Tesztvezetésre Jaguar Xj 2012 Sedan

A speciális helyzetben van. Új Jaguar XJ

navigációs elektronikus szem a műszerfalon darab osztály, akkor is, ha már nem újdonság. De itt van egy kellemes női hang, sajnos, elhagyott minket nyom nélkül, hogy egy összetett kereszteződéshez. Ennek eredményeként, hanem az A13-as voltunk majdnem a közepén Párizsban. A közepén a forgalmi dugók! De ez nem számít. Párizsiak tekerni nyak és kinyitotta az ablakot, hogy nézd meg az autót. Nem csoda, hogy ez egy új Jaguar XJ.


Képeket nem közvetítik hogyan mutatós Jaguar XJ a valóságban. A fő feladat a tervezők az volt, hogy nem agresszív, de ugyanakkor nagyon magabiztos megjelenést. Úgy tűnik, hogy sikerült. De a megjelenése az új XJ is sokáig vitatott. Túl vagyunk szokva, hogy a 42 év a klasszikus stílus előző XJ

A hosszú, alacsony, nagy kerekek, és egy gyönyörű sziluettje bonyolult optika. Nem volt szép, de nem egyértelmű érzések és ellenállni a kísértésnek, hogy adja át, és nem pedig egy nehéz feladat. Benyomást az új XJ teszi erős. Sokkal erősebb, mint a fekete limuzin a német három. Ki gondolta volna, hogy a Jaguar dől el a forradalom? Az előző XJ volt a megtestesült elegancia és a brit konzervativizmus. Ugyanaz a szimbólum Albion a Queen, a Big Ben vagy zabpehely. És most?


Passion for LED nem telt el, és a Jaguar. A cég kötődik nemcsak az esztétikai szempontok, hanem a környezetet. Mint a LED 152 menthet akár 1,4 gramm szén-dioxidot kilométerenként. Elhanyagolható? A 21. században, még izzók természet védelme

És most, iPod, gondosan össze van kötve a smart yaguarovtsami 1200 wattos hangrendszer Bowers & Wilkins, foglalkozott nem klasszikus Beethoven és a duda, és a hatalmas hang a Prodigy és a divat Lady Gaga! Most ahelyett, hogy a szokásos rendben nagy kijelző, amely képes megjeleníteni a különböző információkat. Áttörés? És ki mondta, hogy a Jaguar a séta, hogy a macskák a helység végrehajtó osztály állatkertben?


A klasszikus fél évszázaddal ezelőtt az új XJ-t egy idegen hajó emlékezteti. De a legendás sport roadsterét Jaguar C-Type és a D-Type, amelynek két győzelem a 24 órás Le Man két (és a Jaguar hét), utal a XJ vezető

A vállalat új ritmusa, amely az elmúlt évtizedben gyorsan ellopta a tipikus ügyfeleivel együtt, megkérdezte Jaguar XK-t. Jan Callum, Jaguar Chef-Designer, elismerte, hogy a múzeuma a Coupé színésznője volt. Működött! A 2007-es év jaguar XF szó szerint felrobban a világot, az S-típus helyettesítését, és sok design díjat kap. Aztán a vállalat megvásárolta az indiai Tata.


Lehetetlen megtalálni a hibát az anyagok minőségével és a belső tér összeszerelésével! És a hely, a hagyományos eszköz szárny vett egy nagy 12,3 hüvelykes TFT kijelző, amely a navigációs rendszer mérési eredmény jelenik meg, valamint különböző menüket. Miért adta fel a klasszikusokat? Kiderült, hogy a britek nem akarták túlterhelni a szokásos tárcsákat további kijelzőkkel, és úgy döntenek, hogy felhívják a teljes rendezett.

