Teszt meghajtó JEEP Cherokee (Liberty) 2007 óta SUV

Hattyú, rák és csuka

Milyen tulajdonságokkal kombinálhat több autót? Milyen elv a gépek egy összehasonlító tesztvezetéshez? Ez helyes, általában egy speciális osztály, testtípus, amely egy generációhoz vagy közös stílushoz tartozik. Az árat a fő paraméterként választottuk. Mi a teljes méretű, és nem egy miniatűr, parketta SUV lehet megvásárolni harminc-harminc kis ezer dollárt?

В дружную компанию на сей раз попали вполне известные проходимцы из Кореи, Японии и США: Hyundai Galloper II, Nissan Terrano II и Jeep Cherokee (в неизменном квадратном кузове). Igaz, az utolsó kettőt Spanyolországban és Ausztriában gyűjtik össze. Valaki megkérdezi, hogy mi van velük közösen? Végtére is, az autók stílusa és kialakítása nagyszerű lesz, és a hősök megjelentek a szállítószalagokon, amelyek meglehetősen nagy intervallummal rendelkeznek egymástól. Négy meghajtó kerekekre, összehasonlítható méretekre és viszonylag megfizethető árra válaszolunk, amely már nem másfélszeres, mint a friss osztálytársaké.
Tervezés
Mindhárom autónak emlékezetes megjelenése van, amely talán mindenki számára megfelel.
Száraz, sült cherokee, és nem kimerült az előállított több imporatív és drága nagy. Aszkotikus megjelenés, nem elavult eddig. Рубленные формы, давно уже замененные прилизанными потомками, только подчеркивают непреходящие мужественность и строгость. Az új világ vörös lakóinak ősi törzsének tiszteletére adott név, egy indiai képzeletben van, az olajfekete hajózás tollal a vállakba, akiket a legyőzött ellenségek srácai gondatlanok a öv.
 
Galloper II, díszített korábban embléma Hyundai, most hordozza a radiátor rácsot egy galopping mustárral ábrázolt profilban. Az elődjével összehasonlítva, az elsőtől elvárva, eltávolították a Mitsubishi Pajero termeléséből, az autót észrevehetően meglátogatták: Kerek, más optika, meglehetősen divatos küszöbértékek, kerékívek és Kenguryatnik. Nem kétséges, hogy a konzervatív, vizsgált formák a tapadók tömege van.
Ebben a tekintetben Nissan kastély. Az 1992-es, a II. Az arcot négy kör fényszóróval díszítették. A motorháztető még a benzinverziót is kiegészíti a közepén lévő jellegzetes orrlyukat, és az acél árnyalatú műanyag bélését a háztartási panelek alján lévő, vizuálisan zúzza meg egy magas test. Valójában a II. A II. Még meglepő módon, a gyári programban, ez a japán a legkisebb fél-pathfinder egy kicsit több, és egy járőr és egy óriás.
Eszköz
Мы, для объективности, взяли всю троицу в пятидверном исполнении и с бензиновыми моторами. Bár úgy gondoljuk, hogy egy gazdaságos vevő számára a dízelverzió nem lenne kevésbé érdekes. (Особенно это касается Hyundai кореец, работающий на солярке, дешевле почти на четверть.) С коробками передач вышел разнобой: у Jeep автомат, а у восточных машин механика. Az elülső tengely meghajtó mindenhol le van tiltva, és ugyanaz a kar, amelyet a csökkentett átvitel vezet.
Az amerikai négy literes sor legerősebb motorja. A galoper egy ismert három literes V alakú motorral van felszerelve (az egyetlen benzinverzió ezen koreai suv-on). А самый скромный моторчик у Terrano 2,4 л о четырех цилиндрах более мощные двигатели Nissan приберегает для старших братьев.
Трехдверные кузова у азиатов имеют более короткую базу и лишь пять мест (в длинных машинах позади второго ряда сидений есть третий складной на двоих пассажиров средней или мелкой комплекции). У заокеанского же джипа стандартная база, а дверей бывает как три, так и пять, но в Европе, где собрали наш Cherokee, выпускают только пятидверный вариант.
