta SUV

Az Fehér sivatagban Sun

Mit jelent az amerikai indiánok a Che-Rocky törzs az afrikai sivatagban van? A legközvetlenebb, Denis Harutyunyan meggyőzte Denis Harutyunyan, vezetés a jeep-cherokee a homok a Szaharában. Photo a szerző és a dzsip.
 
Az egyetlen kifutópálya, egy magányos rendőrségi helikopter, a tűző nap és a teljes mouldhelie - repülőtéren a kis marokkói város Er-Rashidia. Eligazítás az egyik kis globális épületek közvetlenül a szomszédos területen - előtt a folytatásban a forró afrikai levegő. És az eligazítás súlyos, a mentorok nem ütköző mondta: ne felejtsük el, ez Afrikában! Legyen óvatos: felnőtteknek és gyermekeknek, tevék és szamarak, kövek és homok! Kiderült, néhány figyelmeztető üzenet valóban ésszerű
Caravan megy az égen
Három csoport hét új jelek szikrázik a repülőtér közelében. Axel oktató mutatja, hol üljön le. Ő maga fog menni az egyik accompaniers (minden lakókocsi, két felfegyverzett kábelek, csörlő, rádiók és egyéb berendezések a Jeep-Rangler a teljesítménye Rubik és a cukrot fog küldeni.
A szervezet az új Cherokeka egy ónozott egy baltát, téglalap alakú fényszórók, a stílus egy magas rangú parancsnoka, minimális dekoráció - ez pontosan középpontjában egy erős felét az emberiség.
A volán mögé, feltört útközben: a lakókocsi nem vár! Miközben megy keményen a szűk autópályán, megpróbálom értékelni kényelmi kabin. Először úgy tűnik, szűk, de gyorsan hozzászoksz hozzá. Rosszabb, hogy nincs platform a bal láb alatt - meg kell nyomni magát. Egy jó helyet borított puha bőr, elrontja a henger ragadt a pengék alatt: miért? A kemény műanyag előlapi helyek filmeket készítenek - egyáltalán nem az új autó arcára. Később, az érintett vállalkozás képviselői sürgette, hogy a vizsgálatokat a vizsgálati voltak az előre seventive párt, az áru járművek, nem lesz hiba: hiszünk a szót. Ráadásul nincs más panaszok - minden szép és kedvesen történik. Különösen tetszett a kényelmes széles négyzetet, kapcsolási üzemmódja a közép-szita eltérés. Válasszon egyet a három pozíció közül (2WD, 4WD-AUTO és 4WD-LOW), az elektromos meghajtók gondoskodnak a többiekről. A privális, nagyra értékelte a törzsének jelentős mennyiségét, és érdekes dologban fedezték fel. Ha bekapcsolja a nagy panel az álpadló kiderül, műanyag raklap, 10 cm-es oldalon - csak jobb, hogy piszkos csizma vagy letöltő valami nem túl tiszta, nem borított halom kárpit.
Luxuselemek - Bőr és alumínium befejező, klímaberendezés, a MyGIG többfunkciós rendszer nagy képernyője egy durva terepjáró járműhöz van rögzítve. Igen, és a Cherokee nagyon nyugodtan fut az egyenetlen afrikai aszfalton. A 3,7 literes hat benzin ereje általában elég, bár az overtakerek során még mindig szeretnék hozzáadni néhány tucat lovat. A felfüggesztés rugalmas munkája a kiemelkedő energiaintenzitás mellett (még igaz: csak a szárítóáramok mozgása során megütötte). Ha néhány rezgés jön a nyereghez, és eléri a rezgést, akkor csak erősen akkreditált. Úgy tűnik, hogy ez még segít, hogy ne lazítson végül, ne veszítse el az út érzését.
Elhagyatott hegymászó
Beszéd, a gyerekek az autópálya, aki járt a kezünket, viszont egy enyhén érzékelhető kerékvágásból, ami csökkenti a hágó. A kerekek - szóródás kis kavics homokkal. Che-Rocky viselkedik az afrikai gréder kényelmes: tökéletesen tartja az egyenes, engedelmesen megy a kormány mögött, gondosan elszigeteli remegését. Itt van egy kanyargós az élre, és úgy tűnt, hogy nem könnyű ez. Nos, megtapasztalhatja a segítő - Hill Descent Control. Furcsa érzés: elengedte a pedálok, gyakorlatilag lefagy a biztonsági öv, és maga az autó magabiztosan feltérképezni le, fáj a fékeket. Lement a láb, hátranézett, és adott tisztelgés a modern elektronika: a lejtőn nagyon klassz. És még mindig vannak cukorral előre - a telek híres Dakar.
Khan azt mondta,