A sport üzemmódra való áttéréskor a háttérvilágítás pirosra változik, és megjelenik egy nagy számjegy az aktuális átviteli számmal. A kompresszoros verziók csak a felirattal ellátják a feliratot és egy piros zónát, amely 6500 fordulatszámmal kezdődik. Megjegyezhető, hogy a nyilak közelében lévő számok kiemelik, mint a környék. Ezt úgy végezzük, hogy a vezető kevesebb időt tölt a szemértékek olvasására azonnal felkapja a naprakész információkat

De ez nem a vége eleje. Oda-vissza! Az indiai ipari mágnás pénzét eltávolították a brit, a Ford billencse kezéből. És itt ülök a Jaguar XJ kerékén, és nem hiszem el a szemem. A belső tér luxus! A csökkenő központi konzol és a hatalmas központi alagút ölelés a vezető és kérjen egy harci hangulatot. És az egyik legfontosabb eleme a belső tér egy fa öv, ami kezdődik a szélvédőn, és tippeket a gyönyörű jacht. Sőt, ha az első utas nem lát teljes képet (ez akadályozza a műszerfal üveggel), akkor a vezető teljes harmónia.


JAGUAR úttörő, hogy bemutassa az érzékszervi kijelzőt az autóba. Nem meglepő, hogy az XJ-n az ujj megnyomásával ellenőrzik. Igaz, a menedzsment meglehetősen összetett, és függőségre van szükség. De az automata sebességváltó választójának elegáns alátét kellemes és megjelenésű, és az érintéshez. Ezután a téli mód aktiválási gombjait, leállítja a stabilizációs rendszert. Az elektromechanikus kézifék alatt és ugyanazon a kulcs alatt egy kockás zászlóval, amely aktiválja a szuszpenzió, a kormányzás és a gyorsító pedál sport beállításait.

De nem tetszett a bal joystick a kormánykeréken abban a tényben, hogy ha hiányzik a pontos kattintással, használhatja a következő funkciót, és a kötet helyett forgathatja a pályát. A pre-hetvenes fél költségei? A gombok és készülékek gyors megvitatását és kék színvilágát okozza. De nem gondolhatnád, hogy Jaguar hirtelen úgy döntött, hogy elfogadja a koreai kollégák tapasztalatait. Ez a szín tükröznie kell az XJ magas technológiai szintjét. Meg kell szoknunk

Egy csodálatos kulcs nem egy pár műanyag blokkok Lexus (mikor fognak megállítani ragasztó logók a kulcsokat Corolla?). Természetesen nem szükséges kiszállítani a zsebemből. Megnyomom a Start / Stop gombot, és a dízel a motorháztető alatt él! Igaz, lehet tanulni erről. Lehetséges, hogy a fordulatszámmérő túl korai egy piros zóna kezdődik. A csend belsejében teljes.


A JAGUAR XJ esetében két motorot kínálnak, de 4 változatban. Az alap XJ három literes Turbodieselrel van felszerelve (a bal oldalon lévő fotóban, visszatérés: 275 HP, 600 nm), a következő lépés atmoszferikus öt literes V8 (középen, visszatérés: 385 HP, 515 nm). És ugyanazon v8 tetején, de mechanikus össztöltővel (jobbra). 470 lovat és 575 Newton métert fejleszt, és a Supersport zászlóshajójának verziója 510 LE-re kényszerült és 625 nm. A motorok bármelyike \u200b\u200bcsak hatsebességű automata gépet tartalmaz

Igen, és útközben, három literes hat, a következetes turbófeltöltés kellemesen meglepő. Rezgés? Mit beszélsz? És csak akkor kezdődik szavazni, ha a vezető nem egy gázpedállal. És meg akarom csinálni! 275 ló és 600 newtonméter mutatókat, amelyek komolyan felülmúlja a visszatérés a motor BMW 730D. És mi, ha nem hét, vegye figyelembe az XJ kiindulópontját? Porsche Panamera nem megfelelő, ami azt jelenti, XJ kell venni a címet vezető szedán legalább BMW.


Alumínium test jaguár xj mérnöki remekmű. Nem hegesztő! Csak 2800 hullámok és 90 méter öntapadós kapcsolatokat. Ez áll a 50% -a már használt, másodlagos alumínium, de a cég azt szeretné, hogy ez a szám 75%. A fő előnye a komplex szervezetben alacsony tömegű. Ennek eredményeként, a Jaguar XJ légköri V8 180 kg könnyebb, mint a BMW 740i és 185 kg, mint a Mercedes S500. Gépfelépítés korábbi orrmotoros, ami a hátsó kerekeket. Az összkerékhajtás továbbítására XJ nem ajánlott.