Nem tudjuk, hogy mi a hozzáférés a csomagtartóhoz, hogy jobban ízleljen, vagy egy lengő ajtón keresztül, de előnyösebb számunkra a kabinban, különösen mivel a bal oldali függőlegesen áll, és nem világít. Ugyanez az a dolog, hogy a pótkerék mindig tiszta és nem szükséges.
Mossa meg ezeket az autókat más gyakorisággal. A legszigorúbb japánok magabiztosan tartják a vezetést, a határ menti üveget, a kapucniset és a tetőt, még a kis pocsolyák leküzdésével is, és a Yankees törli a kiálló kerekeiket, és homok és szárnyakkal megszórja a homokot és a szárnyakat.
Az ajtófogantyúk és a leszállás legkényelmesebbek a Galloper-től. Nissanovskiy is jó gombok a nyolcadik típusú, és elég elegendő az ajtó szélességére és magasságára. És a legszűkebb ajtók csak szélesek. Mászni a hátsó kanapén, ne festse a nadrágot az örökké por ívről, szinte lehetetlen. Jó, hogy a Jeep és a Nissan a kulcsok távoli nyílásának zárolásával van felszerelve.
A cipő részeként a legsúlyosabb hozzáállás egyértelműen Hyundai a legnagyobb gumi méretben, és az útkezelésre van szükség.
Диски у всех литые, серьезная внешняя обвеска (дуги, лебедки, дополнительные фары) ставится по заказу.
belső
Az egyedülálló különbségek nem kevesebb, mint külső. Самый тесный, особенно по высоте, безусловно, Cherokee, зато у американца великолепное расположение за рулем, сидишь как влитой, приборы видны отлично, руки-ноги там, где надо. A bőrkerék vezérlésében. Jó zene, elektromos autó. A felülvizsgálat nem rossz, annak ellenére, hogy az ablak szerény mérete. A mennyezet közepén, vissza a tükörből, van egy konzol, szagtalan és világító gerendák nagyon kényelmes mindenki számára. De a hátsó mögött jobb, ha nem lovagol a koronát a tetőn, térdre az elülső hátra, váll az ajtón. Vagy talán olyan, mint a gyerekek?
A gyermekek keleti SUV-jén és egyáltalán a galériában. Nem kockáztattuk a törzsét, az ülések harmadik sorában, de a második nagyon tágas.
A vezető helye kissé csalódott. A galléron több pick-up műszerfalat fúj a kormánykerékkel, és hozzáadhatja a szalagos felvevő gombokat, hogy kissé csökkentse a hamutartót és egy kicsit magasabb, mint a padló, vakon irreális. Különösen bosszantó a felülvizsgálat visszafelé, amikor átnéz az üvegen, nagymértékben zavarja a szabad helyet, a külső tükröket, bár nagy, de nincsenek elektromos meghajtók, de még a szalonból is ki kell nyitni szemüveget (!). Сами же стекла на всей троице на кнопках, крутить ручки не нужно. A vezetőülésen való leszállás messze nem optimális, a széktől elindulva, és érdemes túl közel az ajtó vállához, és az utas messze van.
A sebességváltó kart távoli a Terrano-tól, és még a harmadik húzásig, visszahúzva az ülésről. А управлять печкой с помощью горизонтальных ползунков, а не ручек, как теперь принято, тоже весьма неудобно. De magasságban a japánok a leginkább tágasak. Igen, és egy bőrszalon, amely szerepel a szabványban, és kellemes és praktikus rongyban.
Szilárd talajon
Annak érdekében, hogy objektív értékelést nyújtson bármely járműnek, gondosan meg kell vizsgálni, hogy az autó hogyan viselkedik az úton, mivel a vezető maga is uralkodik. Jó pályán, vidám utazókkal vagy kellemes zenével, elfelejtjük a gép megjelenését és az utasok kényelmét. Állandó irányításunk alatt csak kapcsolatok vannak a kapcsolatok láncolatában, és jelek vezetői autóút a környező térben.