Ellentétben a közös tévhit, a sivatagban csak 20-30% homokkal borított. Ahhoz, hogy az igazi dűnék kellett menni körülbelül egy és fél óra. De a fenséges látványa hatalmas velvenes megéri! Kezdjük azzal, hogy meghívták őket, hogy át Sand Iskola - Sandy iskola - a mester a sajátosságait vezetés a homokban. A jobb oldali ülés oktató, az éber ellenőrzése, amelyben meg kell vezetni egy kis edzés kört. Négy hajtott meghajtó kiválasztó doboz 1. pozíció - menjünk!
Bevallom, meglepett: milyen nehéz itt? Igen, az autó megy érezhetően nehezebb, de a szelíd, a nagy lejtők nagyon egyszerű. Különösen azért, mert különösen veszélyes helyeket jelöli fényes zászlók.
De amikor is megjelent az igazi dűnék - kezdte! A vizek, hogy amennyiben az egyes autó, oktatók csak azt mondta: gáz! Gáz! DAW a megálló !. És válaszul: fehér Cherokee ragadt, vörös beragadt. Egy szóval, minden látogatták a homokban fogságban. Ez történik azonnal: én nem utasított gázai - és a már feltűnő. Nincs legcsekélyebb bűntudat az autó is. saját óvatosság. Végtére is, annak érdekében, hogy felszívja a gerincén a vegán, amire szükség van a tehetetlenség. És a tetején a felső, az autó meg kell élesen szitáljuk, mert előfordulhat, hogy egy meredek és veszélyes származású, amelyen felforgatja a jeep-egy második üzlet. Néhány ragadt a kísérő emberek egyszerűen esett, mások kellett húzni a kábelt. Keresek egy többé-kevésbé szilárd földön, meglepődött: mi a helyzet Dakarov-TSY megy itt? Ne menj - kopott!
Cápák, gorillák, más veszélyek
Visszatért a normális guminyomás és kiszállt ismét az autópályán. A városban Erfood már sötétben volt. Itt és emlékezett figyelmeztetések a bevezető tájékoztatóra. Gyermekek mozgatni az út jobb előtt a kerekeket, felnőtt nyugodtan sétálni a közepén az úttest, szamarak, húzza kocsik jelennek meg a szellemek, és a kerékpárosok igyekeznek egyszerűen kihívóan.
Összefoglalva benyomások, gondolat: Cherokee a kontrasztokból szőtt. Annak ellenére, hogy az összes zaklatás, szélsőséges körülmények között valódi harcos volt - halad előre, amíg az utóbbiak, míg a kerekek valamire ragaszkodnak. És nyugodt légkörben, mintha pihensz velem. A motor üvöltése, a homok szökőkutak a kerekek alatt - mindez a sivatagban maradt. Most a Cherokee rendes volt autó. Ez csak egy görgő a pengék alatt, mintha ismét nőtt - ugrott a vegánok körül, nem vettem észre őt
Másnap reggel, már a síkból látta a Jeeps vezetési oszlopát. Néhány szomorúsággal látták őket. Indián erősebb, mint vártam. Így áll a fehér cherokee szeme előtt a fehér sivatagi nap alatt.
Örököse a legmagasabb embereknek
A törzs neve, aki az autó nevét adta, a Klove szójából származik, hogy az irván nyelveken nem jelenti azt, hogy nem a beszélgők. Maga ez a törzs maga is nevezte magát Aniunviya (a legmagasabb emberek), most a leggyakoribb önadózás Chalga (az első a harcosok között), bár nem bánják magukat, amikor Cherokee nevezik.
Száma Cherokee már jelentősen csökkent a megbetegedések, amelyek nyomán az európaiak Amerikába (a 1830 leesett 50-20 ezer ember). A törzs további 25% -a meghalt az északi és a déli háború alatt - sem a fehérek, sem a fekete, sem más indiai törzsek ilyen veszteséget szenvedtek. Liberális jogszabályok elfogadása a Cherokee hagyjuk most számának növelése akár 310.000, de csak 15 ezer közülük fajtiszta indiánok. A legtöbbet most Kelet-Oklahomában és Észak-Karolinában nyugatra élnek.
Jeep cabrio
A Cherokee-ban a legtöbbet el kell emlékezni, furcsán, nem a közúti képességek, nem egy motor, és nem felfüggesztés, de hatalmas, szinte teljes tetőn, sraffozás. A hideg időjárás és az időjárás miatt az utasok védik a csúszó függönyt a továbbfejlesztett akrilból. A napellenzőt szinte a tető végére lehet mozgatni, vagy bármilyen helyzetben megáll. Csak a hátsó, biztosítva a napenergia utasok biztosítása.
Jeep Cherokee - megerősíti a képét. Minden nap lovagolhat a város körül, vagy látogasson el kevésbé csevegő helyekre, emlékezve: lehetőségeit nem rontják

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"