Komoly versenytársa Bavar. Nem számít, hogy az XJ gyékény mentén közvetlen autópálya vagy kanyargós csomagküldő sofőr nem érzi át a kormányt. Nincs hisztérikus, túlságosan éles reakciókat, Jaguar macska intelligens és ragaszkodó, de nincsenek gondolatok a fejét, hogy az úton vesz tíz négyzetméter. Rátérve meglepetés!


A sziluettje XJ több, mint egy hatalmas sport felhalmozódása. A low-end tető, egy nagy hosszúságú kombinálva alacsony test és lapos fenék hagyjuk aerodinamikai mutatók. Ez a csökkenés nem csak a szint a levegő zaj, hanem a CD együttható 0,29

Az egyetlen állítás a törekvés a kényelmet, a kormánykerék volt túl könnyű. De a végén a teszt már zavarja ezzel árnyalatot. Sőt, akkor a racecloth egy gomb mellett található a márkás alátét a ACPP választó. Kattintson a kockás négyzetet, és a Jaguar válik egy ragadozó. A rendezett öntjük a vörösvérsejtek, a kormánykerék válik sűrűbben, a szuszpenziót merev, és a válaszokat a gáz kissé rossz. Az utolsó sáv fordul az említett mosó abban a helyzetben, S. A hatfokozatú automata ledobja egy pár fogaskerék, és A makrancos jaguár a kanyargós pályák válik egy érdekes játék.


A hossza a rövid-pass Jaguar XJ 5122 mm, akkor rosszabb az osztályban csak az új Audi A8, és akkor is csak 5 milliméter. Tengelytáv 3032 mm. Mert változat L mindkét indikátor szükséges hozzá 125 mm

De az autópályán, nagy sebességnél, Dieselo már nem annyira elolvad. Ezért defer a nyugodtabb megfelelője, és ő küldött a hátsó kanapé. Hátsó kényelmes, de a királyi expozíció a rövid-pass változata XJ nem indukál. Nincsenek kiigazítások és az ülések is, és a függöny az oldalsó ablakok mentesek az elektromos hajtás. Furcsa. Hasonló berendezés most már szinte minden a versenyzők.


A nagy szám az ugrás a Jaguar az A csomagtér-fedél meg van fosztva az aláírások. Az alkotók az autó ésszerűen véljük, hogy XJ nem kell további megnevezések. By the way, a XJ névtábla is visszautasította, amikor rendelési autók

De este, Mark Phillips, a csoport vezetője, amely részt vesz a belső kialakítás, azt mondta, hogy mentünk előre seventive gépek és hamarosan XJ jelenik legalább beállításával hátsó kanapé. De az említés a nem a legsikeresebb helyét a Bandacch nyitó gomb elhomályosította a meglepetés. Azt mondják, összpontosítottak a vezető kényelmére. Az utas azonban folyamatosan megnyitja a kesztyűtartót, ha egyszerűen húzza a kezét a kijelzőn (annak megnyitásához, a gomb érintése nem szükséges).


Az új XJ megkapta a kormányzási mechanizmust egy sebességváltóval, például egy töltött XFR szedán, és a lengéscsillapítók másodpercenként 500-szor megváltoztatják jellemzőit. JAGUAR XJ Mozgalom nagyon jó. A legfontosabb dolog az, hogy hozzászokjon egy váratlanul könnyű kézhez. És ne felejtsük el lefordítani a lengéscsillapítókat normál üzemmódra egy rossz úton. Ellenkező esetben az alacsony profilú gumiabroncsokkal rendelkező 20 hüvelykes kerekek azonnal jelentést tesznek az összes aszfalt árnyalatról. De természetesen az XJ sokkal kényelmesebb, mint Porsche Panamera

Másnap meglepetés várt ránk. Miközben opcionális kétzónás kijelzőt állítottunk be (a vezető és az utasok megragadják a különböző képeket), a kolléga újra lógta a Glover érzékelőt. És itt a tekintetét kinyitotta a varázslatos látvány fiók belülről elkészült egy fényes lila bársony! Ez vicces! Lehet-e elvárni, mint a Jaguar előtt?