Hogy őszinte legyek a szilárd bevonatú dzsipen kifejezett vezetőkben. Of course, it is impossible to forget about its most powerful, in comparison with competitors, the engine (and it would be necessary to take 2.5 liters), but it seems that Cherokee is really the most passenger jeep, in the good sense of the szó. A Yankees olyan szórakoztató gyorsaságot és egyértelműen kisütések fordulnak, hogy a divát adják. Néha elfelejti, hogy az autónak komoly terepjárója van. A felfüggesztés merevsége optimálisnak nevezhető. Megrázza a mérsékelten, és az oszcillációk elég jól eltűnnek, ami a törzsek számára nem jellemző. Én megütöttem, csak egy mínusz jelzéssel, a lassulás folyamata. Még nehezebb dzsipnek tűnik, kisebb fékezési út. Kicsit elakadtunk az előtt álló autók előtt. Igen, egy erőteljes motorral együtt az ilyen fékek kénytelenek lenni.
Transzplantáció a galléron. A név meglehetősen indokolt az autó elég gyors és nagyon ugrás. Ezért az aszfalton őszintén szólva szeretnék egy keményebb felfüggesztést. A hosszanti hullámok rutinja érzékeny, de valamilyen oknál fogva kis mélyedések is, nem lépnek ki. A fordulatok áthaladása teljesen sikertelen. A nehéz és kemény természetű Hyundai minden alkalommal kifelé teszi a pályát. У переключения передач слишком большие ходы, правда, пользоваться рычагом приходится нечасто выручает тяговитый двигатель с широким диапазоном высокого крутящего момента. Такие особенности еще раз заставляют обратить внимание на дизельную модификацию, более подходящую для неторопливого и степенного водителя.
Terrano és itt a középső tulajdonságai. A tekercs nem túl világos, de nem fogják nevezni. A legjobb a trojka, meglehetősen érzékeny fékek. Csodálatos áttekintés. Rövid kapucnis, panorámás szemüveg. Minden reakció várható és természetes. A vezetéshez azonban valószínű, hogy valószínűleg nem felel meg a szerény motornak, bár dinamikája nem tekinthető elégtelennek. A motor tolóerő nem elég. A motor teljesítmény- és nyomatékjellemzői nyilvánvalóan az, hogy minden egyes átvitelt 4,5-5 ezer fordulatszámra kell csavarni. És csak akkor a streamben, amit normálisan maradsz.
Indulás az autópályán kissé simított hiányosságok. Szoros és tiszta Cherokee adta, hogy tudta magáról a közeledő légáramlás zaját, és a Terrano lett egy érettségi rendszer. A legcsodálatosabb csendes volt a galléros.
A vibrációs érzéseket csak a japánok a kis keringés, a kormánykerék és az ellenőrzőpont fogantyúja kissé.
Sport az örömre!
Tavasszal, a Rasputle-ben, a városon kívül, Glory vagyunk Istennek, 90. pedig Jeepernek. Széles körben (és valahol is mélyen) bemutatták az összesféle off-utat, és a hógombos maradványok és a friss szennyeződések megolvadtak a peeling nap, és a Glades, aki megragadta az április pocsolyát.
Megpróbáltuk megparancsolni mindegyik tesztet, csak egyidejűleg. Természetesen a Hyundai Galloper Penthood prioritása még egy evezőhídon is tökéletesen. Flares egy homályos szelvényt a tompa árok maszkolt és lógott a buborék, mi, meglepetés, megcsípte. A négyirányú megnyomása nem segít. Itt csak valaki észrevette, hogy az első kerekek nincsenek csatlakoztatva. Ragadja meg a kart a 4x4-es meghajtóval a leeresztési pozícióba. A külső és hatalmas kerekek nélkül két vagy három pályája a külső és hatalmas kerekek nélkül húzza ki a hó-sárhálót.
