Teszt meghajtó JAGUAR XJ 2012 óta Sedan

Fekete jég

Tehát Kanadában hívják vékony, átlátszó és alig észrevehető film jég, amely magában foglalja az aszfalt hőmérséklet-ingadozások közel nulla. Jobb és az idő, hogy ellenőrizze az összkerékhajtás -áterőt, a JAGUAR XJ nem található. Itt nem csak az illesztőprogram, hanem az autó összes intelligens elektronikusan vezérelt rendszere is van, amely hosszú volt egy teljes meghajtó. Ez volt a munkája, hogy Jaguar XJ érdeklődt engem. Kanadai Quebec tartomány. Vezetési összkerékhajtás Jaguar XJ volt vezetni a város Mont-Tremblan egy hatalmas Montreal. A motorverseny rajongói számára ezek a helyek eddig földrajzilag és olyan közel vannak érzelmileg. A hatvanas évek végén a Formula 1 Mont-Tremblanba jött, és 1978 óta Montrealban írta. Az első verseny itt nyerte meg a legendás kanadai házvirágot. 35 km-re délkeletre született Montreal központjától, Saint-Jean-Sur-Richelieu-ban. És 1976-ben Troy-Riviere (135 km-re Montreal a folyón St. Lawrence), aki villant az egész világ a vázlatot verseny az Atlanti képlet. Folyamatosan közúti jelek vannak, amelyek figyelmeztetnek a hóvát lehetséges megjelenésére, mintha szándékosan emlékeztetnék a VILLENEV-SR korai karrierjét. És nem szabad az autóra összpontosítani. Szedd össze magad! De a jaguár zászlóshajója jó. Miért olyan kevés az utakon, összehasonlítva például egy BMW Seven-vel? Az angol nyelven kellemesebb medál. Mint a bajorok, akikhez visszatérünk, az XJ-ben a többdimenziók előtt pihennek a rugókon, és a pneumatikus elemek mögött, de a viselkedés alapvetően eltérő: lágyabb, sima, és ugyanabban az időben szükségtelenné válik tekercsek. A kormánykerék is teszi mosoly szokatlanul könnyű, de nagyon pontos, akkor tökéletesen izolált rezgések és a megfelelő pillanatban finoman dobni túlzott segítségével hydraulicel. A belső térben a puha bőr és az érdekes építészet. Egy kormánykerék egy pszeudo-phoned hub-val, a belek és a Wilkins audio rendszer dinamikájával, elegánsan az ajtó panelekben, amelyek a szélvédő alatt hatalmas fabetétek, a géppuska masszív alátétje, a terelők és legyőz xj: nincs kicsinysége a fáradt német pragmatizmus és a helyességét a formák csak mesterien készült egy koktélt high-tech és a retro. Simon Barnes, az egyik az alkotók az összkerékhajtás továbbítása Jaguar, a pálya elején, így 8,5 év iker Land Rover, ahol ő volt elfoglalva, a légrugó, majd késleltetett évek felében Aston Martin, ahol a korona a DB9 sportkocsi alváza volt. Jaguar Barnes csak 14 hónappal. Fő feladatunk a teljes meghajtás fejlesztésében a JAGUAR hátsó-hóember megőrzése volt, magyarázza Barnes. Az autó forgásáról beszélünk (a felesleg és a hátrányok közötti egyenlőség megőrzése), valamint a vezető cselekedeteire adott válaszáról. Végtére is, az autó dinamikája az összkerékhajtás-változatban, minden másképp történik, a teljes külső identitás ellenére (a robusztus jelvény kizárása Awd (az összes kerék meghajtása az összes kerekek meghajtása) a törzsön fedő). Az első tengely a slave lesz a műsorvezető, és a további részleteket az adagoló doboz, a második kardántengely, a félig tengelye szabályozott kerekek változnak a súlyt. Nem véletlen, a Barnes-rendszer szubpressing rendszere. Sok szempontból a konfiguráció segítségével a mérnöki csapat megoldotta a feladatot. Az elülső felfüggesztésben az új forgó ökölvívók és egy új alhálózat természetesen alkalmazott, a fél tengely befogadása mellett korszerűsíteni és kormányozást kellett korszerűsíteni. További vékonyabb: elülső és hátsó változtatott lengéscsillapítók és rugalmas elemek. Mind az új stabilizátorok. Még a csillapítási beállítási rendszer szoftvere is, majd újraírása. A JAGUAR AWD rendszer szíve az ATC vezérlésű ATC-kapcsolót választott 350 osztrák Magna. Ez az, aki a legtöbb BMW-vel működik az XDRIVE konzolnal, ugyanazon a héten. És elvben minden autógyártó megvásárolhatja azt. Mit ad a jaguar egyedülálló? Simon Barnes azt mondja, hogy a kapcsolás sajátosságairól szól. A konfiguráció teljesen érdeme, folytatja, és ellentétben a BMW hátsó meghajtón a mi esetünkben. Az elülső tengelyhez való szokásos mozgásmódban csak a teljes motor tolóerő 5% -át szolgálják fel, de csúszás esetén az elektronika teljesen blokkolhatja a tengelykapcsolót. Ezenkívül a tengelykapcsoló lemezek előzetes támogatását minden egyes induláshoz mellékeljük. Engine összkerékhajtás Jaguar XJ csak 340 fős 3 literes V6-os egy kompresszorral. KP 8 lépéses automatika ZF. Válasszon egy rövid vagy hosszú alapot. Tavaly, a BMW-t értékesített Oroszországban 1329 autók a 7. sorozat, és körülbelül a fele a teljes meghajtót. Eredmény Jaguar 406 X-Jeys. Persze, egy négykerék-meghajtású egy pár egy erős motor kiváló és a lényeg, hogy már régóta várt javaslatot az orosz elit. A széles reklámkampány már megkezdődött. Biztos vagyok benne, hogy most Jaguar XJ Woves az utakon gyakrabban, és fekete jég, akkor kap nekünk, egyáltalán nem akadályozzák.  

Egy forrás: Gépkocsik