Az XJ kísérleti jaguarnak, azaz kísérleti jaguarnak dekódolódik. A nagy macskákkal rendelkező kísérletek már 1968 óta töltenek. Ezt megelőzően úgy tűnt, hogy a legnagyobb ugrás volt az előző XJ, aki 2002-ben debütált. Hadd, és ne változtasson túl sokat, de lett az első XJ egy alumínium testével. És ennek eredményeként a jelenlegi forradalom pontosan az új XJ! Technikailag a kísérlet sikeres volt. Most az ügyfelek. Nagyra értékelik az ilyen radikális átalakulást?

Miért nem volt tegnap xj? Kiderült, hogy az ilyen hipnotikus veszteségek csak a tetején változata a zászlóshajó jaguár XJ SuperSport. Az ígéretes név azt jelenti, hogy a szedán motorháztetője alatt az XJ legerősebb motorja. Az öt literes V8 kompresszor 510 erőt és 625 nm-es nyomatékot fejleszt, és egy hatalmas hasított testet kell felgyorsítja, mindössze 4,9 másodpercig.


A Jaguar XJ Supersport zászlóshajója csak az elülső szárnyakon és az exkluzív 20 hüvelykes kerekeken történő aláírásra nyílik. Belsebárban. És technikailag eltér a szokásos XJ megnövekedett fékbetétektől és az aktív nyomáskülönbség jelenlététől

De a vizsgálat előtt az összes lehetőséget a Monster Motor kellett emlékezni a forgalmi dugók. És még kis sebességgel élvezheti ezt Jag. Nem, nem a megnövekedett figyelmet az autót. Hang! A V8-as olyan szép gondolatok alacsony fordulatszámon, hogy szeretne még nyitva az ablakokat. És ha tölteni?


A Jaguar XJ SuperSport, érdekes árnyalatot fedezték. A szokásos XJ, a készülék még mindig kapcsolja a sebességváltót maximális fordulatszáma, és nem számít, hogy kézi üzemmódra (ez lehet tenni, függetlenül a helyzet a választó D vagy S, kattintson valamelyik kormánymű lebeny) . De a SuperSport mezőben a kívánt szakaszban is, ha a fordulatszámmérő nyíl már a cut-off! Most már nem sok autó egy őszinte manuális rendszer. Dicséret!

Ltd., ez nem a tegnapi diesel! V8 bársonyos tisztaság helyébe egy félelmetes üvöltés. Két ugrik XJ SuperSport tárcsázza a 100 km / h, és a sebességmérő nyíl folytatja gyors repülést. Természetesen érzelmek nem tárták fel, mint például a drága és rendíthetetlen Porsche Panamera Turbo, de a Jaguar és nem ellenőrzi az utasok sokkot kapott. Karakter sikerült megőrizni. Gyorsan, de egyenletesen.


A hátsó tetőcsomagtartó festett fekete. Szerint a tervezők, ez is társítja XJ luxus jachtok. A tető emlékeztesse a kapitányi híd egy modern hajó

De intenzív utazást, akkor jobb, hogy megszabaduljon a gondozási gondnoksági rendszer, működik elég durván, megőrizve minden olyan kísérletet huliganizmus. Hosszan megnyomja ugyanazt a gombot kikapcsolja a stabilizáló rendszer. És akkor az alváz is élvezhető teljes mértékben. A meredek fordulat, az erős hátsókerék-meghajtású jaguár dob a tat, érdemes egy kicsit túlzásba a gázt. És ez könnyen szabályozható a sodródás köszönhetően az aktív eltérés blokkoló. Nincs panasz és a fékek, és a doboz ügyesen teszi panzovakov amikor lefelé haladva, örült, hogy a sofőr egy erős ropeknem V8. Néha a bal kézműves kart, akkor csavarja anélkül, hogy különösebb szükség öröm


Hagyja, hogy bárki megzavarja a kapcsolatot az indiai TATA. Minden jaguárok ma is készítenek az Egyesült Királyságban, a város Birmingham

By the way, az Erol Mustafa bemutatóján, aki a mérnökök csoportját fejezi ki, az elmúlt 3 évben, akik az új XJ-n dolgoztak, nem felejtették el megemlíteni, hogy a Supersport 80-ról 120 km / h-ra költözik a túlcsordulásra mindössze 1,9-re másodpercek. Nem messze van az igazságtól. De anélkül, hogy trükkök nem költenek. Mindez Ez a JAGUAR nem tesz szükséges sebességváltást, amely a második szakaszban van. Hosszú adások meglehetősen sikeresen kombinálható egy csapda motort. Igen, és megszabaduljon a rywa-tól nagy sebességgel.