Jeep szépen, hogy leküzdje az összejövetelnek akadályokat. Úgy tűnik, hogy részt vesz a harmadik leeresztett, tartó gáz a padlón, repül a hengerelt hó a szűz. A tavalyi fűszálasok minden irányban repülnek, csúszásgátló gumiabroncsok, rolling elhalványult, hozza nekünk egy másik száraz területet.
A meredek partról a Zvenigorod külvárosában a moszkvai folyóra nyúlik a jégtől. A partok olvadékvízzel vannak kialakítva. Lefelé, hogy mindig könnyebben menjen, a legfontosabb dolog, hogy ne érintse meg a fékeket, menjen az első felszerelésre. Ha lassítanak, és a telepítés és az oldalsó tekercs megengedhetőbb lehet. Az eredmény az elkerülhetetlen fülek.
A fang, lassan fékezi a motort, végül leereszkedett. Kellemes, hogy a hallgatói víz szélén juthat el. A szépség. Hogyan kell tennie a teljes meghajtás nélkül? Egy egyenletes úton, hogy ne legyen érdekes komoly SUV-k számára Ez nem teszt. És gyengén mászni a gyorsulással, hogy menjen?
Nissan mindent repült. Igen, és végül felvetettünk, lassítanom kellett. A következő kísérletnél lehet elérni a csúcsra. Húzza a japánokat csodálatosan nagy. Hyundai tavasz, csak néhány méterre adott a vezetőnek. A koreai sor eleme a gödrökből Igen Data TV. А Jeep, тоже вроде бы неплохой проходимец, уперся бампером в снег на полдороге. Talán azért, mert egy amerikai alsó vagy csak egy hófúvás az ösvényen mélyebb volt?
Könnyen leereszkedik a hátramenet. Most a mi feladatunk veszteség nélkül, hogy visszajönjen. Nem volt valami. Nincsenek szelíd indulások, de a mögöttes öböl réten keresztül haladnak, véleményünk szerint, irreális. De bárki, aki nem kockáztatja, hogy nem Jeeper. Egy másik növény után húzza ki a kábelt, és újra telepíti a lovakat. Végül a Galloper kemény keretet érez, és a legerőteljesebben és magabiztosan rohant előre és felfelé. Mögötte a többiek áthaladtak a többit. Átadja a szellemet. Fáradtak és nedvesek voltak a térdre, a jazzned sárra, a rangsorok és a technika sorrendje. Alig érte el a tankolást. By the way, ezek az illatok megfelelőek. Ismét emlékszem a dízelmotorok előnyeire.
Összehasonlító eredmények
A vevőnek a tanácsai rendkívül nehéz, mert az emberek mások. Ha ez egy kényelmes, tisztelett hagyomány, akkor jöhet Hyundai Galloper II-vel. Az autó előnyei közé tartozik a jó megjelenés. A közlekedési rendőrök munkatársai, mint a koreai, figyelmüket a meredekebb gépek vonzza. És a házban lévő szomszédok, vagy a Dacha nem valószínű, hogy az irigységből származnak. By the way, hogy ezt az opciót a legjobb.
О Nissan Terrono II можно сказать, что его водитель белый воротничок среднего звена, уважающий себя и окружающих и ценящий современный стиль и разумную практичность. Az autó egyformán alkalmas a város számára, és a természethez fűződő, barátaival és barátaival kapcsolatos túrák, és a család emberek többször is köszönetet mondanak az SUV alkotói számára az anyák és a kutyák számára.
Jeep Cherokee, minden bizonnyal, driver-autó. Активный водитель сможет оторваться на нем вволю как посуху, так и по нашему российскому бездорожью. Быть может, американец потесней конкурентов и не столь практичен, но все это отходит на второй план, когда удается от души порулить на этом замечательном автомобиле.
 
Vladimir smirnov
Fotó: Alexander Kolesnichenko
 

Forrás: Gépkocsik