15 Body színek állnak rendelkezésre az XJ, 12 bőrszín opciókhoz és többféle fabetéthez. Kiválaszthatja és a szén paneleket. A mennyezetet alkaszkral vagy bőrrel vághatjuk le, és egy kormánykerék kombinált bőrfákkal van ellátva. Ami az elektronikát, meg kell fizetni 56 ezer rubelt a kettős központi kijelzőn, a szórakoztató rendszer a hátsó utasok két képernyővel 77600, valamint a tolatókamera kerül 12.300 rubelt

Azonban a szalonban XJ füle és pihen. Az aerodinamikai zajok minimalizálhatók. A motor csak akkor kapcsolódik, ha túlhajtás vagy sportolási módban van. Mindazonáltal mindez csak a jó utakra vonatkozik. Már akartam lepődni a gumik mondják, ez is elcsendesedik dich, Dunlop SP Sport Maxx GT (elöl 245/40 R20, 275/35 R20 mögül). De kiderült, hogy az egész az aszfalt. Érdemes volt egy durva gumiabroncs-pálya azonnal kijelentette egy hangos roe-t. De nincs Európa. Oroszországban az egész aszfalt.


A hosszú alapú verzió hátsó kanapéja még mindig mentes szinte az összes Sibari dolgot csak fűtési és szellőztető székek. Nem kell megemlíteni a négyzónás éghajlatról. A kérdés az elektromos meghajtású beállítások és oldalfüggönyök lesznek? Bowers & Wilkins Audio System háromféle tápellátási lehetőséggel (400, 600 és 1200 W). A nagyon fejlett teljesítményben 20 beszélővel rendelkezik, és 69 ezer rubel felárat igényel

Kíváncsi, hogy további 125 mm-es tengelytávú (hosszú verzió) nem befolyásolta az autó viselkedését. Először is, a tömeg csak 23 kilogrammot emelt. Másodszor, mindkét lehetőség fejlesztése párhuzamos volt. Ez az, hogy a meghosszabbított JAGUAR XJ elgondolkodva dolgozott. De a hátsó kanapén ez a különbség sokkal észrevehetőbb. Elektronikus játékok Az utasok nem adtak hozzá, de a hajtogatott táblák megjelentek, a tükör a mennyezeten, és ami a legfontosabb, egy hatalmas állomány a hely.


Orosz árakat Jaguar XJ kezdeni 3555 millió rubel. Ez egy dízel szedán végzett luxus. Benzin 385 fős XJ pontosan egymillió drágább. És Felár hosszú alap 170 ezer rubel. Jaguar XJ SuperSport ajánlat csak a legerősebb 510-power motor, és rendelkezésre áll legalább 5.615.000. Ladst SuperSport drágább, mint a másik 300 ezer. Arany Közép-Permalated portfolió (az 4.025.000 per dízel 5.325.000 per hosszú alapváltozatán V8)

Továbbra is a választ a fő kérdés: hol kell a tulajdonos a Jaguar XJ menni? Hátsó egy újság és egy pohár whisky? Kitűnő lehetőség. Menet közben élvezi kellemes szokások és rövidlátó ugrások? Jobb! Annak érdekében, hogy élvezze XJ, nem számít, hogy hol ül. Ő kedves és vonzza a figyelmet. Még ha csak áll még. És hadd soha nem nyomja el a híres német. Nem kell rá! Jaguars a természetben sokkal kisebb, mint a medve. És mi, hogyan van az, nem tömeges, megöli érték és az eredetiség? Valószínűleg ez egy különleges helyzetben van.

Vadim Gagarin
Photo szerző, Kirill Orlova és Jaguar

ALTERNATÍV

Ahhoz, hogy a versenyt az új Jaguar nem különösebben senkivel. Lényegében Jaguar XJ esik középre a hagyományos német limuzinok Audi, a BMW és a Mercedes, és egy igazi sportoló Porsche Panamera. A másik alternatíva a nagy Lexus LS.

BMW 7. sorozat
2009-ben, 1404 autót értékesített

Seed BMW a leginkább hozzáférhető jegyet a legmagasabb osztályban. 3,2 millió rubel, lehetséges lesz a tulajdonosa egy szedán 730I egy 258 fős három literes benzines hat. Diesel 730d érdemes minimum 3,5 millió. És a 740. és 326. lovak kerül 4 millió. Kiegészítés hosszú hang végrehajtása 200 rubelt.
Az összkerékhajtás sebességváltó xDrive csak a BMW 750i (az 4450000) áron további 200 ezer. A tetején a BMW 760i szedán 5,6 milliót. A hosszú bázis 760. már 6,2 millió. A gép fel van szerelve egy hat literes V12, amelynek kapacitása 544 LE

Mercedes S-osztály
2009-ben, 1347 autót értékesített

A 221th Mercedes állítottak elő 5 évig, de ez nem fog múlni a pozícióit, hogy eladni csak egy kicsit elveszett a szint a BMW. Az alapvető S350 egy 272 fős V6 kerül 3,6 millió rubel. És 3,8 millió, lehetséges lesz a tulajdonosa vagy összkerékhajtás S350 4MATIC, vagy a hosszú alap változat a szokásos S350.

4600000 és újra kell választani. Az azonos mennyiségű áll összkerékhajtás hosszú gyöngyök S450 (340 LE) és a hibrid S400 Hybrid Long. És annyi 388 fős S500 egy szabványos alap! További minden nagyon drága. 7,1 millió Töltött S63 AMG.

És a tetején két szedánok és V12 motorháztető alatt. 517 fős S600 fog kerülni legalább 7,9 millió, és irreális S65 AMG egy Monster Motor, kiemelkedő 612 LE. 1000 nm (!) fogja húzni a 12 milliót. Mindkét kínálnak csak a hosszú bázis hátsókerék-meghajtású.

Lexus Ls.
2009-ben 553 autót értékesített

Az egyetlen japán ebben a szegmensben, de már bizonyított, értékesítése csak V alakú nyolcas. Legyen a tulajdonos az LS 460 (381 LE) a végrehajtó csomag lehetőség van 4 millió 17 ezer rubel. Az összkerékhajtás LS 460 AWD kezdődik 4.352.000. És hosszú bázis LS 460 L származó 4.363.000.

Mint a Mercedes, Lexus LS kínálnak egy hibrid erőmű. LS 600H L kivételesen hosszú beed és végre prémium kerül 5836 millió. Exkluzív változata a legdrágább (6076 millió euró).

Audi A8.
2009-ben 296 autót értékesített

Régi Audi A8 tavaly teljesen telt pozíciókat. De már siet, hogy a mentő a legújabb nyolc az ő értékesítési kezdődik jövő héten. Igaz, míg az Audi A8 lesz elérhető csak egyetlen megvalósítási 4.2 V8 Quattro (372 LE). Ár 4,5 millió rubel.

Később, egy dízel változat hasonló térfogatú V8 (350 LE) jön Oroszországba. Mint a benzin, akkor fel kell ajánlani csak a quattro összkerékhajtás sebességváltó. Nincsenek pontos árak még, de várható, hogy az A8-as TDI fogja kérdezni 4.750.000.

Porsche Panamera.
2009-ben 117 autót értékesített

A legsportosabb ez a cég kört Panamera a legjobb a volánnál. By the way, a modell indult tökéletesen az orosz piacon, az értékesítés kezdődött csak az elmúlt év szeptemberében. És most van egy megfizethető módosítása, 300 erős V6 térfogata 3,6 liter megéri származó 4.094.000 per változat mechanika.

Az All-Wheel Drive Panamera 4 jelentősen drágább 4,569 millió. Ez a különbség az ár magyarázható, úgy tűnik, szintén a tényt, hogy a szabad választás, akkor azért egy robot PDK doboz kettős tengelykapcsolós. De a hátsó kerék meghajtó verziója PDK költsége további 169 ezer rubel. 400-erős nyolchengeres panamera S és 4S állvány, illetve 5,231 és 5,666 millió. És a tetején egy 500 fős összkerékhajtás Porsche Panamera Turbo költségének 7.764.000 rubelt.
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.